不断创新商用车被动安全测试技术,为交通安全保驾护航——访招商局检测车辆技术研究院有限公司安全及可靠性测试研究事业部副总经理王欣

道路运输一直在我国交通运输体系中占有较大比重,且道路运输规模随着我国社会经济规模的持续发展壮大而不断增长。其中,商用车(包括客车、货车)作为道路运输最重要的运载工具一直发挥着中流砥柱的作用,其保有量也在持续扩大;但随之而来,对我国道路交通安全也带来了很大压力。由于商用车体形庞大、惯性较大、视野盲区较大的特点,其发生交通事故都可能引发严重后果,导致严重的人员伤亡与财产损失。因此,国家、机构、企业和用户,近些年来对商用车自身的被动安全性能提出了越来越高的要求和期望,相应的也需要不断提升商用车被动安全测试技术来匹配。

限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法研究

实际道路行驶污染物排放(RDE)测试作为轻型车排放测试研究的重要测试方法,在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)开始也将RDE作为轻型车进行型式认证的重要项目之一。针对限速车辆最高车速不同的特点,限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法有较多特殊的地方。基于《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6-2016)中对限速车辆的测试方法的初步规定,文章研究完善下阶段排放标准限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法,并验证其合理性,最后得到一套完善的限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法,同时也为未来下阶段排放标准的制定提供建议。

车辆自动紧急制动系统仿真与应用研究

设计客车SCANeR模型和AEBS仿真模型,并进行模型验证和仿真分析。结果表明:所建模型满足仿真需求,可实现AEBS控制策略快速初步验证的目标。

客车座椅车辆固定件强度静态试验载荷确定方法研究

为解决有关标准中50 km/h碰撞速度下客车座椅车辆固定件强度静态试验载荷缺乏具体确定方法,导致对应的试验开展难度较大的问题,本文提出相应的确定方法,使对应的静态试验具备可操作性,为客车座椅车辆固定件的结构开发提供参考。

自动紧急转向工况下驾驶员离位响应的一体化仿真研究

为了探究自动紧急转向过程中驾驶员的动态响应,采用主动安全技术和被动安全防护策略相结合的方式,进行特定自动紧急转向场景下驾驶员离位响应的一体化仿真研究.基于模型预测控制算法建立自动紧急转向控制模型,使用PreScan、CarSim和Simulink等软件进行联合仿真,获取车辆在转向过程中的动态响应;结合主动人体模型和驾驶员侧约束系统模型,分析车辆及驾驶员的运动特征以及主动卷收器安全带对驾驶员离位的改善效果.结果表明,在72 km/h的行驶速度下,车辆和驾驶员在纵向换道距离分别为40 m、50 m和60 m的左侧自动紧急转向过程中运动响应分为右倾和左倾两个阶段;右倾阶段车辆横向加速度、侧倾角以及主动人体模型的最大离位量明显高于左倾阶段;随着纵向换道距离的增加,驾驶员头部的最大横向离位量由89.56 mm降低到70.22 mm和53.05 mm;主动卷收器安全带的应用有效改善了驾驶员的离位程度,驾驶员头部最大横向离位量分别降低18.90%、49.56%和67.62%,胸部最大横向离位量分别降低12.70%、41.63%和53.69%,提高了驾驶员在自动紧急转向阶段的安全性.

溶剂热法制备Li_(1.2)Ni_(0.13)Co_(0.13)Mn_(0.54)O_(2)-LiAlO_(2)锂离子电池正极材料及性能研究

采用溶剂热法制备类核壳结构锂离子电池正极材料Li_(1.2)Ni_(0.13)Co_(0.13)Mn_(0.54)O_(2)-LiAlO_(2)。扫描电镜(SEM)与透射电镜(TEM)结果表明包覆LiAlO_(2)后,材料粒径在0.2~0.5μm之间,表面粗糙度增大。X射线光电子能谱(XPS)结果表明包覆后,部分铝元素进入样品的体相中;改变了样品中过渡金属元素的价态分布。电压范围2.0~4.8V、0.05C活化时,包覆样品首次放电比容量达206.4mAh/g;库仑效率78.0%。样品在1C倍率下放电比容量151.4mAh/g,循环50次容量保持率高达98.4%。包覆后,材料可逆容量明显提升,倍率性能及循环稳定性均得到明显改善。

