抗浮板加固体系在地铁上盖物业开发中的应用及改进建议

为解决既有地铁隧道施工完成后进行上盖物业开发可能导致的隧道上浮及变形过大等工程问题,以杭州某商品住宅项目地块开发建设为研究背景,研究了预留抗浮板加固体系在既有隧道上盖建筑建设中的实际应用,并提出了相应的改进建议。论文以地铁施工前预留抗浮板加固体系为研究背景,分析了工程的地质概况,梳理了该抗浮板的设计背景,并从受力计算、构造措施、造价、监测运行状态等角度进行研究,分析了采用抗浮板加固体系相较于以往工程措施的优势,并结合现行设计方案提出了相应改进建议。研究结果表明:采用预设抗浮板加固体系可以有效控制地铁上盖基坑开挖对下方隧道的影响,并且可以大幅降低上盖开发施工安全风险与基坑围护施工成本,同时大幅缩短工期。

软土地区基于实测数据的地铁深基坑钢支撑轴力伺服系统应用分析

基于宁波轨道交通8号线洪大路站主体深基坑开挖变形实测数据,研究典型深厚软土地区车站深基坑开挖变形规律,对比分析传统钢支撑与伺服钢支撑在基坑开挖过程对围护结构的变形控制效果,结果表明:软土地区基坑变形增量主要发生在深层土体开挖阶段;伺服钢支撑能够有效控制深层土体开挖阶段基坑变形及地表沉降,且在收底阶段能够减小基坑变形速率,加速变形收敛,大大降低基坑变形突变风险。

上方明挖基坑及盾构隧道施工对已运营地铁隧道变形影响分析

本文以已运营地铁隧道上方基坑明挖和隧道盾构施工两种工况相结合的某工程为背景,研究了地铁隧道及其附属结构在各种施工工况下的响应。利用有限元软件Midas建立三维有限元模型,并在模型中还原基坑及盾构隧道施工的各工况,研究分析控制性工况下地铁隧道及其附属结构的响应。结果表明,在地铁隧道上方明挖基坑和盾构隧道的双重施工中,采用高结构刚度的支护形式和对地铁隧道周边土进行MJS(微扰动高压旋喷桩)加固的方式,可以有效控制基坑开挖和盾构隧道施工对已运营地铁隧道及其附属结构的影响。同时,通过对比分析数值模拟结果与施工现场实测数据,验证了基于HS-Small小应变弹塑性本构建立的有限元模型可以更好地实现复杂条件下基坑、盾构施工对周边环境的影响。

临近地铁车站软土基坑开挖施工监测与分析

临近已有运营地铁区间进行基坑施工时,不仅要保障基坑的安全,还要重点控制基坑施工过程中坑外土体的变形,保证地铁隧道的安全和正常使用。基于杭州地区某临近地铁车站的基坑工程,在基坑开挖过程中对基坑和地铁结构的监测数据进行分析,得出以下结论:深层土体水平位移在坑底附近地下6m处最大,且随着开挖的深入产生小幅度变化至基坑开挖完成逐渐趋于稳定;桩体临空面的大小会影响土体卸荷程度,最终影响深层水平位移;在基坑开挖范围内,地铁结构受到临近基坑开挖的影响,在基坑中部产生的拱起位移较大;地铁隧道随着土体的变形产生压缩变形,主要呈椭圆状。建议加强对地铁结构的沉降监测,提高监测频率,对危险点提前做好防护措施。

临近地铁车站深大基坑变形影响控制技术

以临近地铁车站及地铁隧道的某深大综合体基坑项目为背景,分析基坑开挖对于地铁车站结构及地铁隧道结构产生不良影响的因素。基坑围护结构采用地下连续墙结合多道钢筋混凝土内支撑支护,通过三维有限元数值模拟方法分析多种不同的基坑开挖方案对于地铁结构的影响,结果表明减小基坑的开挖深度,对基坑采取分坑措施减小基坑的一次性开挖面积,对基坑与地铁结构之间土体进行加固,合理安排开挖顺序等方式可以有效的减小基坑开挖对于地铁结构的变形影响。通过实施方案的有限元模拟结果与现场实测数据进行对比,有限元结果与实测数据趋势与数值接近,验证了有限元模拟结果可靠性,说明小应变土体本构模型能构较好地模拟复杂环境下基坑开挖对周边地下重要构筑物的影响。

