新型CFRP索股锚固体系设计及试验研究

为改善CFRP索股锚固体系的锚固性能及CFRP索股受力不均问题,研制了锚具内壁面带凹槽的CFRP索股锚固体系,对其进行了试验测试,分析了锚固体系破坏模式、荷载-位移、锚固效率、CFRP索股应变变化规律,通过应力变异系数评估了锚具内壁面凹槽设置和预张拉对CFRP索股应力不均匀改善的效果。研究结果表明,锚具内壁面设置凹槽和对CFRP索股进行预张拉能够提高锚固体系的锚固效率,锚固效率可达99%以上;试验观察到CFRP索股存在受力不均现象,引起CFRP索股受力不均的原因主要与CFRP索股长度不一致和粘结介质的剪切变形相关;通过在锚具内壁面设置凹槽和对CFRP索股进行预张拉能够改善锚固体系CFRP索股的应力不均程度,锚具内壁面凹槽深度为2 mm、间距为5 mm,预紧力为10%名义极限荷载时,锚固体系在自由段中点和加载端处的平均应力变异系数分别降低了7.16%、3.86%。

BIM+GIS技术在正向设计中的创新研究与应用

文章基于现阶段高速公路标准化的发展理念,发挥了BIM+GIS技术在高速公路正向设计阶段的应用优势,从设计阶段应用出发,利用自主研发技术,实现数据信息化、智能选线三维化,实现了桥梁、路基等结构物的正向出图,对全线模型进行数字化交付,对交付的模型深入信息化应用,实现了CIS+BIM+倾斜摄影技术、GIS+BIM+VR技术的一体化应用,对BIM+CIS技术在数字公路建设的进一步应用具有借鉴意义。

交通设计类国企示范党支部建设工作的探索

交通设计类国有企业开展示范党支部建设工作的策略与实践,旨在通过党建工作与生产经营的深度融合,提升党支部的战斗力和企业的核心竞争力。本文提出一系列具体举措,包括创建党建品牌、明确品牌内涵与口号、编写建设方案与内容展示、加强党支部班子建设、提升团队凝聚力、推动党业融合创新、建立考核监督机制等。通过这些措施,旨在打造“学习型、服务型、创新型、廉洁型”党支部,为国有企业的发展注入活力,同时为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。通过示范党支部建设,推动党的建设与企业发展同步前进,确保党在新时代的领导核心地位,引领企业高质量发展。

公路声屏障设计与施工技术问题研究

公路声屏障的优化设计和建造工艺的实施,需要从实际出发,根据地区的具体情况,确定最佳的控制方向。在此基础上,加强公路声学屏障结构设计与施工方法,有助于公路行车安全与体验。项目研究成果可为减小声屏障布置误差、提升结构坚固性、改善材料耐久性、降低维修维修费用提供科学依据。因此,建筑工作者必须对其给予足够的关注,才能最大限度地发挥其应有的功效,才能达到现代经济发展和生态环境建设相协调的目的。

低碳理念在建筑工程设计中的应用研究

建筑是一种高能耗和高污染并存的产业,在建设低碳、绿色、环保的社会进程中,它日益成为时代变革的焦点。绿色生态建筑就是在这种情况下产生的。与传统建筑不同的是,“绿色-生态建筑”是指在设计过程中,采用合理的方法减少能耗和污染,以满足现代社会发展的需要。从这一点可以看出,绿色生态建筑是非常有实际意义的,这就需要建设单位在做好自己的设计工作的同时,也要把它作为一个重要的组成部分来考虑。

面向智慧交通系统的语义通信研究

随着物联网技术的快速发展,交通系统开始朝着智慧化方向发展,并在无线通信技术和信息处理技术下来将道路信息和图像数据等及时传输到主控制器中,从而对城市交通开展智慧化管理。而在这一过程中借助于语义通信技术可以将各项交通任务传输到各个信息体系中,从而形成新的通信体系,并满足交通管理的无线通信要求。但是,就当前的语义通信框架构建中主要是为了实现更高质量的图像呈现,并无法更好地和下游的机器任务进行协调配合,相应的任务通信效率也会大打折扣。所以,需要结合智慧交通的实际需求来对智慧交通系统下的语义通信框架进行重新构建,结合下游机器任务的实际需求和信道条件来进行重新设定,以此来让语义传输的效率和质量得到充分保障。本文就智慧交通系统中的语义通信进行了分析探究,重点对语义框架构建和主客观方针两个方面进行了详细分析探究。

