信息融合技术在杭州市交警交通信息管理中的应用方案

概述 杭州市是浙江省的省会城市,2002年实现国内生产总值1780亿无,连续12年保持两位数的增长.同时,杭州还是一个全国乃至世界闻名的旅游城市,2002年入境旅游人数达到105.62万人,比2001年增长28.9%,国内旅游人数达到2652多万人,并正在高速增长.

杭州城市诱导体系建设理论探索与实践

杭州城市诱导体系是以各类智能交通信息采集设备为基础,以数据处理、融合等相关理论及数学模型为支撑,并充分结合具有地方特色的杭州城市交通实践经验,开发出的城市智能交通诱导软硬件系统。以建成的杭州城市诱导体系为例,对其框架体系、交通流预测与检测纠错等若干关键技术进行阐释,可以引发对该诱导体系功能的进一步提高和完善。

探索“三路”管理 支队大队中队各尽其职

为了落实主动警务战略，推动各级领导干部在研究状态下抓工作，努力缓解杭州交通“行车难、停车难”的“两难”问题，浙江省杭州市交警支队部署开展了“一树、两管、三路、四我”主题活动。其中，作为核心之举的“三路”管理——支队长领路、

杭州城市交通事故与气象条件

该文统计分析了1978—1987年10年逐日杭州市区道路交通事故与同期杭州市各种气象要素的关系,得出了导致事故发生和高发的气象条件;普查了事故高发日的地面天气形势,归纳出5种形势;制作了两套分月的回归方程,并结合有关形势预报等资料,建立了事故等级预报流程,以利于有关方面采取措施,把事故发生率降下来。

杭州:创新管理方式 规范行车环境

多年的实践证明，以路口为圆心、300米为半径的区域内，车辆违法多、交通陋习多、擦碰事故多，历来是交警治理的重点。在300米的严管区内，集交警执法、科技、设施、勤务等于一体，属于科技密集区、警力加强区、管控重点区，最能直观体现一座城市交通秩序、通行效率、科技应用和管理水平。因此，从这个意义上说，“路口300米”是城市文通管理的重点，抓好“路口300、水严管区”是实现城市交通秩序持续改良的载体和于段。

“城市数据大脑”领跑杭州交通

浙江杭州，三面云山一面城，一江春水穿城过。在这座美丽灵动的城市，有一个“城市数据大脑”，每天早高峰来临前，它就已快速运转，分析研判路面情况，调整红绿灯疏导交通，通过手机终端等渠道，把信息反馈给市民，引导他们避开拥堵。

杭州城市数据大脑——交通治堵的探索和实践

本文总结了杭州公安交通管理部门开展城市数据大脑交通治堵的探索和实践，梳理该项工作的背景由来、定义内涵、探索实践以及未来规划，以期为城市数据大脑更好地推广应用提供帮助，并为其他城市的数据大脑建设提供参考。

杭州:全力加强工程运输车交通管理

针对近年来城市工程运输车交通违法和交通事故突出，市民反映强烈的问题，杭州交警支队研究推出“坚持严格管控与提供出路并重、坚持教育宣传与落实责任并重、坚持集中整治与常态管理并重”的工作方针，从“协会管理、工地管理、信息管理、路面管理”四个方面着手，打破固定思维，创新管理手段，在解决源头管理不深入、路面管控不到位、警民关系不和谐等“老大难”问题上取得了一定突破。

杭州:让梦想照进现实

杭州,一个无法用言语形容有多美的地方。充满本土韵味和优美旋律的歌曲《梦想天堂》,说出了杭州人的骄傲——我们的家,住在天堂,碧绿的湖水,荡漾着美丽的梦想;我们的家,住在天堂,美丽的梦想,期盼明珠耀眼在东方;

对杭州公安交警文化建设的实践与思考

近年来,杭州市公安局交警支队以"文化育警"为抓手,大力开展以"学文化、用文化、种文化、赛文化、送文化"为载体的警营文化建设实践,形成了"崇尚文明、争先创优、爱岗敬业、拼搏奉献"的良好风气。在文化育警实践中仍面临一些困难。如何促进警察文化建设的深入开展,一是着眼于个人的需要,提高民警的综合素质;二是着眼于时代的需要,占领警察文化的思想阵地;三是着眼于社会的需要,拓展警察文化的宣传渠道;四是着眼于队伍的需要,努力提高队伍战斗力;五是着眼于发展的需要,加强领导,加大投入。

“情指行”数智化警务运行机制在交通管理工作中的实践创新

近年来,浙江省杭州市公安局交警支队始终坚持改革强警、科技兴警,充分发挥数智警务的优势,以“公安大脑”为牵引,积极探索符合现代化先行要求和社会治理创新需求的“情指行”警务运行机制,在交通管理实践中取得了较为明显的成效。本文以杭州交警为例,探讨如何以数智赋能“情指行”警务运行机制改革,供借鉴。

基于GIS-T的交通管理综合信息平台的架构设计

交通地理信息系统( GIS- T) ,来源于地理信息系统和交通信息系统的集成.本文在工程实践的基础上,系统地阐述了基于GIS- T的交通管理综合信息平台的架构设计.本系统的建设目标是,研究开发为交通管理综合信息平台服务的智能交通地理信息系统( GIS- T) ,建成一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理地理信息服务平台.基于此,分别从交通地理信息系统的功能上、系统的体系结构以及系统的软件、硬件设计等方面进行了较为全面深入的研究,为进一步深入开发与研究交通管理综合信息平台从一定程度上奠定基础.

