创建国家生态园林城市背景下的武汉城市道路绿化提升策略及实践

近年来,武汉市以创建国家生态园林城市为目标,积极推动园林绿化高质量发展。为满足创建指标和市民需求,从规划层面制定武汉城市道路绿化提升策略,并针对现存不足,提出加强规划引领、优化树种选择、强化养护管理和引入先进技术等措施,以期提升道路绿化质量和特色,为市民创造更美丽、宜居的城市环境,力争打造“一街一树、一路一景”的特色景观,并为未来城市道路绿化工作提供参考和建议。

水文地质岩土工程勘察设计及施工实践研究

水文地质岩土工程勘察工作的开展可以帮助工程单位更好地了解地下水资源的分布和利用情况,预测和评估岩土工程的稳定性和安全性,为工程建设提供科学依据和技术支持。因此,必须高度重视该工作的有效实施,并采取一系列措施确保其顺利进行。文章围绕水文地质岩土工程勘察设计及施工实践展开研究。首先分析了水文地质岩土的构造组成、水文地质岩土对工程施工的影响及水文地质岩土工程勘察的主要内容,然后剖析了水文地质岩土工程勘察设计及施工实践方面的内容,以供参考。

风景园林学视角下的堤防江滩演变研究——以武汉市为例

江城武汉地势低洼,水患灾害频发,堤防江滩建设成为保护城市安全最重要的一道屏障。随着社会的发展,堤防江滩的功能不再局限于防洪,而扩展到防洪、生态、景观为一体的综合型堤防模式。对武汉市主城区范围内的堤防江滩形式进行分析研究,梳理武汉市两江四岸堤防江滩经历的五个阶段:1.0模式的土质堤防—2.0模式的防洪墙—3.0模式的传统江滩—4.0模式的生态堤防—5.0模式的综合型江滩公园,发现城市安全与生态环境之间的关系也经历了对立—抗衡—融合的发展过程,并对其演变机理进行了总结。该文以风景园林学视角剖析水利工程景观在城市发展中的角色转变,以期对武汉市乃至所有滨江城市堤防江滩建设提供参考。

预应力混凝土多室宽箱梁桥单梁模型与梁格模型有限元对比分析与研究

在路线线形受限的条件下,为追求城市桥梁简洁协调的美观效果,弯桥、宽箱梁桥以及斜交桥梁的上部结构截面形式更多的采用箱形截面,这些小曲率半径或者变宽斜交的桥梁与常规的直线或者大曲率半径上的桥梁在相同荷载作用下,结构的内力等方面差别较大。梁格法能够更加真实的反应出宽桥的实际受力情况,但是计算较为繁琐,耗时较久。通过分析单梁法及梁格法计算结果,以期通过提高单梁法分析结果富余量的方式来确保结构设计满足规范要求。

可持续发展理念下城市风景园林设计策略研究

随着社会经济的不断发展,如何实现人与自然和谐共存成为国家和各个行业都高度关注的问题。城市风景园林建设作为城市化进程中的重要内容,其设计布局一直广受社会关注。在国家大力倡导可持续发展理念的背景下,我国城市风景园林设计中存在的问题不容忽视,因此在明确城市风景园林设计原则的基础上,提出基于可持续发展理念的风景园林设计策略,以更好地推动城市化进程,实现人与自然的和谐统一。

石灰改良黏土路用性能试验研究

由于高液限黏土不能直接用于道路路基填料,必须进行改良处理。为了获得较好的改良效果和降低工程造价,以武汉富强大道工程的高液限黏土为研究对象,分析0%、2%、4%、6%、8%、10%不同掺灰率下的黏土改良效果,最终确定最佳掺灰率范围。通过对试验数据的分析,得到随掺灰率变化的改良黏土工程特性,最终确定最佳掺灰率的改良方案。当掺灰率为8%时,无侧限抗压强度最大,膨胀量达到了最小值0.58%;当掺灰率超过时,液限、塑性指数和塑限变化幅度较小;当掺灰率在0%~8%之间时,黏土的最大干密度和最优含水率曲线变化幅度大;当掺灰率在8%~10%之间时,黏土的最大干密度和最优含水率曲线变化幅度减缓。结果表明:在高液限黏土中掺入石灰可以明显改善其路用性能,8%石灰掺量改良效果最优,可以满足该道路工程对路基填料的技术要求。

