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振动噪声等高图的电驱动桥噪声预测及优化
1
作者 钟秤平 王轮 +4 位作者 郭峰 王理周 高雅娜 陈齐平 郭荣 《应用声学》 CSCD 北大核心 2024年第3期561-566,共6页
在项目开发前期通过优化电驱动桥扭矩特性的设计,可以规避噪声大问题。根据电驱动桥台架在对应扭矩下的振动噪声特性,提出了一套稳定高效的测试流程和分析方法。首先设计了一套完整的试验流程,制定了精准的数据分析方法。然后绘制出能... 在项目开发前期通过优化电驱动桥扭矩特性的设计,可以规避噪声大问题。根据电驱动桥台架在对应扭矩下的振动噪声特性,提出了一套稳定高效的测试流程和分析方法。首先设计了一套完整的试验流程,制定了精准的数据分析方法。然后绘制出能够全面反映电驱动桥振动噪声特性的等高图。最后利用电驱动桥台架的振动噪声等高图,准确评估电驱动桥加速工况下振动噪声风险,为主机厂和电驱动桥零部件企业提供电驱动桥扭矩特性设计前期指导。利用该方法成功识别到某电驱动桥匀速及加速工况下电机及齿轮的啸叫问题。通过优化电驱动桥扭矩特性设计,电机48阶噪声峰值降低了8.5 dB(A),确认该方法准确可靠,具备推广应用价值。 展开更多
关键词 电驱动桥 振动噪声 等高图 噪声预测
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某轻型客车加速工况进气噪声品质优化研究
2
作者 罗文 钟秤平 +2 位作者 陈清爽 林圣镇 陈慈龙 《汽车工程师》 2025年第1期20-25,共6页
针对某轻型客车发动机转速2 000~3 000 r/min范围内加速过程中存在类似“咆哮”声的异响问题,首先,采用滤波和主观评价相结合的方法确认异响的主要来源为发动机7~21阶次辐射噪声;然后,基于“源-路径-响应”模型,在台架上利用发动机倒拖... 针对某轻型客车发动机转速2 000~3 000 r/min范围内加速过程中存在类似“咆哮”声的异响问题,首先,采用滤波和主观评价相结合的方法确认异响的主要来源为发动机7~21阶次辐射噪声;然后,基于“源-路径-响应”模型,在台架上利用发动机倒拖方法分析可知,噪声产生的主要原因为发动机气缸活塞往复运动吸、排气过程产生的压力脉动,并采用声源覆盖法等方式识别出噪声辐射来自中冷器出气管。最后,通过优化中冷器出气管结构提高管壁的隔声能力,验证结果表明,问题发动机转速区间加速过程车内清晰度指数平均提高了5百分点,声品质得到明显改善。 展开更多
关键词 声品质 清晰度指数 进气系统 中冷器出气管 辐射噪声
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汽车噪声限值预测模型与分析 被引量:3
3
作者 谭刚平 杨春晖 +1 位作者 陈清爽 杨文鹏 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第2期174-178,共5页
汽车噪声是道路交通噪声的重要组成部分,直接影响城市道路交通声环境质量和居民日常生活,持续降低有关汽车噪声法规中汽车噪声限值有利于提高道路交通声环境质量。对某汽车噪声法规及其限值进行分析,采用最小二乘法建立汽车加速行驶时... 汽车噪声是道路交通噪声的重要组成部分,直接影响城市道路交通声环境质量和居民日常生活,持续降低有关汽车噪声法规中汽车噪声限值有利于提高道路交通声环境质量。对某汽车噪声法规及其限值进行分析,采用最小二乘法建立汽车加速行驶时车外噪声限值的线性回归、二次回归预测模型,得到噪声限值预测值。从预测模型分析结果可知:二次回归预测模型计算结果接近现行法规限定值,误差率小,其准确度优于线性回归模型。最后,将该预测模型用于GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》中噪声限值的预测,其结果可为我国有关法规中汽车噪声限值修订提供参考。 展开更多
关键词 声学 汽车 噪声限值 法规 预测模型 回归
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某电动汽车真空泵噪声分析与优化 被引量:2
4
作者 林胜 钟秤平 +2 位作者 陈清爽 徐高新 邓海燕 《汽车实用技术》 2022年第21期112-117,共6页