深基坑开挖对邻近地铁车站的变形影响和隔离桩控制效果分析

邻近已有运营地铁区间进行基坑施工时,不仅要保障基坑的安全,还要重点控制基坑施工引起旁侧地铁的变形,保证地铁的安全和正常使用。本研究基于某邻近地铁深基坑工程项目,通过采用数值模拟研究在靠近基坑地铁处布置隔离桩和不布置隔离桩两种不同围护结构形式对邻近地铁位移变化的影响。结果表明:基坑开挖卸荷使土体发生位移,带动土体中的地铁车站及附属结构产生位移。在靠近基坑地铁处布置隔离桩加固,控制变形效果明显好于未布置隔离桩加固的围护结构形式,并且隔离桩的设置对更靠近基坑一侧的地铁结构的变形控制效果更好。

正弦荷载和列车荷载下地铁环境振动减振措施数值模拟研究

对地铁列车运行引起的环境振动以及减振措施进行研究,首先,应用ABAQUS数值分析软件,建立有限元-无限元隧道-土耦合模型;然后,在模型中采用单位正弦荷载进行激励,分析地表不同位置的振动加速度幅值;最后,比较了地铁隧道空沟及填充沟在不同列车荷载激振频率、隔振沟沟深、距离和填充材料等情况下的隔振效果。模拟实验结果表明:空沟的深度对隔振效果的影响很大,深度越深隔振效果越好;对于高频荷载,振动在土体衰减变快,空沟到振源的距离对隔振效果的影响不大;对于低频荷载,空沟到振源的距离增加后隔振效果明显;填充沟的填充材料刚度是影响隔振效果的关键因素,隔振材料刚度越小,其隔振性能越好。同时对实际地铁荷载进行分析,利用实测钢轨加速度获得轮轨间动力作用力,将其施加至有限元模型中,从时域和频域两个角度对比分析了填充沟的减振效果,验证了填充沟减振措施在实际工程中的适用性。

钢弹簧浮置板对地铁振动源强和地表振动影响实测分析

为研究钢弹簧浮置道床相较于普通道床在隧道壁及地基表面的减隔振效果,以杭州某地铁线为研究背景,基于轨道、隧道壁和地基表面振动实测数据,对比分析了有、无钢弹簧浮置板减振措施下,地铁列车引起的轨道、隧道和地基振动响应的差异,同时详细分析了钢弹簧浮置板轨道上过车引起的地表振动响应传播与衰减规律,同时对轨道、隧道和地表振动信号进行相应的数据处理,包括时/频程、三分之一倍频程和Z振级等。测试结果表明:相比于普通整体道床,钢弹簧浮置板对钢轨至隧道壁衰减率高出20%以上,在8~100Hz范围内钢弹簧浮置板起到了较好减振效果;地表测点Z振级在隧道正上方至侧方16m范围内衰减较为缓慢(约为65~68dB),大于16m以外的范围Z振级迅速衰减,地铁环境振动影响范围应重点关注隧道中线两侧30m范围内振动响应水平。

房地产企业合作开发模式下财务管理问题探索

在当前宏观调控的大背景下,为了尽可能扩大自身市场规模,降低投资风险,合作开发已经成为当前房地产开发过程中的主流策略。但是在合作开发过程中,受不同房地产开发企业体制性质、项目管理模式等存在一定差异的影响,财务管理工作中容易出现特定风险等因素的影响,合作开发项目往往无法顺利开展。对此,本文分析和探讨房地产企业在合作开发过程中常用的合作开发模式、财务管理问题和解决方法。以期通过加强财务管理的方式,切实解决合作开发过程中出现的各类问题,在保证合作企业自身权益的基础上,保障房地产开发项目顺利推进,希望给房地产企业合作项目顺利开展带来启发,以望借鉴。

城市地铁连接通道沉降变形病害处理技术研究

地铁工后沉降以及沉降带给周边地表敏感重要建筑物病害等一系列新的问题。这些问题制约着城市地下空间开发与安全利用。本文通过沉降变形加固和渗漏加固两大体系技术,着重所要解决的技术问题是提供控制地铁工后沉降变形病害的关键技术,该技术具有不影响地铁运行,建造成本低、环保的特点,以控制地铁工后沉降变形、渗漏的问题。

