锂电池废液零排放工程设计——大连某汽车能源有限公司为例

大连某汽车能源有限公司主要生产高密度高能量动力电池,伴随着锂离子动力电池的生产,会产生锂电池正极废液、锂电池负极废液、锂电池清洗废液。此废液的直接排放会对生态环境造成不可逆的破坏,工厂导入了废液零排放系统。废水项目总共分为两期,设计总处理水量为125m3/d,。从水量来看该工程处理体量较小。可是废水水量虽小,但整体工艺较复杂,废水主要含有机物、含氮污染物、氟离子和锂离子。该项目采用混凝沉淀+生化系统+MBR过滤+炭滤+RO+蒸发浓缩+干燥装置组合工艺进行处理,实现废水零排放。

苏州太湖新城地下空间综合协同与一体化设计

太湖新城地下空间遵循"先规划后建设、先地下后地上、先生态后业态"的原则,致力打造一体化、有特色、可持续发展的标杆项目,成为国内第一个绿色三星大型独立地下空间。本工程集市政设施建设、地下空间开发、轨道交通衔接、综合管廊连通、周边地块联接、生态城市建设、智慧城市运营、城市景观提升、安全防灾系统于一体,针对设计和管理做了一系列探索和实践,通过地上地下综合一体化研究,形成全面系统、整体协同、贯穿始终的9个一体化策略,统筹协调政府、建设方、施工方等相关方面,落实到规划、设计、施工、运营等各个环节,关注城市和建筑的全生命周期,力求建设功能完善、环境优美、绿色生态、智慧超前、可持续发展的有生命力的新城。

BIM技术在综合管廊设计中的应用——以苏州城北路综合管廊为例

BIM技术可广泛应用于综合管廊建设的各阶段,有降低成本、缩短工期、实现智能化管理等优点。在分析综合管廊工程技术特点的基础上,提出了综合管廊BIM设计建模的一般流程。以苏州城北路综合管廊为例,在设计建模和拓展应用两方面研究BIM技术在综合管廊设计中的应用,同时开展二次开发工作,探索出了一套技术方法。经项目实践验证,该方法可以提高设计效率,提升设计质量,可为同类工程的设计应用提供参考和借鉴。

苏州市北环快速路西延工程高架桥梁总体设计

苏州市北环快速路西延工程全长约7.7 km,其中高架桥长约7.2 km,相交道路长江路设置下穿通道。介绍高架桥梁的总体布置、技术标准、设计要点以及下穿通道的设计特点。

平原水网区雨水管渠设计研究——以苏州市城市中心区为例

以苏州市城市中心区为例,分析了平原水网区排水防涝的特点,进行了恒定均匀流推理公式法和数学模型法两种雨水管渠设计方法的适用性分析,通过数学模型法得出与城市内涝防治设计重现期相匹配的雨水管渠设计重现期。

融合城市双修理念的城市步道设计的关键问题研究--以苏州环古城河步道为例

随着对城市机动化的反思和对健康生活态度的回归,城市步道建设日益增多,但也存在重工程、轻环境;重标准、轻特色和重通行、轻生态的问题。根据"城市双修"的指导意见,城市步道设计应是"服务市民生活、改善出行条件、看得见摸得着的公共空间",同时还要"提高服务能力",满足"生态友好",尊重"历史文化传承"。在苏州环古城河步道案例中,上述指导意见得到了较好的体现,通过多规融合、将步道纳入城市景观体系,引入生态设计,整合绿地系统,提高可达性和设施的完备性,凸显地方特色的技术手段,可以有效提高步道的服务性能。

预应力混凝土梁在转换层中的运用——苏州西山宾馆预应力承托框架大梁结构的设计

结合工程实例,介绍了预应力混凝土梁在转换层中的运用,有关经验可使相关专业人员参考。

城市多职能道路改造设计——以苏州市广济路综合整治为例

本文以苏州市广济路综合整治为例,提出了规划先导,引领各专项设计的道路综合整治技术路线。在道路交通专项改造中,对道路横断面形式、道路公共交通设计、港湾公交站台抗车辙路面设计、沿线地块整合开发等技术问题进行了深入探讨,为类似地区的城市道路改造提供经验。