真空泵作为电动汽车制动系统中的重要组成部分,通过电机旋转来获得真空,是电动汽车的一个重要振动噪声源。文章针对某电动汽车在制动工况下真空泵工作时整车噪声、振动、声振粗糙度(NVH)问题,运用Test.lab测试分析系统对可能存在的原因... 真空泵作为电动汽车制动系统中的重要组成部分,通过电机旋转来获得真空,是电动汽车的一个重要振动噪声源。文章针对某电动汽车在制动工况下真空泵工作时整车噪声、振动、声振粗糙度(NVH)问题,运用Test.lab测试分析系统对可能存在的原因进行实验排查分析,最终发现真空泵工作频率与安装支架模态耦合共振导致真空泵噪声大。通过优化真空泵支架的频率及动刚度,并提高真空泵安装橡胶垫的隔振率,解决真空泵噪声大问题,提高该电动汽车的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 真空泵 噪声、振动、声振粗糙度(NVH) 支架模态 支架频率 动刚度 橡胶衬套硬度 电动汽车 噪声分析 优化设计
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米勒循环汽油机燃烧噪声诊断与优化
5
作者 肖九长 王毅 +1 位作者 曾小春 曹黎明 《应用声学》 CSCD 北大核心 2024年第2期301-307,共7页
对某搭载米勒循环增压汽油机的SUV在低速高负荷区域出现的“哒哒”异响进行诊断、分析及优化。噪声振动信号经傅里叶变换、滤波及燃烧压力频谱对比分析,确认异响为1~3.5 kHz的燃烧噪声。通过对米勒循环结构分析,确认异响产生根本原因为... 对某搭载米勒循环增压汽油机的SUV在低速高负荷区域出现的“哒哒”异响进行诊断、分析及优化。噪声振动信号经傅里叶变换、滤波及燃烧压力频谱对比分析,确认异响为1~3.5 kHz的燃烧噪声。通过对米勒循环结构分析,确认异响产生根本原因为小升程进气凸轮进气时间短、阻力大和增压器低速性能不足,在低速中高负荷节气门全开下,采用了过大的点火提前角,导致气缸压力急剧升高诱发高压力升高率,带来燃烧噪声。通过对异响工况点火提前角优化,最高压力升高率及1~3.5 kHz燃烧压力频谱成分优化明显,异响消除,且发动机性能变化不大。 展开更多
关键词 米勒循环 燃烧噪声 压力频谱 点火提前角
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汽车风扇动平衡对整车车内噪声的影响
6
作者 谢明睿 《汽车实用技术》 2023年第16期91-94,共4页
为解决某商用车型的怠速车内噪声问题,通过怠速整车测试车内噪声的频率分析方法,识别了对于该车型怠速车内声品质有显著影响的噪声频率峰值。结合风扇转子动平衡的物理特点,应用三点加重法搭建发动机电子风扇动平衡测试台架,通过频率计... 为解决某商用车型的怠速车内噪声问题,通过怠速整车测试车内噪声的频率分析方法,识别了对于该车型怠速车内声品质有显著影响的噪声频率峰值。结合风扇转子动平衡的物理特点,应用三点加重法搭建发动机电子风扇动平衡测试台架,通过频率计算确认了风扇是该车型怠速车内噪声存在轰鸣感的直接激励源,并通过不同动平衡值的风扇与车内噪声测试的结果,确认了动平衡值与整车车内噪声的关联性,形成了完整的电子风扇动平衡值的目标定义方法。最终,通过降低风扇动平衡值进而显著改善车内噪声效果,并为整车车内噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能开发提供了一定的参考。 展开更多
关键词 车用风扇动平衡 三点加重法 车内噪声 NVH
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某电驱桥车型Moan噪声分析与优化控制 被引量:4
7
作者 金文辉 邓欣 +1 位作者 段龙杨 钟秤平 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第4期270-275,共6页
电驱桥系统作为新能源商用车型的主流动力系统直接驱动车轮行驶。由于没有悬置,驱动电机及减速器直接装配在驱动桥上,通过板簧和减震器与车身或车架连接。没有传统发动机噪声的掩蔽,电驱桥NVH问题对NVH工程师挑战极大。针对某电驱桥商... 电驱桥系统作为新能源商用车型的主流动力系统直接驱动车轮行驶。由于没有悬置,驱动电机及减速器直接装配在驱动桥上,通过板簧和减震器与车身或车架连接。没有传统发动机噪声的掩蔽,电驱桥NVH问题对NVH工程师挑战极大。针对某电驱桥商用客车中高车速工况下车内存在的明显Moan问题,运用“源-路径-响应”理论进行分析。结合实验和仿真方法进行排查分析,锁定主要原因为电驱桥一轴的动不平衡激励偏大。通过改变减速器速比,降低同一车速下对应的电驱桥一轴转速,从而可降低该车型高速Moan噪声。 展开更多
