船舶对外消防系统试验方法国际标准研究

船舶对外消防系统是消防船、拖消工作船等消防救援类船舶的关键必备系统。本文介绍了船舶对外消防领域相关规范标准情况,对我国主导制定并于2023年发布的首个船舶对外消防领域国际标准ISO 24569:2023《船舶与海洋技术对外消防系统试验方法》技术内容进行了解读,从标准制定背景、标准起草过程及标准研制中各国技术意见和关键问题等进行了分析,对该标准的实施应用以及船舶对外消防系统的设计建造具有指导意义。

基于模型的某巡逻艇可靠性设计研究

随着各型舰船装备飞速发展,新技术逐步应用,任务系统越来越复杂,可靠性要求提升。当前舰船可靠性分析、设计手段与装备研制需求不相匹配,其应用实施与工程设计未能有效融合。本文以某巡逻艇为例,采用软件建立可靠性模型,开展可靠性预计及后续工作,将可靠性软件有效的融入舰船设计流程,提高分析因素关联性,避免数据不一致,有效提升装备可靠性,降低其工作实施和推广难度。

船舶涂装设计的成本控制

船舶涂装作为造船成本中的一大部分,降低船舶涂装成本势在必行。船舶涂装成本的控制源头在于船舶涂装设计,本文分别对船舶方案设计阶段(或投标阶段)的涂装初步设计成本控制;施工建造阶段的涂装详细设计成本控制、涂装生产设计成本控制作了论述,旨在对业界的造船企业于船舶涂装成本控制方面起到一定的借鉴作用。

某新型海洋指挥船无线通信一体化系统设计

传统无线电设备(如VHF、MF/HF)仅能实现语言功能传输,而为了增强海上执法部门海上可视化指挥能力,本文以新一代海洋指挥船为主体,系统论证无线通信一体化系统的总体构架和设计方案,综合利用卫星通信船载终端、4G/5G无线通信、视频会议、单兵背负图传终端等系统丰富指挥船的通信手段,实现指挥船与陆地指挥中心之间的高速音频通信等业务功能。

浅谈海洋工程配管加工设计

本文主要介绍了配管加工设计的主要工作内容、设计流程及相关要求,为设计者提供了一定的指导与借鉴。

采用氢燃料电池系统作为船舶主电源的设计

氢燃料电池动力是未来主要的船舶清洁动力发展方向之一。通过对氢燃料电池和船舶主电源的特性分析,总结氢燃料电池系统作为船舶主电源的设计方法,为推广船用氢燃料电池提供支撑。

船舶工程常见质量问题的技术归零方法

船舶工程是一个多学科、多部件集成的复杂系统,在设计建造过程中出现的质量问题,需要开展技术和管理双归零工作。本文结合产品级、系统级、设备级等几个不同层次的技术归零案例,分析了船舶质量事故发生后的常见技术归零流程,给船舶科研技术人员提供一些借鉴和启示。

高速救助打捞艇内装材料选型设计

对于高速艇而言空艇重量是一个很重要的参数,选用满足法规和规范要求且轻薄的内装材料,对于高速艇的设计和建造具有重要意义。本型艇为全铝合金艇,对空艇重量控制较严。基于本型艇对内装材料轻质化的需求,本文重点介绍:绝缘隔热材料、内装板材料、铝制防火门。

内河LNG燃料动力散货船危险区域划分研究

本文依托内河某型LNG单一燃料动力散货船,根据内河散货船的特点和LNG燃料动力船的技术特性,分析了LNG燃料动力船危险区域划分对内河散货船设计的相关影响。根据中国船级社对LNG燃料动力船舶的相关规范要求,对内河LNG燃料动力散货船的总体布置、电气设备选型及双璧管通风的管路布置提出相关建议。

