基于总线技术和数据融合的嵌入式汽车仪表系统

研制一种新型的汽车仪表系统。该系统以CAN总线为车载网络,连接显示节点和测量节点,并采用液晶显示方式。显示节点以嵌入式控制器为核心,测量节点则以PIC单片机为核心。采用两级数据融合技术,包括初始数据融合和决策级数据融合,前者可提高数据的测量精度,后者则提供安全决策辅助,即增加了汽车仪表系统的功能。测量实例表明了这些技术和方法运用的有效性和准确性。

汽车发动机冷却水泵计算机测试系统研制

本文介绍了汽车发动机冷却水泵计算机测试系统。该测试系统消除了人为误差 ,测试精度优于国家标准的要求。为发动机冷却水泵测试提供了一种高效现代化的手段。

基于混合逻辑的汽车自动转向控制系统

为解决汽车自动转向控制系统的死区问题,采用混合逻辑建立含死区特性的混合逻辑动态汽车操纵模型,并通过预测控制方法进行优化控制.混合逻辑动态建模引入的逻辑变量考虑了各个区间,从而确定了系统的动态方程.模型预测控制通过预测输出、滚动优化、反馈校正环节,能够获得较好的控制效果和鲁棒性.研究结果表明:混合逻辑动态汽车操纵模型能够获得较好的控制效果,基本不存在稳态误差.该研究成果对提高汽车行驶安全性和平稳性有一定的理论指导作用.

汽车仪表系统中的数据融合技术研究

探讨汽车仪表系统中适用的数据融合技术。运用算术平均值算法与分批估计相结合的融合算法,提高单传感器数据的测量精度;提出的汽车仪表系统中基于最大隶属度的多传感器数据融合方法,则提供了安全决策辅助,增加了仪表系统的新功能。测量实例证明了这些方法在汽车仪表系统中应用的有效性和准确性。

汽车电子节气门系统的增益调度控制

介绍了汽车电子节气门系统的工作原理及其组成,分析了系统的非线性因素,建立其数学模型。设计了数字PID和增益调度PID两种控制器,并且针对增益调度PID控制器,在两个控制方向设计了不同的控制策略。两种控制器在matlab/simulink中进行了仿真,对仿真结果进行了分析。可以看出,数字PID控制器的控制精度较差,并容易产生超调;增益调度PID控制器具有较好的跟踪性,可以较好地满足控制要求。

混合动力汽车再生制动系统的控制

从车辆的动力学结构出发,在考虑制动稳定性要求及再生制动的约束条件下,提出了一种并行制动力分配策略.在仿真软件ADVISOR中建立了控制策略仿真模型,并嵌入到整车模型中.对制动力分配策略进行仿真,结果验证了所提出控制策略的有效性及实用性.

跨临界二氧化碳汽车空调系统的研究与分析

随温室效应日益加剧,二氧化碳制冷剂重新回到人们的视野,引起广泛关注。介绍了跨临界二氧化碳汽车空调系统的组成及热力循环模型,并阐述了系统主要部件压缩机、气体冷却器、蒸发器、节流机构工作性能的影响因素和研究发展方向。

电动汽车电气驱动系统

针对电动汽车对驱动系统的基本要求 ,对其驱动电机及电力电子器件特性进行了分析和比较 ,就电动汽车电气驱动系统中驱动电机的应用、电力电子器件的发展趋势及器件的选用准则提出了一些建议。

“汽车”特色的工程力学专业人才培养

为适应现代化建设和学科的不断发展,探索出了一条具有地方特色的工程力学专业人才培养的新路。从加强学生专业认识、课程体系改革、专业教师队伍培养等方面探索了建设具有汽车特色的工程力学专业的几个着力点。

键合图方法在汽车系统分析中的应用

本文分析讨沦了键合图方法的基本原理和特点,对键合图方法在国内外的应用和发展概况作了介绍,着重探讨了该方法在汽车系统分析中的建模技术和求取系统状态方程的方法。

构建和谐整零关系 做强柳州汽车产业

丰田汽车全球范围内的大规模召回事件,对于快速发展的柳州汽车产业敲响了构建和谐整零关系、实现整车与零部件企业协同发展的警钟。本文首先分析了柳州汽车产业发展过程中整零之间不和谐的具体表现,接着在解析其内在原因后,进行了如何构建整零关系的思考。