苏州历史文化街区无障碍环境建设体系探讨——以平江历史街区为例

近年来,我国对无障碍建设的要求在不断提升:从设置设施转向环境体系建设,从符合规范到品质建设,服务人群从残障人士扩大到老人、小孩、孕妇等弱势群体。历史街区由于受自身条件比如尺度、风貌、材质的限制,在无障碍环境体系建设上较为缺失。该文在实地调研基础上,对苏州历史文化街区无障碍环境体系设计提出了建议和设想。

街镇层面交通精细化规划和治理方法研究——以苏州独墅湖科教创新区为例

步入城市化新阶段,在空间增量增速双降背景下,存量提升和精细治理成为提高城市效率与品质的重要手段,尤其是街镇层面,因其更靠近需求和实施层级,在各类治理工作中发挥重要作用。由此,本文对街镇层面交通精细化规划和治理的思路方法进行研究。文章首先采用文献综述和归纳总结等方法,阐述了精细化规划的概念和特征,认为其更加注重需求分析、实施分析和动态分析;进而通过多源数据分析和公众参与等方法,阐述了交通精细化规划的核心内容和工作方法,认为供需契合性和系统协调性是核心内容,“一个数据平台、一个工作团队、一个长效机制”是工作方法;最后以苏州独墅湖科教创新区为例具体说明。

城市准快速路规划设计关键技术初探——以苏州相城漕湖大道为例

准快速路介于快速路与主干路之间,在主线重要的交叉口采用分离式立交,次要交叉口则采用右进右出,从而保证主线基本连续及其快速通行能力。准快速路能够充分发挥快速路连续通行的优点,且造价较快速路低,是交通强化的主干路,也是快速路的有效补充。依托苏州相城漕湖大道这一准快速路的设计实例,从速度选取、横断面布置、节点交通组织、人行过街设施设计、公交站台设计、近远期结合等方面对准快速路设计的关键技术进行了分析,以期为准快速路设计提供有益的参考。

苏州元和塘桥塔楼工程连体结构设计

两幢或几幢建筑之间由架空连接体相互连接,以满足建筑造型及使用功能的要求。连体结构因为通过连接体将不同结构连在一起,体型比一般结构复杂,因此连体结构的受力比一般单体结构或多塔楼结构更复杂。结合实际工程对该类结构设计中应注意的要点进行探讨。

132m下承式钢桁架桥设计与施工要点

以吴淞江(江苏段)整治工程中苏嘉杭高速吴淞江大桥132米下承式钢桁架桥为例,分析了老桥改造的总体设计方案,包括道路平面、纵断面以及横断面的确定;利用Midas软件建立有限元模型对主桥进行了静力分析和稳定分析;并对施工方法进行了介绍。文中对桥梁的结构尺寸拟定(桁架高度、节间长度、主桁间距、杆件尺寸)做了详细介绍,研究结果验证该设计方案的合理性及安全性,结构整体稳定性满足规范要求。该桥的设计和施工工艺可供今后同类桥梁的项目参考。

苏州太湖新城地下空间结构抗震分析及设计

目前,针对地下结构的抗震分析已经成为当前地震工程领域研究的热点课题之一。我国目前尚缺少完善的地下空间结构抗震分析方法和专门的地下空间结构抗震设计规范。如何将目前国内外现有的结构抗震计算方法运用到具体的地下空间抗震设计中显得尤为必要。论文以苏州太湖新城核心区地下空间工程为背景,展开对地下空间结构抗震计算。建立土层-结构有限元模型,采用时程分析法得到结构的地震响应,与反应位移法得到的结果进行对比分析,证明了反应位移法用于地下抗震计算的合理性。同时,将设计常用的反应谱法与反应位移法进行比较,计算结果可为今后的类似地下空间项目的抗震设计提供参考。