八度区桥梁抗震分析与研究

随着城市的发展,桥梁抗震已成为现代桥梁设计师最关心的问题。在高地震烈度区,为减小地震效应对结构的影响,采用了减隔震支座。现运用有限元软件midas,对E1及E2地震作用下的桥梁结构进行了研究,为以后的抗震设计工作提供了重要的参考依据。

基于二阶锥规划的三维边坡极限分析下限法研究

由于屈服面梯度不连续,导致基于摩尔库伦屈服准则的三维边坡极限分析问题无法直接使用线性规划求解,从而计算效率低。采用等面积德鲁克-普拉格屈服准则来代替摩尔库伦屈服准则,并在考虑应力平衡、应力连续性条件和应力边界条件的基础上,用非线性规划的二阶锥规划成功构建了三维问题的极限分析下限法计算模型,可以方便地通过凸规划软件直接求解出三维边坡的应力场和安全系数,从真实解的下方收敛,两个算例证明了其可行性。

基于多边形最优一致逼近形式的上限有限元法

传统的上限有限元法采用外切多边形来逼近摩尔库伦屈服圆,该方法只有当多边形边数足够多时计算结果才比较精确,这往往导致线性规划规模过大,收敛速度较慢,给工程应用造成一定的影响。针对此问题,放松任意一点均须从上方严格收敛的上限性质,采用多边形最优一致逼近的形式构造线性化屈服函数和塑性流动方程。算例证明该方法求解规模更小,收敛速度大大提高。

水泥搅拌桩桩长对软土路堤边坡稳定性影响数值模拟研究

以湖北某国道软土路堤边坡为研究对象,采用有限元数值计算软件Plaxis,建立路堤边坡三维有限元模型,分析不同长度水泥搅拌桩条件下路堤边坡的稳定系数。研究结果表明:①桩长增加能有效提高路堤边坡的稳定系数,两者近似满足一次函数关系y=0.163x+1.6;②桩长在0~6m范围内,路堤边坡稳定系数随桩长增长迅速提高,但桩长超过6m后,稳定系数不再增加。研究结果对合理评估水泥搅拌桩桩长对边坡稳定性的影响具有一定的参考意义。

关于市政排水管网检查井的设置及管道冲洗技术的研究

城市公共街道,不仅起到了交通运载的的目的,还承担着维修和保障公共卫生的责任。它们不仅承担着维修和保洁的任务,还负责各类市政管网的安装和维修。本文旨在通过对实际工程的分析,综合考虑排水专业的设计要求,提出一种有效的解决方案,以确保市政排水管网检查井的安装间距和管道冲洗设备的有效运行。针对市政排水管网检查井的设置间距及管道冲洗设备进行分析研究。

岩土工程地质灾害的防治技术及预控研究

在岩土工程施工过程中,地质灾害的防治工作一直都是重点内容,一旦发生地质灾害,就会造成巨大的损失,而我国是一个多地震的国家,在这方面也形成了许多防治技术。针对目前岩土工程建设过程中面临的地质灾害问题,必须要采取相应的措施加以处理,通过对不同灾害进行防治,确保岩土工程施工的顺利进行。本文以滑坡灾害为例,主要阐述了滑坡的产生机理、类型以及滑坡防治技术,并通过对我国近年发生的滑坡事故进行分析,提出了几种预防技术。希望通过本文的研究能够对岩土工程地质灾害防治工作提供一些借鉴作用,同时希望在今后的岩土工程建设过程中能够对地质灾害采取有效的防治措施。

市政道路工程路基路面规划设计探究

随着社会经济的快速增长,基础设施项目规模不断扩大,交通路网不断完善。道路是人类外出的主要途径,为人类带来了方便,推动了中国社会发展。然而,在实际使用流程中,道路基础和道路不仅必须承担车辆的负载,还会受到自然因素的侵蚀和破坏。因此,道路基础和道路的安全稳定性是衡量道路使用寿命的重要指标之一。因此,在设计基础路面时,应当全面考虑物理力学、几何形状等多种因素,以保证基础路面的安全和稳定性。本文就市政道路路基路面的规划设计展开相关探究。