基于CAN总线的并联混合动力汽车能量控制系统研制

论文将CAN总线协议、模糊逻辑控制算法与51微处理器开发结合起来,研制了一种并联混合动力汽车能量控制系统。其中硬件电路主要有微处理器AT89C51、CAN控制器SJA1000、收发器PCA82C250等组成,设计简单、成本低廉,软件采用C51语言,主程序由模糊逻辑控制策略、CAN节点发送等子程序构成。能量控制系统在实验室环境下通过了仿真、调试,已能正常工作,说明本系统具备可行性,最后进行了总结并提出了改进意见,希望能被同行所借鉴。

独立学院“校企合作”人才培养质量监控体系探索与研究

文章从独立学院人才培养质量的认证体系、评价目标等入手,以"校企合作"为人才培养的基础,探讨了独立学院就"本科教育+技能"的新型教育模式如何构建切实可行的人才培养质量监控体系。

基于达芬奇平台的联合收获机视觉导航系统路径识别

针对联合收获机视觉导航对实时性及鲁棒性要求,采用了基于达芬奇平台的路径识别算法实现方案。在分析小麦收获视频图像纹理度量的基础上,提出了基于改进平滑度纹理特征的视觉导航路径识别算法。该算法利用水平方向上图像平滑度纹理特征,把原亮度图像转换成水平方向平滑度图像,然后采用自适应阈值分割图像的边界点,最后通过Hough变换确定视觉导航的路径。为验证该算法在达芬奇平台的运行效果,对联合收获机田间收获小麦进行导航实验。结果表明:算法运行实时性高,识别路径平均速度可达28.6帧/s;算法鲁棒性好,对多种环境下的路径识别有较好的适应性;算法运行稳定可靠,持续运行时间无限制。

汽车气动噪声数值计算分析

文中阐述了气动噪声数值分析的两个步骤,即采用大涡模拟(LES)计算汽车外部瞬态流场和采用FW-H声学模型预测其噪声特性。最后介绍了该数值仿真方法在汽车设计中的应用以及降低气动噪声的措施。

汽车气动造型在侧风稳定性中的应用研究

对比不同气动造型汽车的侧风稳定性,分析了影响侧风稳定性的因素.采用MATLAB软件建立多自由度汽车动力学数学模型,并进行侧风稳定性仿真,通过对比风压中心与质心3种相对位置情况下的侧倾角速度和横摆角速度,得出风压中心位于质心后的汽车气动造型可以改善汽车侧风稳定性的结论.采用实车侧风稳定性试验进一步验证了侧风稳定性虚拟试验结论的有效性.最后从汽车的车身尾翼、车身横断面、阻风板等方面提出汽车侧风稳定性改善措施.

泡沫铝在汽车工业中的应用

泡沫铝是一种新型多功能材料,具有独特的结构和优异的性能。轻量化、低能耗和安全舒适是汽车工业的发展趋势。泡沫铝在汽车工业中的应用能够满足汽车优化设计的多方面要求。经过多年的发展,泡沫铝在汽车工业中得到了越来越多的应用。泡沫铝在汽车工业中的应用领域主要有:轻质结构、吸能结构和阻尼传热结构等。介绍了泡沫铝在汽车上的各种应用。并且以Cymat泡沫铝为例介绍了泡沫铝在汽车上的系统应用。展望了泡沫铝在汽车工业的应用前景。

非线性系统控制方程的齐次扩容精细积分法

基于齐次扩容精细积分法,提出一种新的求解非线性微分方程的高精度预测-校正算法。首先,借助Tay-lor级数展开,在一个积分步长内将非线性方程转化为线性非齐次方程,然后利用齐次扩容方法,进一步将其化为线性齐次方程组,便于用精细积分算法求解。为了避免繁琐的导数推导和计算,采用修正Euler法作为预测步、齐次扩容精细积分法进行多次校正计算的方案,获得了较高精度的计算结果。所提出的方法算法简单,编程容易,且避免了系统矩阵的求逆计算,具有更加广泛的应用范围,适用于多自由度、强非线性非保守系统的求解。

Adams/Car与Insight在汽车前悬架仿真与优化中的联合应用

应用Adams/Car建立了某微型车的麦弗逊前悬架模型,分析了其轮跳对前轮定位参数的影响,找出了其不合理性,并采用Adams/Insight对该悬架的部分硬点位置进行了优化,优化结果表明,所做的优化设计正确有效,改善了悬架系统的运动学特性。

提升我国汽车零部件产业自主创新能力的对策

汽车产业是个高度关联的产业,汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业自主创新中存在的主要问题。在此基础上,提出了加强宏观协调与指导、整合资源,构建"政产学研"合作研发体系、积极推进科学理性的兼并重组、建立多元化、多渠道的投入体系等对策建议。