高职道路桥梁工程技术专业人才培养模式探讨

为了不断提升高职道路桥梁工程技术专业人才培养的质量,文章对该专业人才培养模式进行了比较系统的分析,提出了构建道路与桥梁工程技术专业人才培养新模式的具体对策。

高等职业技术学院实践教学的现状与改革对策

高等职业技术学院教学必须以实践为基础,实践在教学中占有举足轻重的地位。而在现今职业技术学院实践教学中,实践仍是薄弱环节。文章在分析职业技术学院实践教学现状的基础上,阐述了促进实践教学改革的几个配套措施。

基于物联网的桥梁安全监测预警系统的研究

对现有服役桥梁进行安全监控,提出一种基于物联网的桥梁安全监控预警系统,采用在被监控的桥梁上安装桥梁安全状态数据采集与处理子系统,在后台安装桥梁安全监测预警中心,并采用物联网实现数据传输至桥梁安全监测预警中心,实时进行分析和处理,从而实现对桥梁安全状况的监测预警、分析、评估,以及危险桥梁的及时预警。

建设工程造价控制与管理

论述了建设工程造价控制与管理,它是一个动态过程,分析了建设过程中的投资决策分析阶段、设计阶段、招投标阶段,施工阶段以及竣工决算阶段,保修阶段等对工程造价进行有效控制和管理的方法与措施,以控制建设工程造价核定的限额,达到合理控制造价,有效发挥投资效益的目的。

桩基低应变动力检测技术简介

结合桩基础承载特性,从检测目的、检测原理、检测设备及结果分析等方面,介绍了桩基低应变动力检测技术,并指出桩基低应变动力检测技术的不足和今后研究方向,以期进一步推广该技术的应用。

深化校企合作 促进职业教育快速发展

校企合作模式是培养现代化应用型人才的一种教学模式。这种深化校企合作促进职业教育的模式有别于学历教育,它更加注重市场和社会对人才技能方面的需求,让企业参与到学校的人才教育教学中来,校企合作,共同立足于培养综合能力和就业竞争力满足社会发展需要的学生。

基于EIP-CDIO的高职工程监理专业实践教学改革探索

为了培养出符合当前市场需求的工程监理人才，必须对现今高职工程监理专业的教学模式进行改革，而实践教学改革更是迫切。本文分析了EIP—CDIO教学模式的内涵，总结了高职工程监理专业实践教学的现状和存在的突出问题，指出EIP—CDIO教学模式对于高职工程监理专业实践教学的重要意义，最后提出当前工程监理专业实践教学改革的措施。

桥梁应变监测技术及应变数据解耦研究

为了得到温度作用下桥梁主梁的应变变化,基于振弦式应变计所采集的应变原始数据,通过滑动平均的方法进行数据解耦。首先,在上海市吴淞大桥主跨四等分截面安装振弦式应变计,实时监测主梁的应变变化,得到1个月内的原始数据;其次,提取温度升高时段的应变数据,采用二次滑动平均法进行数据解耦;最后,通过回归分析,比较滑动平均前后应变和温度的1阶线性拟合判定系数,证明二次滑动平均法可提取由于车辆荷载导致的桥梁主梁应变变化。

多雨湿热地区混凝土桥面铺装防水黏结体系优选

为提高多雨湿热地区桥梁结构的防水能力,减少水损坏,提高桥梁的耐久性,选取热融SBS改性沥青与碎石同步封层组合、FYT-1型改性沥青防水涂料、AMP-100二阶反应型防水涂料、聚氨酯防水涂料与石英砂组合等几种防水黏结体系进行对比。通过室内抗拉拔试验、抗剪切试验以及试验路铺筑,将几种防水黏结体系与水泥混凝土桥面板作为一个整体进行研究,发现聚氨酯防水涂料与石英砂的组合抗拉拔性能、抗剪切性能以及高温稳定性更好,最适合多雨湿热环境。

动态交通分配UE求解与算法

动态分配模型,是通过最优方法得到模型的最优解,最优解与Wardrop用户最优原理的动态推广相一致,动态模型能够反映交通网络的动态属性,从而为交通诱导提供必要的可用信息,并结合算例分析了动态模型的实用性。