特殊地质条件下岩土工程勘察与地基施工处理技术探究

本文主要探讨了特殊地质条件下岩土工程勘察与地基施工处理技术的应用与发展。首先,分析了特殊地质条件的特点及其对岩土工程勘察和地基施工处理的影响,突显特殊地质环境对工程实施的技术挑战。其次,详细论述了在特殊地质条件下的岩土工程勘察方法与地基施工处理技术,以保障项目安全、环保和经济高效。最后,结合案例,概述了在特殊地质条件下岩土工程勘察与地基施工处理技术的应用,促进技术创新与工程建设的可持续发展。

中等跨径变高度连续梁不同施工方案综合分析

中等跨径变高连续梁常用的施工方案有满堂支架现浇法及挂篮悬臂浇筑法等。设计时,需结合现场的施工条件、工期、经济指标等因素,采用合理的施工方案。施工方案的不同,也会影响结构尺寸及钢束的设置。现利用桥梁计算软件“桥梁博士”对同一桥梁在不同施工方案下的受力进行计算分析,并综合对比受力性能、工程造价和施工方案利弊。相关结论对类似桥梁建造工程有借鉴作用。

软土地基上不同建设形式的路基变形规律分析

为研究软土地基公路新建及拓宽过程的路基变形规律,建立数值计算模型,系统分析了一次性新建窄路基、一次性新建宽路基及拓宽型宽路基3种路基建设形式对路基变形规律的影响,结果表明:(1)新建窄路基拓建后的宽路基会导致老路基坡脚处侧向变形向内发展及路肩地基下沉的工程病害;(2)新建宽路基地基表面沉降曲线形态由“W”向“U”转变,而拓宽路基地基沉降变形曲线由“W”向“U”至“W”转变;并且软土地基的固结过程和新老路基之间在作用时将造成地基产生沉降;(3)不同路基建设形式导致的地基总沉降变形峰值基本相同,但成型方式对施工沉降及工后沉降的影响较大。

基于断裂力学的材料低温疲劳寿命估算模型改进研究

针对低温疲劳裂纹扩展速率模型中工程材料疲劳极限难以测定的问题,考虑裂纹扩展应力强度因子门槛值,将屈服强度、抗拉强度及环境温度引入疲劳极限的计算,分别采用热激活模型和引入温度敏感因子对疲劳极限进行修正,并基于断裂力学方法构建低温疲劳寿命改进模型。根据桥梁常用钢材Q345qD母材及对接焊缝在不同低温环境下的试验数据,对改进疲劳寿命模型估算能力进行验证。结果表明:在低温环境下,估算效果较好,所需参数较少且易测得,便于在实际工程中分析及应用。

城市立交桥梁拓宽改造工程设计实践

随着武汉市机动车保有量加速增长,在城市骨架路网局部节点的交通量越来越大,早晚高峰常发拥堵.基于其中的竹叶山立交及墨水湖立交两个交通节点,介绍了拓宽改造工程的特点及难点,并分析了拓宽建设的可行性.最后,提出一个合适的拓宽改造总体设计方案.

用地严重受限条件下的立交设计案例分析

在城市中心区,因城市道路快速化改造而设置的立体交叉,一般具有用地条件受限的特点。以武汉市常青路复兴立交为例,在交通节点的功能定位、建设条件和流量预测分析的基础上,阐述立交选型设计比较过程,展示立交运行使用效果,总结在用地受限条件下的设计指导思想。分析过程及结论对城区互通立交设计有一定借鉴意义和参考价值。

对异形桥台单跨门式刚构桥的设计探讨

城市建设的飞速发展,城市桥梁设计及施工技术的不断革新和有限元计算软件的完善与应用,使得建设方对桥梁的设计要求越来越高,特别是对景观协调关注度提升很多。在单孔桥梁结构形式最常见的是简支梁桥,而门式刚构桥和斜腿刚构桥凭借其简洁干练的外形,对地理环境适应性强的优点,吸引了越来越多设计师的眼球。本文运用有限元软件对某沿海地区一座人行景观门式刚构桥进行受力分析并总结,以期对以后类似桥梁的设计具有借鉴作用。