基于高速公路场景的换道驾驶行为研究

深入研究人类驾驶员的驾驶行为和习性,对于推进智能汽车的拟人化决策规划,改善驾驶安全性具有重要意义。针对高速公路这一典型场景,基于NGSIM(Next Generation Simulation)数据集提取有效表征换道驾驶行为的特征参数,分析换道驾驶行为与驾驶参数的相关性,量化驾驶行为特性,建立了基于高斯混合-隐马尔科夫理论(Gaussian mixed model-hidden Markov model,GMM-HMM)的换道意图识别模型。研究结果表明:该模型识别准确率较高,在换道点1.0 s之前的换道行为识别准确率达到95.6%,在有换道意图的时刻识别准确率超过80%,可应用于智能汽车换道策略的拟人化设计,有效降低换道风险,改善驾驶安全。

变道切入场景下ADAS系统测试与评价研究

为了满足变道切入场景下的ADAS系统测试评价需求,提出一种考虑场景风险系数的变道切入场景生成方法和客观综合评价模型。通过采集自然驾驶数据,采用阈值法自动提取变道切入功能场景并深入分析变道切入行为特征。使用单因素方差分析法与皮尔逊相关性检验法共同分析场景风险系数与场景要素的相关性来确定关键场景要素。结合Kmeans算法对离散逻辑场景参数进行聚类,从而得到5个典型测试场景。基于场景风险系数,采用AHP与CRITIC法构建多层次综合评价模型,采用灰色关联理论对ADAS系统进行客观评价。借助VTD仿真软件构建变道切入虚拟测试场景库,进行仿真试验验证。结果表明,相关性分析使场景要素维度降低了60%,生成的测试场景可以有效验证ADAS系统的综合性能,综合评价模型可对ADAS系统表现进行客观有效的评价,为智能驾驶系统开发提供有效参考。

基于智能汽车ADAS功能辐射抗扰度测试方法研究

随着智能汽车自动驾驶辅助系统(Automatic driving assistance system)功能发展,基于雷达和摄像头或激光雷达传感器的自动紧急制动(Automatic emergency braking)、自适应巡航(adaptive cruise control)、车道偏离预警(Lane Departure Warning)的功能在处于复杂电磁环境中,存在失效风险导致安全事故,验证此类功能在复杂电磁场中的可靠性和准确性至关重要。本文采用目标车辆模拟器和环境模拟装置,提出了一种针对智能汽车ADAS功能电磁干扰的整车抗扰性的全新测试方法,验证智能汽车车载ADAS系统电磁安全性能。

模拟路面负载的驱动电机扭转疲劳试验系统升级研究

目前的驱动电机扭转疲劳试验系统无法实现高精度模拟路面负载加载功能,为了精确开展电动汽车驱动电机扭转疲劳试验,文章以频域迭代自学习控制方法为基础,对现有的电动汽车驱动电机扭转疲劳试验加载系统进行升级,根据扭转疲劳试验加载系统结构原理建立了系统仿真模型并进行仿真,通过采集试验场强化路面负载完成了对升级后的扭转疲劳试验加载系统的试验验证,试验结果表明:改进后的试验系统能够高精度模拟路面负载,具有重要的工程应用价值。

基于路谱采集的牵引车氢气瓶固定支架动态分析研究

以某一牵引车氢气瓶固定支架为例,介绍了其耐久失效现象,通过整车道路载荷谱采集和动态特性分析,确定了薄弱部位和改进方向,并对改进后的支架进行验证试验,结果发现未出现疲劳失效。所研究内容为后续产品验证和改进设计提供了重要的参考。

被动预燃室燃烧策略对汽油机缸内燃烧及排放特性的影响研究

随着全球排放法规和节能政策日趋严格,汽油机面临巨大挑战,如何实现汽油机高效超低排放成为当前迫切需要解决的技术难题。预燃室湍流射流点火是提高汽油机热效率和降低污染物排放最有前景的技术之一。本文通过耦合详细化学反应机理的三维流动仿真分析,系统研究了稀薄燃烧极限拓展和点火正时对热效率的影响。研究结果表明,被动预燃室相较于火花点火可以有效拓展稀燃极限,提高发动机热效率和降低污染物排放。在过量空气系数为1.5时,最高指示热效率为47.24%,相较于原机提高了11.89%;NOx和Soot较原机也相应减少29.27%和98.76%。

基于Gauss-Newton法的车辆道路滑行阻力分析研究

为了更加真实地反应车辆在行驶过程的阻力,得到准确的道路滑行阻力曲线,文章提出一种新的基于Gauss-Newton法非线性拟合计算滑行阻力的方法,并通过道路试验验证该方法的适用性。相对于GB/T 27840—2011附录C的方法,该方法重复性好,精度高,更重要的是可以实时反应道路阻力,得到更加精确的车辆阻力系数。