江西武山地区岩溶塌陷的成因探讨

江西武山地区由于其特殊的岩溶塌陷特点、地理分布等特征,造成了岩溶塌陷的情况经常会发生。文章结合该地区的岩溶塌陷特征及爆发时间等,探索出现岩溶塌陷的原因,并就如何整改江西武山地区岩溶塌陷提出了一些建议及策略。

盾构隧道施工对地表沉降及临近建筑物的影响

盾构隧道-地层-建筑物相互作用机理较为复杂,需要通过较完整的监测数据,经典地表沉降计算经验公式,以及有限元数值计算方法等综合手段,才能分析出盾构隧道施工过程中引起的地面沉降和建筑物力学变化情况。某商务广场在临近盾构隧道施工过程中,出现了地面沉降、地裂缝、建筑物室内装饰破坏等现象。将建筑物和开洞地基看作一个有机整体,结合监测数据和Peck公式,利用有限元软件ANSYS10.0建立三维非线性有限元模型,得出的结论,对控制地面沉降和建筑物力学状态变化,以及后期的修缮加固措施,有一定的参考价值。

大秦重载铁路既有盖板涵病害调查与分析

基于大秦铁路茶坞和大同工务段217座无填土或运营后填土高度<1.2 m的既有钢筋混凝土盖板涵的病害调查,对重载铁路既有盖板涵的病害类型进行了总结,从运行荷载、设计和施工三方面分析了病害成因,对了解重载铁路既有盖板涵的工作状态、列车通行安全性以及维修加固设计具有参考意义。

初始剪应力对软土场地震反应的影响

实际工程的边坡、斜坡以及挡土结构中的土体都存在一个初始剪应力的作用。在初始剪应力的作用下土体会产生较大的残余应变。然而,原始Iwan模型难以考虑这种因素的影响。因此,将软化模型引入Iwan串联模型中考虑循环软化的影响,同时再串联一理想刚塑性元件,模拟循环过程中产生的残余应变;最后,结合Masing准则对软黏土的动应力-应变关系进行了描述。在此基础上,将修正的Iwan模型用于软土层的一维非线性地震反应分析。通过分析发现,当场地存在初始剪应力且受到强震时,土体模型需考虑这种因素的影响,否则可能低估速度及加速度幅值,也会低估最大剪应变幅值。

玄武岩纤维沥青混凝土路用性能研究

为降低路面的初期损害,确保路面的寿命,可在沥青混合料中掺加玄武岩纤维,基于AC-13C型级配,对混合料掺加不同掺量的玄武岩纤维,并采用马歇尔试验找出各个掺量下的最佳油石比,然后进行高温车辙和低温抗裂试验。结果表明,玄武岩纤维最佳掺量为0.3%,且可显著改善混合料的路用性能。

沥青稳定碎石铺筑层竖向离析分析及对策

将沥青稳定碎石铺筑层的现场芯样切割成3部分,对其竖向离析程度进行检测,并建立数学模型描述其竖向离析的机理。分析表明:铺筑层上部及下部离析严重,离析主要发生在摊铺机布料器螺旋、导料板处。采用大功率低转速的摊铺机、合适的公称最大粒径、粘度较大的沥青和连续级配是减少竖向离析的有效措施。

沥青路面上面层AC-13C沥青混合料配合比设计

生产配合比设计是沥青混合料配合比设计的一个必备阶段,设计成果的好坏将直接影响沥青路面的路用性能。本文结合昌九高速公路技术改造的施工经验,从原材料选用、集料级配试配、沥青含量设计、马歇尔试验、最佳油石比的确定等方面,介绍沥青混合料生产配合比的设计方法。

残余应力消除方法研究

本文介绍残余应力的产生机理、残余应力的分类、残余应力的危害以及目前国内较常用的一些消除残余应力的影响方法,各种消除残余应力方法的效果以及利弊对比。

论新型建筑材料对工业建筑的推动作用

随着科学技术的不断进步,各种新型材料的出现,施工技术的不断创新,我国工业建筑正向着高科技含量、生态化、工业化、可持续化的方向发展。

轻型门式刚架钢结构的特点研究

阐述了轻型门式刚架体系的基本特点及目前研究的主要内容,并与其他传统的结构形式进行了经济性能比较,表明30 m以下跨度的单层房屋轻型门式刚架体系有明显的自身优势,对普通门式刚架体系的承重和围护结构的方案选择做了研究,为该体系的初步设计提供了参考依据。