关键词 声学 电驱桥 减速器 高速 Moan 动不平衡
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整车动力传动系统弯曲模态实验识别及优化研究 被引量:3
8
作者 邓欣 钟秤平 +3 位作者 陈清爽 段龙杨 翁建生 刘淑英 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第1期122-126,224,共6页
动力传动系统的弯曲共振是导致动力总成或传动系统的失效及车内振动噪声大的重要原因之一。系统的约束方式和状态对其固有频率和振型有重要影响。针对某轻卡在高速行驶工况出现的动力总成附件失效问题进行试验诊断,确定为动力传动系统... 动力传动系统的弯曲共振是导致动力总成或传动系统的失效及车内振动噪声大的重要原因之一。系统的约束方式和状态对其固有频率和振型有重要影响。针对某轻卡在高速行驶工况出现的动力总成附件失效问题进行试验诊断,确定为动力传动系统弯曲共振导致。通过研究不同约束方式对动力转动系弯曲模态的影响,建立最符合整车实际运行状态的弯曲模态识别步骤及方法。结合CAE分析对传动轴进行优化设计,提高其1阶弯曲模态频率,有效地解决了疲劳失效问题,同时改善车内高速轰鸣。 展开更多
关键词 振动与波 动力传动系统 弯曲模态 疲劳失效 高速轰鸣
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电动车路噪仿真分析及实验研究
9
作者 陈东 金栋 +1 位作者 邓磊 贾慧芳 《农业装备与车辆工程》 2023年第12期121-125,共5页
针对电动车路噪问题的仿真分析及预测,提出一种基于路面谱的路噪仿真分析方法。首先,对某试验场NVH路面形貌进行扫描,并建立表征路面形貌的高程数据谱;然后,将表征路面形貌的高程数据转为路噪仿真分析所需的路面激励谱,建立整车有限元模... 针对电动车路噪问题的仿真分析及预测,提出一种基于路面谱的路噪仿真分析方法。首先,对某试验场NVH路面形貌进行扫描,并建立表征路面形貌的高程数据谱;然后,将表征路面形貌的高程数据转为路噪仿真分析所需的路面激励谱,建立整车有限元模型,对电动车的路噪进行仿真分析。将仿真分析计算所得的车内噪声响应情况与实验对比,最终验证了基于扫描路面形貌谱的路噪仿真分析的可靠性。这种分析方法可在车辆研发早期较准确预测各种NVH实际路面激励下车内噪声响应情况,为路噪研究提供一定的参考。 展开更多
关键词 路面形貌谱 电动车路噪 整车建模 路噪仿真 路噪实验测试 路噪对标
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基于声阵列技术的车辆通过噪声室内测量方法 被引量:3
10
作者 刘策 陈剑 李家柱 《计量学报》 CSCD 北大核心 2019年第6期1096-1100,共5页
基于声阵列技术开展车辆通过噪声室内实验研究,建立声阵列信号合成算法,针对通过噪声室内外测试过程中车辆运行状态不一致问题,提出通过改变滑行实验速度范围,获取正确的底盘测功机加载参数,确保通过噪声室内测试时车辆运行状态与室外一... 基于声阵列技术开展车辆通过噪声室内实验研究,建立声阵列信号合成算法,针对通过噪声室内外测试过程中车辆运行状态不一致问题,提出通过改变滑行实验速度范围,获取正确的底盘测功机加载参数,确保通过噪声室内测试时车辆运行状态与室外一致,最终实现通过噪声室内测试结果与通过噪声室外测试结果之间的误差控制在±1 dB以内。 展开更多
关键词 计量学 通过噪声 声阵列技术 室内测量 模拟加载
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自动挡车型Creep Groan噪声传递路径分析与优化 被引量:1
11
作者 徐宜敏 段龙杨 +2 位作者 翁建生 吴赵生 王轮 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第5期124-127,203,共5页
