构建国有企业政治生态考核评价体系研究——以广西交通投资集团有限公司为例

国有企业在全面从严治党中要强"根"筑"魂",首要而关键的任务是构建良好政治生态。构建政治生态考核评价指标体系是政治生态建设为重要载体和抓手。建立国有企业政治生态评价体系,要以科学理论为指导、以解决问题为导向、以推动落实为目的,强化组织领导,突出评价考核内容,完善考核评价办法,引领国有企业高质量发展。

交通投资企业业财一体化问题研究

为探究我国交通投资企业业财一体化建设中可能会遇到的问题及优化路径,文章以某交通投资企业为研究对象,对其业财一体化的现状、面临的问题进行分析,针对性提出优化路径,以提高业财一体化建设质量,为交通投资企业业财一体化建设提供参考。

投资集团财务信息化建设对企业未来发展的作用分析

随着我国市场经济的发展,企业的规模逐渐扩大,市场上出现了越来越多的投资集团,它们通过分析未来市场的发展,寻找具有良好发展前景的企业,采用负债收购、现金收购或其他收购方式将该企业并入本公司的发展版图.目前我国的资本市场已经日渐成熟,这些投资集团可利用的并购途径与手段也越来越丰富,进而其规模也逐渐壮大.伴随着规模的扩张,这些投资集团也面临着越来越严重的管理问题,其中就包括财务管理.本文在分析我国现行投资集团财务管理现状的基础上,提出投资集团应着手构建财务信息化,并分析了财务信息化建设对投资集团未来发展产生的作用,以及投资集团应如何着手搭建财务信息化平台.

新形势下集团公司财务管理转型研究

随着市场经济发展和经济体制改革,企业也迎来了发展的机遇,现代化企业在规模发展到一定程度的情况下,为了便于内部管理,会成立较多的子分公司,而集团公司通过资本强化了对子分公司的管控,能够推动集团公司稳步发展。集团公司可以利用在子分公司的控制权,将子分公司的资产进行集中管理,实现资本放大效应,同时集团公司还可以运用连锁化、全球化等手段追求规模效益,促使集团公司快速发展。但是由于子分公司的地域较为分散,业务种类也有所区别,增加了集团公司管理的难度,因此,集团公司在日常的经营管理中应当强化管控,推动公司内部的转型升级和发展,尤其是财务管理工作作为集团公司的一项重点管控内容,更应该不断更新财务管理理念,健全财务管理体系,这样才可以加快集团公司财务管理转型的步伐。本文基于集团公司角度,分析了财务管理转型对企业产生的深远影响,并提出了集团公司在新形势下的财务管理转型对策,以便集团公司可以实现财务高质量发展。

G集团资金智慧管理探析

随着数字经济的蓬勃发展,企业逐渐运用数字化技术构建新型资金管理体系,为资金安全存在盲区、资金管理信息缺乏交互、资金处理效率低、资金配置能力亟须提升等痛点问题提供了解决方案。文章立足G集团实际情况,以数字化技术和财务管理融合为抓手,探索精细化管理、科学化决策和有效风险防控相平衡的智慧管理框架与路径,满足G集团对资金风险管控和优化资金配置的新要求,为大型企业实施财务资金智慧管理和财务数字化转型提供借鉴。

穿越喀斯特——广西天峨经凤山至巴马高速公路建设纪实

桂西北与黔境相接,全域风景如画,却因山丘密布、沟壑纵横,难与外界勾连。2023年12月20日,广西高速公路建设史上在山岭重丘区修建的首条双向六车道高速公路—由广西交通投资集团有限公司(以下简称“广西交投集团”)投资建设的天峨经凤山至巴马高速公路(以下简称“天巴高速”)建成通车,为桂西北交通网络增添了一条重要动脉,为当地经济社会发展注入了新的活力。

交通企业业财融合优化研究

文章对业财融合在国内外的发展背景和对交通企业进行业财融合的必要性进行分析,探讨业财融合在交通企业G公司中的应用路径,并针对G公司在进行业财融合时存在的问题,提出相应的优化措施,以期能为交通企业进行业财融合提供指引。

长期股权投资、合并报表准则变化对集团企业价值管理的影响分析

企业价值管理是一种新型的企业管理模式,它要求在企业经营管理和财务管理中,遵循价值的理念,并应用于所有对企业价值有影响的各个因素和整个经营过程的决策体系中。会计准则变化必然引起企业价值管理因素的变化,2014年新修订长期股权投资、合并报表准则的变化,对企业的价值反映、价值分析、价值管理等提出了新的要求。本文主要从价值的根本驱动因素——投资资本回报率、现金流、资产负债率、资产规模、融资能力、内部治理等因素方面,探讨和研究在新准则的背景下如何提高企业价值管理。