以“需求端”为着力点的污水资源化利用规划探讨——以苏州市某区为例

污水经深度处理后进行资源化利用已逐渐成为我国今后降碳减污扩绿增长的现实选择,污水资源化利用的关键是按需求确定回用对象及其水质目标。当前污水资源化利用尚处于初始阶段,利用水平低。规划方面缺乏从需求角度分析配置资源。以苏州市某区为例,以“需求端”为着力点,从利用途径、利用量及输送方式、路径和取水点位选取3个方面逐级系统规划,明确污水资源化利用于城市杂用水、工业生产、景观环境用水和片区综合利用4个方面,提出结合当地相关规划、需求点空间分布和建设计划,规划近远期配套设施,合理开展污水资源化利用工程建设规划。

曲线连续钢箱梁的设计及空间有限元分析

以苏州中环高架为工程实例,通过ANSYS软件建立空间有限元模型,对曲线钢箱梁的力学性能进行了详细分析。最后,采用MIDAS建立单梁模型与ANSYS空间实体模型进行比较。结果表明:ANSYS结果和MIDAS结果基本吻合;单梁模型在偏载作用下,无法体现横桥向应力分布状态,实体模型理论上更接近实际应力状态;钢箱梁顶底板作为主梁上翼板参与整体受力时,有效分布宽度具有支点处比跨中小的特点,支点处应力峰值更大,而跨中应力分布相对均匀;支点处主要受力构件均需加强,以便削减应力峰值,扩大有效分布宽度范围,使得各主要构件受力均衡;应力状态和位移等结果表明,钢吊箱结构整体构造合理,应力和位移均满足规范要求,可为类似工程提供参考价值。

苏州望亭南桥主桥设计特点

苏州望亭南桥跨越京杭运河,老桥被船舶多次撞击已成危桥,结合京杭运河航道"四改三"工程,拆除老桥,原址重建望亭南桥。主桥采用(75+120+75)m预应力混凝土连续箱梁桥,挂篮悬臂浇筑施工。介绍望亭南桥主桥的桥型布置、技术标准及设计特点。

基于河道敷设的管道设计集成技术研究

为破解随道路敷设管道时常见的管位匮乏、交通繁忙难以中断等难题,可在传统埋地敷设管道之外,采取在河道空间敷设管道的方法。论文总结了可供敷设管道的河道应满足的4方面要求:河床及驳岸工程地质条件稳定、河道泥沙及河床演变趋势稳定、行洪排涝和通航功能不受影响,并指出河道空间敷设管道应进行抗浮、防冲刷、防水锤设计和应力分析,解决安全问题;进行进排气、泄水、压力监测设计,解决功能性问题;根据管材及环境特点采取合适防腐蚀措施,解决耐久性问题。

紧凑空间城市人行连廊设计

随着紧凑城市立体化的不断发展与完善,城市人行连廊已成为城市步行系统的重要组成部分。以苏州高新区狮山会议中心人行连廊为例,对其总体设计方案、幕墙设计方案进行了论述,并对钢桁架结构受力进行了分析计算。结果表明:人行连廊钢桁架结构强度、挠度及自振频率满足规范的各项要求,确保了整体结构的合理、安全。

钢结构景观人行桥振动舒适度优化设计

随着城市景观人行桥的发展,其结构越来越多的呈现出轻柔、低阻尼等特征,而这些特点会引发人致振动现象,桥梁的基频也基本无法达到国内外现行标准的要求。以苏州某曲线形景观人行桥为例,对桥梁方案设计方案加以阐述,并根据《德国人行桥设计指南》(EN03—2007),得到人行激励荷载,对设置TMD阻尼减震器前后对结构的动力特性和峰值加速度响应进行分析对比,分析对桥梁结构舒适度的影响,供今后类似项目参考。