化学激发淤泥焚烧灰制备生态透水砖性能研究

通过CaO、NaOH、NaAlO2和Na2SiO3激发淤泥焚烧灰化学活性后与水泥复合作为胶凝材料制备生态透水砖,通过正交试验研究了不同化学激发剂对水泥净浆抗压强度的影响,探究了骨胶比对淤泥焚烧灰制备的生态透水砖劈裂抗拉强度、渗透性、抗冻性及保水性的影响。结果表明:复合化学激发剂可以改善淤泥焚烧灰制备的生态透水砖的力学性能,但将降低淤泥焚烧灰制备的生态透水砖的透水性、保水性。骨胶比与透水砖的透水系数呈正相关,当骨胶比从3.0增大到3.4时,未掺淤泥焚烧灰的对照组透水系数增大了153%,掺淤泥焚烧灰的试验组透水系数增大了184%。为满足工程要求,淤泥焚烧灰的掺量不宜超过30%。

基于静力触探试验及土工参数的黏性土空间变异性研究

自相关距离是进行岩土参数空间变异性分析的重要参数。基于浙江嘉兴某黏性土场地的246组静力触探试验(CPT)及18个钻孔取土室内土工试验,采用平均跨距法、递推空间法、曲线极限法计算了基于侧壁摩阻力f_(s)、锥尖阻力q_(c)和其他土工参数的自相关距离,分析了不同方法、不同参数计算垂直和水平自相关距离的优劣。研究表明:递推空间法的计算结果异常值少且变异系数较小,是研究区场地土体自相关距离的最优计算方法;基于f_(s)、q_(c)算得的自相关距离较为接近,垂直和水平自相关距离分别约为2 m和19 m,但不同土工参数计算得到的结果存在一定的差异。本研究获得了嘉兴黏性土自相关距离的典型值,为土体参数的空间变异性研究提供了基础,对该地区岩土工程的勘探点位布设、随机场的建立及后续可靠度分析具有重要的指导意义。

MJS加固范围对隧道和地表变形影响

为了减小地铁隧道与出入口之间连接通道施工对拱顶和地表变形的影响,施工前需对土体进行加固。本文采用MIDASGTSNX有限元分析软件,分析MJS加固土体的效果。结果表明,拱顶和地表沉降主要发生在等截面隧道施工时,随着土体加固宽度的增大,隧道拱顶和地表沉降减小,加固宽度对隧道拱顶和地表变形影响较大;但当加固宽度超过一定值后,对减小拱顶和地表沉降的效果不明显。研究成果对工程施工有较好的指导意义。

复杂环境下基坑开挖工序对周边构筑物的变形影响分析

对软土地区某复杂条件下的基坑项目进行分析研究,基坑周边环境复杂,需要保护的构筑物众多,通过总结项目技术难点,轨道交通保护区内基坑采用分坑开挖,其余区域分区跳挖。结合项目周边环境的特点,选择合适的支护形式,制定施工计划。建立三维有限元基坑模型,对不同开挖工况下的基坑施工进行模拟分析,优化分坑开挖、分区跳挖的工况,验证不同支护形式的可靠度,确定最终的设计施工方案。通过理论分析值与现场监测数据对比分析,表明分坑开挖、分区跳挖能有效的控制基坑开挖对周边环境的变形影响,同时理论分析结果与实测数据吻合较好,说明该模型对复杂环境下的基坑工程具有较好的预测分析能力。本项目的成功实施为今后复杂基坑项目的设计方案及施工计划制定提供了重要的经验与参考。

预制混凝土剪力墙施工安装偏差实测及结构安全性影响分析

通过三维激光扫描结合BIM软件的方法,测量了七个预制混凝土剪力墙结构项目中预制剪力墙安装施工偏差,统计分析了实测偏差数据,并利用有限元软件分析了预制混凝土剪力墙垂直度偏差对结构安全性的影响。研究发现:以《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ1-2014)偏差限值为基准,预制混凝土剪力墙安装位置偏差、垂直度偏差、相邻墙体平整度偏差实测合格率分别为97.81%、96.55%、98.57%,三类偏差数据均服从对数正态分布。按照实测垂直度偏差期望值设置的剪力墙结构自振周期、层剪力、层间位移角及墙体的内力与无偏差模型计算结果基本一致,结构仍能满足安全性的要求。

