浅谈橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”工程中的应用

介绍了水泥混凝土旧路上加铺沥青混凝土技术发展概况,结合橡胶沥青应力吸收层在231省道泰州市区段"白改黑"中的应用实例,提出了处理的方法和提高工程质量的措施。

江苏省水上ETC建设经济效益评价探讨

文章针对江苏省水上ETC系统建设,提出水运交通项目经济评价指标体系,并以江阴船闸为例进行计算分析,给出项目建成前后的效益对比,为系统正式实施提供部署方案和参考。

浅析生态补偿在生态公路景观设计中的应用

生态公路景观设计的生态补偿是公路建设进程中积极的人工干预措施。在公路建设与管理条件下,运用景观生态学等科学方法,对公路路域景观施加积极干扰,引导生态景观积极演进。对生态系统修复和补偿方法进行了分析和研究。

浅谈固化粉煤灰充填在桥梁工程中的应用

介绍了对海门圩角河桥台后充填技术,研究固化粉煤灰的各种物理力学性质,提出相应的设计、施工控制指标,对轻质固化粉煤灰回填的土压力进行计算。

新理念在104国道宜兴段改建工程中的运用

以104国道宜兴段为例,在总结以往老路改造经验的基础上,介绍改建工程中合理应用技术指标,降低工程投资,贯彻"坚持合理选用指标、树立技术创作"、"坚持人与自然和谐,树立尊重自然、保护环境"、"坚持可持续发展,树立节约资源"的新理念。

交通基础设施对城市规模的影响研究

交通基础设施是影响城市规模的重要因素之一.在特定的城市发展阶段,一定的交通基础设施条件下对应着其合理的城市规模.本文通过研究交通基础设施内在组成与城市发展的关系,将交通基础设施的布局和规模、节点匹配性及可达性等指标量化,结合经济发展水平对城市规模的影响,根据生产函数理念建立交通基础设施与城市规模之间的模型,并对模型相关参数进行估计.最后,以沭阳城区为例,探索在现状交通基础设施下合理的城市规模,并与现状城市规模进行对比,从而为城市发展和交通基础设施建设提供参考依据.

城市沿河道路设计要点——以无锡市运河西路为例

城市沿河道路设计是大多数城市需面临的一个问题。该文以无锡市运河西路为依托,总结了城市沿河道路的特点,提出了设计对策,并介绍了其在无锡市运河西路设计中的实际运用。

Peck公式在地铁沉降预测中的应用

以无锡市地铁2号线五爱广场站-三阳广场站盾构区间为例,研究了盾构施工对中百六店建筑沉降变形的影响。通过现场监测数据和沉降预测结果的对比分析,证明Peck公式对预测建筑物沉降是可行并且有效的,为类似地铁工程提供参考。

公路建设项目社会稳定风险分析

公路作为重要的交通基础设施建设项目,其建设面临着征用土地、房屋拆迁、环境影响等诸多容易导致各种群体性事件的风险,这些风险如果处理不当,极易诱发社会矛盾,造成社会的骚乱。文章探讨了公路建设项目可行性研究中社会稳定风险分析的工作流程、主要内容及分析方法,并以江苏省229省道(江阴段)建设工程为例进行了社会稳定风险分析,以期为其他公路建设项目进行社会稳定风险分析提供参考。

无锡太湖新城堆山工程变形监测及分析

大型土石方堆筑工程在堆筑过程中的变形受多方面因素的影响,目前可借鉴的经验较少。文中通过对无锡太湖新城堆山工程的施工监测实例,根据现场监测结果分析在堆山过程中对地基及周边环境的变形影响。

城市道路景观设计的几点意见

城市道路的景观设计既是城市的特色也是交通安全的重要影响因素,本文通过介绍山水东路以及金石南路两条道路的景观设计,就城市道路的交通组成研究了对景观设计的要求,城市道路景观对交通的影响,提出了城市道路景观设计与交通协调的内容与方法。结果表明,城市道路的景观设计能调节道路使用者的心理状态,对改善交通状况、减少交通事故的发生有重要作用。

对公路建设项目节能评价问题的探讨

节能评价是公路建设工程可行性研究工作中的重要内容。公路建设方案应能体现公路建设和交通运输过程中节约能源的途径和措施,这对公路建设项目节能评价的科学性和合理性提出了较高的要求。原交通部于1988年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》中,仅要求对公路建成后车辆燃油节约总量和单位成本燃油节约量等指标进行分析,不能体现当前节能减排的具体要求。因此,文中在对公路建设项目节能评价问题进行详细研究的基础上,对江苏省229省道(江阴段)建设工程节能评价进行实例研究,指出评价过程中存在的难点及解决办法,为其他公路建设项目的节能评价提供借鉴。

宝界公园内上山道路设计的几点体会

无锡位于长江三角洲平原腹地,属于平原微丘区,地势平坦,尤其无锡市区,丘陵区域较少,仅有的几座山丘主要用于开发风景园林。文中以宝界公园内上山道路工程为实例,从道路的选线、定线、道路断面的选择、纵断面的设计以及观光旅游道路需要考虑的几点因素,介绍上山旅游道路的设计思路。

互通线形设计探讨

结合海港大道与芙蓉大道互通设计实例,论述城市互通线形设计的全过程,包括横断面组成、平面线形、纵断面线形及端部设计等,并分析各种指标的运用情况。最后总结互通线形设计的步骤以及互通线形设计中的注意事项。

省道S229靖江段改建工程路线走廊研究

国省干线公路作为上承高速公路网、下接地方路网的中间层次,既要服务于远距离过境交通,又要满足沿线地方出行需求,如何平衡两者的不同需求是国省干线提升改造工程中需要重点研究的。笔者从分析省道S229的功能着手,以区域路网规划为基础,结合靖江城市空间、经济发展规划,选择合适的路线走廊。

强夯加固法在深厚素填土地基处理中的应用

一、工程概述某水利基础设施长96 m,基础形式拟采用整板基础。场地东侧为空地,南侧、西侧、北侧均为工业区道路。设计要求地基土承载力特征值不低于150 k Pa。场地表层为近期堆填的人工填土（素填土为主）,现状地面标高高于设计地面标高1.3 m,表层填土厚度6 m左右,松散,密实度低,填土成分主要为砂质粘土,局部含少量碎石、块石。

老路改造项目设计的思路及建议

随着江苏省交通事业的不断发展,老路改造项目越来越多。从平面线形、纵断面线形设计、老路加铺改造及环保、景观设计等方面提出一些设计思路及建议。

347省道膨胀土路基工程特性评价

基于347省道膨胀土工程勘察资料,分析总结了沿线膨胀土的工程地质特性及分布规律,通过评价膨胀土工程地质特性,提出相应的地基处理措施,为347省道路基工程设计提供详细的膨胀土工程特性及其处理方法。

苏锡高速公路新安枢纽设计体会

通过介绍苏锡高速公路新安枢纽布局、选型以及详细设计等各阶段所要考虑的因素及需要注意的事项,以期合理应用技术指标,在保证行车安全、舒适的前提下,降低工程投资,节约土地,力求枢纽型立体交叉设计更趋合理。

居住区景观规划设计——人的行为心理

居住小区的人性化设计则要求在满足人的生理需求的同时,更要满足不同地域、不同阶层、不同年龄的人的心理需要,即要求居住小区的人性化设计要坚持以人为本,满足人的物质和精神、生理和心理等诸方面的需要,创造出安全、舒适、宜人的生活空间。