生物柴油调合燃料在EGR氛围下的燃烧颗粒结构特征分析

以某农用单缸柴油机为研究对象,在EGR率分别为0,15%,30%的条件下,测试其燃用生物柴油调合燃料时的碳烟排放特性,探究EGR率对生物柴油调合燃料燃烧颗粒结构特征的影响。研究结果表明:生物柴油调合燃料可以缓解因引入EGR而导致的碳烟排放量升高问题,且大EGR率工况下的改善效果更显著;柴油机排放颗粒物的粒径为20~80 nm,呈正态分布;相同EGR率条件下,燃用生物柴油调合燃料形成的颗粒粒径明显减小,且颗粒间的团聚程度增强,颗粒的孔隙率增大,界面层厚度增加;采用EGR技术,颗粒群的平均粒径增大,团聚程度增强,颗粒的孔隙率减小,界面层厚度增加;掺混生物柴油及引入EGR均会导致形成的颗粒表面粗糙程度和不规则程度有所提高。

探讨替代燃料对发动机动力性及排放的影响

为解决能源稀缺问题,以"汽油"和"CNG燃料"为研究对象,分析使用汽油这一替代燃料对发动机性能的影响,发动机性能主要体现在动力性和排放性,同时,还构建相应的发动机CT仿真模型,然后,使用汽油作为燃料,开展相应的模拟仿真操作,并提出相应的优化方案.结果表明:与汽油机相比,使用CNG燃料的发动机所产生的转矩和功率存在一定的差距,转矩和功率相差最大值分别达到21.9%、19.8%,但是,在排放方面表现出一定的优势,如NOx和CO排放最大减少量分别达到81.66%、26.67%.CNG燃料优化后发现发动机表现出较高的动力性,当在3200 r/min、4000 r/min两种转速下动力性能提高量达到4.8%.此研究可为相关人员提供有效的借鉴和参考.