电驱系统瞬态NVH特性分析与实验研究

为了研究新能源汽车电驱系统的振动噪声特性,构建了电驱系统结构有限元模型,并施加相应的电磁力和轴承力,分析了电驱系统加速工况的振动噪声。首先,通过永磁同步电机的二维瞬态场分析,得到稳速工况点作用于定子齿的电磁力;其次,应用多体动力学分析得到电驱系统各稳速工况的轴承力;然后,提取稳速工况下电磁力和轴承力的主阶次激励,并用三次样条插值得到各阶次的瞬态激励力,进行电驱系统加速工况的振动噪声分析;最后,对比分析了半消声室台架实验结果与仿真结果。研究表明,综合考虑电磁激励和机械激励,并通过插值拟合成瞬态激励的方法能有效地预测电驱系统瞬态噪声-振动-声品质(noise vibration and harshness,简称NVH)特性。

浅谈我国汽车检测技术的现状及发展

在我们国家,汽车作为一种交通工具和生产工具,现在汽车工业已经发展成为我国国民经济中的支柱行业之一,汽车产业技术代表着一个国家的经济发展水平,特别是近二十年来,汽车的发明从上上个世纪末的诞生到现在已经过了一个多世纪,经过了风风雨雨的一百多年的发展。当今社会,汽车发展的日新月异,汽车已经成为现代人们生活中不可缺少的一种交通工具。但是汽车在为人类造福的同时,也同样给我们生活的大自然带来了很多大气污染、噪声和交通安全等等一系列的问题。那么我们就要想办法来解决这些问题?本文以常见的汽车检测技术和汽车发展趋势等为学习目标,结合实际操作和学习的知识,来为了以后能更好的发展我国汽车行业而更加了解汽车检车行业,从而使得我们以后在生活中使用汽车能够更加的环卫、安全、可靠。

电动汽车绝缘电阻测试方法的研究

随着电动汽车的快速发展,电动汽车安全性越来越受重视。整车绝缘电阻作为电动汽车安全性能的重要指标,其测试方法研究也显得尤为重要。本文概括了电动汽车绝缘电阻测试的试验流程,通过对比欧标ECER100和国标GB18384-2020中整车绝缘电阻测试方法,对欧标和国标测试结果数据进行分析对比,结果表明国标测试方法的结果因为考虑更全面而更为合理。

车用摄像机监视器系统测试及分析研究——以Ⅰ类电子后视镜为例

随着汽车产业链大循环体系的不断优化,车用摄像机监视器系统(CMS)在提高驾驶安全性和优化交通管理方面扮演越来越重要的角色。文中基于GB 15084—2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》,总结车用CMS试验方法,阐述试验项目环境搭建方法及分析思路,从亮度对比度、均匀性、灰度等级复现、色彩还原等方面提出CMS性能评价指南,并以GB 15084—2022为依托进行实证研究,为汽车安全技术的进步提供支持。

铰接列车最小转弯直径测量方法研究

本文通过研究铰接列车最小转弯直径理论计算方法和国内外相关测量标准,提出铰接列车最小转弯直径测量方法。试验证明此方法是可行的。

车用锂电池健康状态下快充方法研究综述

为了改善电动汽车使用便捷性,锂离子动力电池快速充电被广泛用于新能源汽车充电领域,然而,不当的快速充电会加速电池老化,引发电池热失控等一系列安全问题,如何实现锂离子动力电池安全、可靠地快充已成为行业的热点和痛点.本文通过对国内外文献的归纳整理,阐述了锂离子动力电池在快充条件下的主要阻碍因素及基于电化学-热耦合模型的快充方法和快充趋势,探讨了锂离子动力电池的电化学特性、热特性、老化机理及阳极析锂机理,在总结当前主流的快充策略优缺点基础上,提出了电动汽车用动力电池电化学-热耦合模型的安全快充方法的研究趋势.

基于自抗扰控制的电控机械式制动器弯道制动力控制策略研究

针对搭载电控机械式制动器(EMB)的车辆制定了一种弯道制动力控制策略,首先根据驾驶员的期望减速度得到所需的制动力,以垂直载荷估计值为依据对制动力进行初始分配,其次,利用基于自抗扰控制(ADRC)算法设计的附加横摆力矩控制模块得到提升车辆操纵稳定性所需的附加横摆力矩,最后通过制动力调节模块对初始分配的制动力进行调节,利用Simulink与CarSim开展联合仿真并与比例分配方案进行对比。结果表明,使用所提出的控制策略时车辆在弯道制动条件下四轮不易抱死,横摆角速度与质心侧偏角也更接近理想值,有效提升了车辆弯道制动安全性。