UHPC加固空心板梁现场足尺抗弯试验研究

为分析UHPC加固受损空心板梁的抗弯性能,设计制作了2片空心板梁以开展现场足尺抗弯试验研究.基于现场试验结果对比分析了未加固和加固空心板梁的破坏模式和荷载-跨中位移曲线.试验结果表明UHPC加固层可以有效改善受损空心板梁的破坏模式,并且加固空心板梁呈现出更好的抗弯和变形能力.与未加固空心板梁相比,加固空心板梁的开裂和极限荷载均得到明显提升,提升幅度分别达到11.5%和23.8%.此外讨论了UHPC层的加固机理,同时推导了加固空心板梁的抗弯极限承载能力公式,并将理论值与试验值进行对比.结果表明抗弯承载能力计算值和试验值的最大误差仅为1.1%,证明了理论公式的准确性.

钢桥面沥青铺装车辙研究

钢桥面沥青铺装层车辙病害问题日益凸显,已不容忽视。综合近年来钢桥面沥青铺装车辙的研究现状与发展趋势,针对钢桥面沥青铺装层车辙类型与形成机理、车辙预估研究及车辙主要影响因素进行了详细剖析与总结,结果表明:较之于沥青路面,钢桥面沥青铺装层车辙主要为材料抗剪切能力不足引起的流动性车辙,不同铺装材料的车辙形成机理不同;在车辙预估研究方面,以Bailey-Norton与修正Burgers蠕变模型表征高温下铺装材料非线性行为的有限单元法已取得了一定的成果,但仍有诸多需改进之处;国内已形成了以“上层环氧+下层浇注”和“上层SMA+下层浇注”为主流的优良抗车辙性能铺装结构,影响铺装层车辙发展的最主要因素有铺装材料性能、铺装层结构、温度、车辆荷载及施工质量,因此优化铺装材料与结构设计、严控重超载车辆及改善施工工艺质量应为今后延缓铺装层车辙发展的重要措施。研究结果可为钢桥面铺装层的抗车辙设计与后期维养工作提供参考依据。

有限长接地导线源电磁场三维正演研究

长接地导线源的一维解析解可以通过对电偶极源解沿导线方向积分获得,而三维模型中则难以直接加载。这里将长接地导线源看作多个电偶极源的组合,利用交错采样有限差分法,进行了直接计算电场总场的有限长接地导线源电磁场三维正演研究,并验证了算法的正确性。正演模拟时为消除场源奇异性,用电流密度呈伪delta函数分布的等效源来代替点源。

山区高墩大跨连续刚构桥稳定性影响因素研究

本文选用四川省某高墩大跨度连续刚构桥为例,通过有限元分析软件研究了该桥在最高墩阶段、最大悬臂阶段和成桥阶段各组合工况下的结构稳定性,对比分析了桩土作用、混凝土强度、墩高、壁厚等参数对桥梁结构稳定安全系数的影响。研究表明:在最大悬臂阶段一侧挂篮坠落时结构稳定性最差;风荷载和温度荷载对结构稳定性影响较小,桩土作用对结构稳定性影响较大;随着桥墩混凝土强度的提高,结构稳定安全系数越大,但提升幅度不断减小。研究结论对于山区高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析提供了有益参考。

基于BIM+GIS技术的公路工程施工阶段创新技术研究与应用

本文充分利用BIM+GIS技术应用优势,开展施工阶段BIM技术创新研究。在公路工程施工阶段,对关键工点实现了可视化交底,创建了智能化、数字化、信息化指挥作战平台,并融合轻量化技术、互联网、物联网、大数据、AI等科技手段实现了数字基建。创新技术研究提升了高速公路项目的科技管理的水平,保证了项目现场的安全、质量。研究成果实现了“互联网+”与建筑工地的跨界交融,促进了高速公路新基建行业转型升级,为今后BIM在高速公路改扩建工程项目管理中的应用研究提供坚实的基础。

公路工程中交通安全设施设计研究

首先阐述了交通安全设施管理的意义,然后对公路中相关交通安全设施的设计进行研究,包括护栏,交通标志设置,标线及反光路钮,隔离设施设置,轮廓标设置,防眩晕设置,防撞桶设置等方面内容。