广西高速公路改扩建交通组织社会化管理研究对策

在高速公路改扩建期间,施工作业区的现场施工人员、施工机械及临时隔离设施等也会对正常行驶的车辆造成不同程度的干扰,极易引发交通事故,成为改扩建交通事故高发的主要原因。文章以广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建项目为例,分析了高速公路改扩建交通组织社会化管理现状问题及成因,并提出了相应的对策。

交通投资平台企业制度顶层设计探讨

文章结合工作实际,以成本效益分析为方法,探讨交通投资平台企业制度顶层设计方法,以期进一步完善国有交通企业制度建设,提高国有交通企业合法合规经营水平。

加快广西南北钦防交通一体化高质量发展研究

随着国家'一带一路'建设的不断深入,国际陆海贸易新通道建设及面向东盟开放的门户建设等迎来重大历史发展机遇,广西南北钦防四市交通一体化建设被提到重要的区域发展战略高度。近年来,南北钦防四市交通一体化发展基础不断完善,但仍存在区域交通网络不够通畅、交通一体化融合程度较低、信息化智能化的交通一体化信息水平较低及交通一体化发展机制不完善等问题。要实现南北钦防交通一体化高质量发展,必须转变观念,率先在观念、理念上实现交通一体化,应站在区域发展的战略高度构筑'交通强区'战略平台,同时加快重点领域的一体化建设,完善相应的保障措施,做好保障支撑。

“新常态”下国有交通投资企业应对经济周期波动的战略思考

“新常态”下我国经济周期波动呈现一系列新特点,国家财政政策和货币政策应进一步发挥平稳经济周期的作用.中长期产业政策、投资政策、区域政策、人口政策和科技政策的显著调整,将深刻影响着交通投资企业中长期发展的战略布局.对此,“新常态”下国有交通投资企业应主动应对经济周期波动,加快自身改革,增强内生动力,优化资产结构,谋求平稳、持续、健康发展.

平武之美——广西贵港市平南县至来宾市武宣县高速公路建成通车

3月29日,广西壮族自治区贵港市平南县至来宾市武宣县高速公路(以下简称“平武高速”)建成通车,成为继田东经天等至大新、大新经龙州至凭祥高速公路之后,广西交通投资集团有限公司今年建成通车的第三条高速公路,助推广西高速公路新增通车里程280.7公里,全力激活“首季效应”,以一季度开门红、开门稳为全年打好稳增长主动仗奠定坚实基础。

老区又添新通道 路畅景美人欢笑——广西巴马至田东高速公路建成通车

2022年12月,广西高速公路项目建设连奏凯歌。12月21日,继前一天平果至南宁高速公路建成通车后,由广西交通投资集团有限公司(以下简称“广西交投集团”)投资建设的另一条高速公路——巴马至田东高速公路(以下简称“巴田高速”)建成通车,成为广西革命老区及我国西南地区通往东盟的又一便捷大通道。今后,巴马至南宁又新增一条高速通道,与巴马经百色至南宁高速公路相比,巴田高速行车时间可缩短约1小时。

超大跨劲性骨架拱桥缩尺模型试验方案设计研究

为对超大跨劲性骨架拱桥缩尺模型试验方案进行合理设计,以计算跨径600 m的劲性骨架拱桥——天峨龙滩特大桥为背景,围绕模型缩尺比、结构设计、材料及加载系统等关键环节,开展主拱圈缩尺模型试验方案设计研究。最终确定模型拱缩尺比为1∶10,劲性钢骨架采用单肋形式,采用与实桥主拱圈性能相近、便于施工的材料,采用阵列式滑轮组加载系统实现模型拱和实桥主拱圈的应力等效,还原外包混凝土分环分段浇筑施工,并简化劲性钢骨架与管内混凝土施工。将模型拱外包混凝土应力实测值、ANSYS建模计算得到的模型拱理论值及实桥主拱圈理论值进行对比,结果表明:模型拱和实桥主拱圈外包混凝土在施工阶段的应力变化趋势基本相同,最大绝对误差在2 MPa以内,模型拱应力实测值和理论值也吻合较好,缩尺模型试验方案设计合理。