隔离桩对盾构隧道侧穿邻近建筑物的沉降控制效果评估

为研究盾构隧道侧穿邻近建筑物工程中隔离桩的沉降控制效果,以杭州市某侧穿邻近建筑物施工区段为例,基于FLAC3D软件建立有限差分模型对隔离桩加固下的建筑物基础进行确定性分析,同时结合均匀设计方法、响应面法和有限差数值模拟分析法耦合蒙特卡罗算法开展可靠度分析,以评估隔离桩的加固成效。通过对比有、无隔离桩两种工况,结合确定性分析和可靠度分析结果,评估隔离桩对盾构侧穿邻近建筑物引起的基础沉降控制效果。研究结果表明:隔离桩能有效减小盾构施工引起的建筑物基础竖向位移,且离隔离桩越近,建筑物基础的沉降控制效果越好;在考虑黏聚力和内摩擦角的不确定性分析中,设置隔离桩不仅可以减小基础沉降数值,还能降低计算结果的不确定性;与确定性分析方法相比,可靠度分析方法考虑了参数的不确定性,能更合理地描述隔离桩加固结构的安全性。本评估法可以作为评估盾构隧道开挖工程控制措施安全性的方法。

基于大直径高压旋喷桩施工技术的深基坑防渗方法研究——以某地块工程项目为例

此次研究以杭政储出[2005]70号地块工程项目为例,开展实例应用分析。为避免深基坑在施工中渗漏影响工程进度问题,基于大直径高压旋喷桩施工技术的应用,设计一种针对深基坑的防渗方法,以此提高基坑工程质量。

浮置板道床对上盖建筑预设抗浮板减振规律研究

钢弹簧浮置板道床作为目前最为有效的地铁减振措施,在城市地铁线路系统中广泛使用。本文以杭州地铁6号线为研究背景,分别在钢弹簧浮置板道床、普通整体道床和上盖建筑预设抗浮板典型位置布置传感器并进行地铁过车的现场振动测试。通过傅里叶变换对测试信号进行时-频转换处理,在时域、频域、1/3倍频程域和Z振级评价钢弹簧浮置板道床减振效果,并探究浮置板道床下地铁过车引起抗浮板振动的横向衰减规律。结果表明,钢弹簧浮置板道床的减振效果优于普通整体道床,钢弹簧浮置板道床对钢轨振动加速度具有放大效应,但由于钢弹簧自身的阻隔效应,隧道壁上振动加速度显著小于普通整体道床;钢弹簧浮置板对30 Hz以上振动成分衰减效果较好;随着测点远离地铁隧道正上方,振动加速度呈现波动且总体减小的趋势,在距离隧道正上方30~40m存在振动放大现象。

基于输入校正与传递函数的建筑振动预测方法

城市轨道交通的迅猛发展拉近了建筑物与地铁隧道的空间距离,导致由列车运行引起的环境振动问题日益严重,合理预测地铁振动造成的影响有助于减隔振措施的设计。通过将实测场地振动进行校正作为输入激励与实测类似建筑振动传递函数相结合,提出一种适用于地铁上盖建筑振动的预测方法。研究结果表明:上盖建筑施工后,预留建筑基础振动有所减小,减小的频率与幅度取决于上下结构阻抗的幅值关系。当上盖建筑结构阻抗比预留建筑基础的刚度和质量大时,建筑基础振动明显减小,且频率越高,减小的幅值越大。通过将预留建筑基础处振动修正与类似建筑结构振动相结合,可以预测拟建上盖建筑内由列车运行引起的振动量级。该方法与经验法相比提高了预测精度,与数值法相比节约了建模与计算时间,研究结果对指导上盖建筑的规划与减隔振设计具有重要意义。

静压锚杆桩在地下室基础局部遇软弱土层的应急处理案例分析

某地下室工程基础形式采用天然基础加防水板。在基础施工过程中发现局部邻近基坑边处地基为软弱土层且厚度较厚,与地质勘察报告揭露的情况相差较大。在本工程工期紧张,工程预算有限的情况下为解决场地内持力层分布与地质勘察报告不符的意外情况,专门进行了地基和基础处理方案分析。通过比较表明了静压锚杆桩在处理上述应急问题上的优势。此外,通过该工程案例介绍了了静压锚杆桩的单桩设计、桩位布置、构件连接等设计要点,表明了该桩在处理此类问题上具有较好的效果,为类似工程问题提供一定参考。