江西衙署园林之流变

江西“三山一水”的地理优势孕育江右才子的同时,也成为官员外放、文士贬逐的特殊区域。基于地方志与中华基本古籍库,运用古籍考释法、归纳法、词频分析法,对各阶段衙署园林信息进行细致梳理和阐述,以揭示江西衙署园林发展流变的全过程。结果共发现82处衙署园林,遗存13处,多为文人官员所拥有,因此风格既有文人园林的特征,又受到官员志趣的影响,形成区域衙署园林的三大特征:(1)审美文人化:选址于山水之间,建筑花木成为官员们寄情于物的审美载体,因意而借,“春”频繁出现于植物与诗词之中;(2)空间适应化:理学文化造就官员“随缘自足”的“适”人生观,衙署园林体现政治适用性,办公生产类的园林生活增加,园林空间具有政治服务性;(3)植物纪念化:观赏植物以本土植物竹、莲为主,造景崇尚“甘棠遗爱”,讲究生态,师法自然。从园林的视角深入剖析江西地域文化的独特特征,了解江西衙署园林的整体情况,并能够为其保护与发展提供有益参考。

辅助墩更换拉压支撑座工艺设计研究

文章围绕辅助墩更换拉压支撑座工艺要点进行阐述,首先简要概述了案例桥梁的基本情况,而后重点介绍更换拉压支撑座工艺方案,并从操作流程、更换操作工艺要点、滑动平台设计、旧支撑座拆除以及新支撑座安装等方面,深入分析了该支撑座更换操作的相关工艺设计要点,对辅助墩更换拉压支撑座工艺设计与技术实施,具有一定的工程应用参考价值。

热膨胀系数对混凝土路面板的设计影响研究

文章介绍了混凝土热膨胀系数概念、该系数对混凝土面板横向开裂率和横缝错台量设计计算的影响,分别进行了算例计算和分析,通过设计计算和分析过程验证其影响性。结果表明,热膨胀系数对混凝土路面板的设计计算存在影响,是混凝土路面设计需要重视的技术指标。

桥梁大吨位转体承台的优化设计研究

文章介绍某特大连续刚构桥的转体承台优化设计方案,优化前后承台应力影响分析以及承台最小厚度分析成果。模拟分析显示,基于规范计算获得的承台厚度偏于保守,通过有限元模拟计算,下承台厚度可减少55.56%,上承台厚度可减少38.89%;采取圆形承台设计,则下承台厚度可减少64.71%;采取外包钢板设计,则上承台厚度可减少66.67%。

BIM+GIS技术在正向设计中的创新研究与应用

文章基于现阶段高速公路标准化的发展理念,发挥BIM+CIS技术在高速公路正向设计阶段的应用优势,从设计阶段应用出发,利用自主研发技术,实现数据信息化、智能选线三维化,实现桥梁、路基等结构物的正向出图,对全线模型进行数字化交付,对交付的模型深入信息化应用,实现了GIS+BIM+倾斜摄影技术、GIS+BIM+VR技术的一体化应用,对BIM+GIS技术在数字公路建设的进一步应用具有借鉴意义。

消石灰稳定煤矸石路面基层设计工艺研究

某山区二级公路将煤矸石用作公路建材,既替代和节省部分沙石料,又消化利用了废弃煤矸石。文章从材料指标要求、消石灰稳定煤矸石混合料的组分设计、煤矸石基层质量控制要点等方面,梳理介绍所应用的煤矸石混合料路面基层应用设计工艺,以期为同类环保型路面工程设计应用提供技术参考。

江西梨温智慧高速公路架构设计及应用分析

高速公路数字化、智慧化是智能和大数据时代到来的必然趋势,文章以江西梨温智慧高速公路建设为背景,提出了“智能感知-智能连接-智能中枢-智能应用-综合发布”的智慧高速公路技术架构,并结合项目需求与实际交通状况,提出了智慧高速公路架构设计与关键技术,阐述了典型应用场景以及数据中心建设方案,对我国智慧高速公路的设计和建设具有借鉴意义。

观生态学视角下高速沿线景观设计研究

新世纪以来国内高速公路里程数得到全面提升,目前跃居全球第二,国内公路建设迎来全面发展。在此基础上,国家交通部门对高速公路的建设以及沿线景观设计越来越重视,通过各种途径对高速公路沿线景观进行绿化和美化,取得了丰硕的成果。本文以生态学视角作为出发点,首先对高速公路景观设计的意义进行探究,然后介绍高速公路沿线景观设计的基本原则,并详细阐述高速公路沿线景观设计的内容,找到高速公路沿线景观设计存在的问题,在此基础上提出合理的解决对策,希望为国内高速公路景观设计工作的正常开展提供参考借鉴。