对旋轴流通风机叶轮内不可逆能量损失机理

随着节能降耗成为当今世界的迫切需要,提高通风机能量转换效率越来越受到重视,已成为通风领域内关键问题。掌握叶轮内不可逆能量损失演化机制是实现能量高效转化的前提与基础,但目前尚缺乏针对叶轮内不可逆能量损失机理方面的研究。为此,以对旋轴流通风机为研究对象,采用数值模拟和实验方法获得了不同流量工况下通风机内部流场。基于熵产理论,建立了通风机叶轮内不可逆能量损失理论模型,明确了叶轮内不可逆能量损失与空间流场参数的内在关系,实现了叶轮内不同类型能量损失的定量分析,结合叶轮内流动特征,明确了能量损失空间演化规律和产生原因。研究结果表明,熵产方法计算叶轮内不可逆能量损失是可靠的,直接黏性耗散损失和壁面摩擦损失是能量损失的重要组成部分,而湍流耗散则是引起能量损失的主要原因,达到总能量损失的60%~80%;对于前级叶轮,湍流耗散引起的能量损失在1.0Q_(BEP)流量工况(Q_(BEP)为最优工况流量)达到最小,而后级叶轮能量损失随流量的降低而增大。能量损失主要集中在Span=0.6~1.0(Span为叶展方向轮毂至机壳的无量纲距离)区域,在1.0Q_(BEP)工况达到总能量损失的70%;叶顶间隙泄漏流和叶片前缘溢流引起的螺旋旋涡、叶轮内回流、叶片压力面和吸力面流动分离以及叶片后缘尾迹都将导致能量损失产生,其中流动分离和尾迹引起的高能量损失区域较小,能量损失相对有限,而旋涡和回流显著影响叶轮内流体流动,最终导致叶顶附近区域出现大量能量损失。

企业数据资产会计确认与计量问题研究

为促进数据资产会计核算实务操作落地,完善数据资产从产生到形成利润并增加股东价值的核算链条,促进企业财务报告更加准确解释企业利润和股东价值增加的来源及形成过程,文章在分析数据资产定义、内涵及类型基础上,研究了数据资产的确认条件和计量属性问题。研究表明:数据资源只有实现了“从不能带来经济利益到可以带来经济利益”的转变,才具备在会计上确认为资产的基础,应从资产的会计定义、会计确认条件判断数据资源是否属于企业的资产;数据资产是企业获得的在一定业务领域、地域或时期的数据使用权,属无形资产范畴,经营数据资产可理解为以数据资产提供内外服务,不宜做存货核算;数据资产初始计量应采用成本法,后续计量可根据内外服务和未来收益确定难度选择收益现值法或成本法。

广西交通投资集团中台战略财务共享平台架构和应用

数字化转型是新时代企业发展的必由之路,成本过高是数字化转型的主要障碍,中台战略为消除“数据壁垒”、减少复建成本、助力企业财务数字化转型提供了一条重要路径。中台战略的根本理念是将核心能力沉淀下来进行“复用”和“共享”,降低数字化复建成本,即打破传统企业IT架构,在前后台之间增加一层中台,由“烟卤”“单体”模式转变为“共享”模式。广西交通投资集团基于中台战略思想构建了财务共享平台,解决了集团数字化转型面临的挑战和关键问题。

半航空瞬变电磁探测敏感区域研究与影响因素分析

接地线源半航空瞬变电磁具有探测深度大、工作效率高、适用复杂地形的优点,得到广泛关注.然而,该方法的理论研究仍处于初步阶段,研究接收点信号与下方地质体关联性对半航空瞬变电磁数据正确解释至关重要.借鉴航空电磁中的footprint方法对上述问题展开研究.首先通过张量格林函数积分推导了地下离散电流单元对空中接收点二次磁场响应的贡献,分析了半航空瞬变电磁footprint时间-空间变化规律;之后,研究了飞行高度、偏移距对半航空瞬变电磁探测敏感区域的影响.研究结果表明有效探测区域的时变特征与地下感应电流场的扩散特性有关,并受接收点位置的影响;早期探测敏感区域主要集中在发射源正下方,随着感应电流场的扩散逐渐向接收点方向偏移,同时接收点下方区域的贡献占比逐渐增加;研究发现晚期贡献最大的部分集中在接收点两侧近地表处,该发现对基于电阻率成像的半航空瞬变电磁具有重要价值.

矩形钢管混凝土束剪力墙风机塔筒L型连接节点力学性能研究

针对目前风机塔筒结构发展受限于结构高度与安装效率的问题,本文提出了一种L型螺栓连接的矩形钢管混凝土束剪力墙风机塔筒,并且针对螺栓关键连接区域进行了力学性能研究。最后通过有限元建模的方法对塔筒单片矩形钢管混凝土束剪力墙在面外以及面内荷载下的性能表现进行了分析,并且给出了相关设计建议。研究结果表明塔筒螺栓连接区域在单轴拉伸下的破坏模式为连接板弯曲变形以及螺栓拉断。塔筒单片剪力墙的面内初始刚度及承载力要显著高于面外。综合考虑剪力墙力学性能的提升效率以及剪力墙各部件的应力分布状态,建议当螺栓直径为20 mm时,连接板厚度不应大于螺栓直径;建议当连接板厚取20 mm时,螺栓直径取其1.2倍。