基于立体全景视觉的交通事故现场测绘仪的研制

针对交通事故现场测绘中手工作业的缺陷和现有摄影测量技术的不足,提出了一种基于双目立体全景视觉传感器(binocular stereo omni-directional vision sensors,BODVS)的交通事故现场测绘仪,能够利用视觉测量结果自动生成用于事故分析与再现的现场图.实验证明:设计的BOD-VS交通事故现场测绘仪,能在整个交通事故现场范围内,实现快速测量、快速出图的目的.同时,它具有测量精度高、操作方便、无需标定和携带方便等优点,能满足交警测绘的实际需求.

主辅灯信号系统的辅灯信号控制方法的研究

城市道路人行横道是除交叉口外的重要的交通冲突区域,协调人行横道处的机动车流和行人过街等非机动车流的行为冲突具有重要意义。针对目前人行横道行人过街组织方式存在的弊端,采用基于行人过街请求的主辅灯信号联动控制策略控制人行横道交通行为。首先提出了主辅灯信号系统的辅灯控制方法原理;其次研究基于行人过街请求和主灯控制器信号配时的信号控制策略,实现满足行人过街请求前提下的车辆通行最优化控制方法;最后设计一种行人过节请求的辅灯控制器,通过设计相应功能模块,实现辅灯信号控制策略。模拟实验方案结果表明:在不同信号状态下触发行人过街请求信息,辅灯控制策略模型能够准确输出的辅灯信号的配时方案,在实施该信号控制策略后,车辆通过交叉口和辅灯人行横道区域的通行效率明显增加。

基于C/S与B/S混合体系结构的智能交通管理信息系统的设计

城市交通管理系统是一个由实现各种不同功能的应用系统有效集成的复杂系统,针对不同的功能,采用合理的软件体系结构设计,将会使得该系统具有更好的应用前景。本文在阐述C/S与B/S软件体系框架的结构与特性的基础上,提出了基于C/S与B/S软件体系的智能交通管理信息系统设计框架,包括其实现的主要功能、体系结构、安全策略、数据备份与恢复以及Web数据库的访问等关键技术。

大鼠早期心肌缺血CX43免疫组化研究

目的探讨早期心肌缺血的法医病理学诊断依据。方法通过建立大鼠心肌缺血模型,用免疫组化染色方法检测大鼠心肌缺血15、30、60、120、180min以及正常对照组心肌CX43的表达情况。结果在各组早期心肌缺血区内,见CX43阳性着色的分布与正常组相比,表现为部位的不同及数量上的差异。结论CX43的免疫组化染色对诊断早期心肌缺血有一定的价值,但尚需进一步研究证实。

基于Unix平台的视频监控存储与管理系统的研究与开发

道路交通视频监控是 ITS的重要子系统之一 ,在 Windows平台上开发的系统在稳定性、安全性、海量视频数据的处理能力等方面不尽人意。基于 Unix平台集群环境下的视频监控存储与管理系统有效地解决了这些问题。通过视频数据的并行实时存储子系统、基于 B/S的视频数据管理子系统和视频数据的回放 3个子系统的独立和协同作用 ,实现对多路交通监控视频数据的实时存储及管理。实践证明 ,运行于 Unix平台的视频监控存储与管理系统 ,数据吞吐率高 ,能对海量视频数据同时进行存储和管理 。

基于LIN总线防夹电动车窗的研究与设计

该文分析了防夹电动车窗控制系统的功能需求及设计难点,提出了基于Lin总线的防夹电动车窗系统硬件方案。设计了基于电机功率检测的防夹控制算法,根据平均输出功率差值的大小,判断电动车窗在上升过程中是否遇到了障碍物。给出了通过PC机数据采集软件采集到的系统运行结果。通过实验证明,针对不同结构的车窗,该算法都具有较高的自适应性,并具备稳定性好、可行性高、成本低等特点。

基于CALINE4的短时城市道路交通污染物浓度预测

仅依靠单一类型污染物浓度预测不能全面揭示城市道路空气污染物的特征和演变规律。交通污染物排放与交通流特性关系密切,通过时空依赖性的区域路网短时交通流STARIMA预测模型获取车流量,结合杭州市交通流特性与排放的关系模型,预测未来短时期内城市路网交通排放,构建CALINE4机动车尾气扩散模型,估算杭州市不同道路未来短时交通污染物浓度。通过对杭州区域道路的交通及污染物排放进行实验分析,该模型预测未来短时交通污染物浓度具有较高的精度,平均误差维持在约28%。

城市公共自行车系统自流动特性的空间分析

为了优化城市公共自行车系统的服务点布局,科学制定公共自行车调配运送方案,需要获取公共自行车运行移动的时间和空间规律。在公共自行车流动性分类为自流动和它流动的基础上,提出了公共自行车自流动特性的空间分析方法,通过对典型服务点的自行车租还行为空间分布特性、时间演变特性和OD关联特性等的分析,获取公共自行车系统用户出行规律及各服务点宏/微观运营规律。以杭州市公共自行车系统为例,根据近5年的运行数据对公共自行车系统的自流动特征进行分析,在获取不同时段、不同区域租赁服务点运行规律的基础上,给出了它流动调度介入的决策参考方案并进行了实践验证。