纯电池动力珠江内河游览船电池系统设计及应用

为推进实现“双碳”目标,近年来,粤港澳大湾区内河流域有序开展了新能源和清洁能源船舶的示范应用。本文以某型珠江纯电池动力客船为例,阐述了珠江内河游览船的典型特点以及船用动力电池系统设计及应用情况,可为内河游览船电池动力的应用提供借鉴与参考。

母线系统在海洋及船舶工程上的应用

叙述母线系统在海洋平台及船舶等大型项目中应用的必要性和优越性。对母线系统作了概括的介绍 ,并给出了母线系统在项目中的应用实例。

62 m沿海客船首部锚泊系泊设备加强结构设计与仿真计算

由于锚泊系泊设备作业条件变数多,致使船舶在该区域的结构受力较为复杂,因此对该区域船体的加强结构设计和强度分析应当重点关注。本文以一艘62 m沿海客船为研究对象,重点阐述了其首部锚泊系泊设备区域船体加强结构设计与有限元仿真计算。通过对锚泊系泊设备各作业工况的受力分析与计算,并基于计算结果进行优化设计,使其最终结构强度满足规范要求。

69.8 m多用途货船LNG燃料动力改造设计

本文以69.8 m多用途货船的LNG燃料动力改造工程为典型案例,对该型船改装的LNG储罐布置方案、气体燃料发动机选型等进行分析,做出优先方案。简要介绍其防火结构分隔、危险区域划分、LNG储罐基座强度、空船重量重心控制、完整稳性校核等改造过程中需解决的主要问题,提出应对措施建议。

浅谈兼科考功能的风电运维船设计

本文简要介绍了当前风电运维船概况;分析了风电运维船科考功能需求;总结了科考设备常用的安装、作业的几种形式;分析了科考设备的安装形式与其作业方式的匹配性;归纳了影响科考功能的因素,提出了应对措施。供类似船舶设计参考。

三体船波浪设计载荷的三维时域水弹性理论研究

针对三体船波浪设计载荷问题,本文提出了三维时域非线性水弹性理论和非线性设计波法的计算三体船纵向波浪载荷方法,该法考虑了船体弹性效应和砰击载荷等非线性因素的影响。在巡航和极限工况下,将水弹性计算值与三维频域长期预报值、劳氏三体船规范计算结果进行了比较分析,发现在巡航工况下的水弹性计算值与规范值比较接近,可给出三体船的波浪载荷特征值,极限工况的计算值远大于规范值,本文建议在三体船结构强度校核时,应该增加极限工况。本文方法可为三体船相关规范修订和结构设计优化提供参考。

基于Calculix的船舶疲劳强度并行计算方法研究与应用

分析了船舶设计领域中基于有限元求解的大规模数值计算问题.在广州超算中心先导系统基础资源环境下对开源有限元求解器Calculix进行基于消息传递接口的并行化改造和移植.在兼容商业有限元分析软件前后处理文件格式的条件下,计算部分在超级计算机上采用多工况多结点并行计算完成.基于C/S模式搭建了船舶疲劳强度分析并行计算系统,实际算例和测试结果表明,同等条件下该Calculix并行化改造方法大大降低了船舶设计中数值分析部分的时间开销.

扁平船舶波浪载荷预报研究

针对宽深比比较大的扁平船,研究了船舶波浪载荷长短期预报的直接计算方法。基于三维频域线性水动力理论,通过分析得出波浪载荷的RAO响应幅算子,采用谱分析法对波浪载荷进行长短期预报。以某试验船为例进行了计算,并将结果与规范值进行了比较,得到的结论为扁平船船体强度的评估研究提供了重要参考,也为其他相关方面的研究提供了一定的借鉴。

支线LNG运输船船型设计研究

主要介绍支线LNG船船型设计中的特殊原理与设计特点,包括主要船型特点、液货罐(C型独立舱)的外形设计及保冷、蒸发气(BOG)的处理、主推进系统选型。并结合30000m3 LNG运输船船型设计作了进一步的深入研究。