Creep Groan(吱嘎声)噪声是一种频率小于1 000 Hz的低频噪声,当自动挡车型采用D挡、R挡慢慢松开刹车起步或低速轻踩刹车慢慢停止时都容易产生该噪声。以前Creep Groan噪声主要通过修改摩擦片的摩擦材料进行优化,很少通过分析和改进Creep... Creep Groan(吱嘎声)噪声是一种频率小于1 000 Hz的低频噪声,当自动挡车型采用D挡、R挡慢慢松开刹车起步或低速轻踩刹车慢慢停止时都容易产生该噪声。以前Creep Groan噪声主要通过修改摩擦片的摩擦材料进行优化,很少通过分析和改进Creep Groan噪声传递路径进行优化。主要通过相干性、ODS、NTF分析,确定Creep Groan噪声主要传递路径为车辆前悬挂系统,关键节点为车辆前悬挂系统中减震器的Top mount。通过降低Top mount硬度使Creep Groan噪声改善明显,达到可接受主观驾评。 展开更多
关键词 声学 CreepGroan噪声 ODS 相干性 Topmount NTF 减震器
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汽车传动系动平衡测试及控制研究 被引量:5
12
作者 陈清爽 谢明睿 +3 位作者 钟秤平 翁建生 段龙杨 黄炯 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第5期781-786,共6页
研究了汽车传动系的动平衡测试和控制方法,并建立了动平衡的测试流程。通过阶次分离方法来确定汽车变速箱的档位,用相位稳定方法确定平衡转速,然后对试重块大小和位置的选择进行分析,并通过实测数据验证了该方法的准确性及可靠性。对系... 研究了汽车传动系的动平衡测试和控制方法,并建立了动平衡的测试流程。通过阶次分离方法来确定汽车变速箱的档位,用相位稳定方法确定平衡转速,然后对试重块大小和位置的选择进行分析,并通过实测数据验证了该方法的准确性及可靠性。对系统等效面的动平衡构成因素进行了深入分析和计算,指出等效面的动平衡主要由部件不平衡、装配和其交叉影响因素构成。通过矢量叠加理论分析出采用等直径螺栓孔的连接法兰,部件控制综合跳动,装配时采用标记对点匹配方法,可以有效改善传动系动平衡引发的NVH问题,最后通过实车测试进行了效果验证。 展开更多
关键词 传动系动平衡 平衡转速 综合跳动 矢量叠加
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基于CEEMD样本熵和GA-BP的排气噪声声品质预测 被引量:2
13
作者 曾发林 蔡嘉伟 孙苏民 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2020年第6期19-25,共7页
为了预测汽车非稳态排气噪声声品质,进行了1G WOT和2G WOT试验,并结合主、客观评价分析非稳态排气噪声满意度的主要影响因素。同时,通过相关性分析发现心理声学客观参量与满意度之间的内在关系。运用互补总体经验模态分解(complementary... 为了预测汽车非稳态排气噪声声品质,进行了1G WOT和2G WOT试验,并结合主、客观评价分析非稳态排气噪声满意度的主要影响因素。同时,通过相关性分析发现心理声学客观参量与满意度之间的内在关系。运用互补总体经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)方法对非稳态排气噪声进行分解,得到多个本征模态函数(intrinsic mode function,IMF),并用样本熵计算IMF分量,完成噪声信号特征提取。采用主成分分析(principal component analysis,PCA)对数据进行降维处理,减少冗余并保留原始数据的主特征,得到新参量SQP-CSP(sound quality parameter base on CEEMD and then proceed SE-PCA)值S。同时,运用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP神经网络的权值和阈值,建立GA-BP预测模型。将心理声学参量也作为模型的输入进行预测。模型对比结果表明,根据新参量建立的模型对非稳态信号声品质预测具有更高的精度,更能体现非稳态信号的特征。 展开更多
关键词 非稳态排气噪声 GA-BP 声品质 CEEMD 样本熵 主成分分析
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某商用车怠速方向盘振动优化 被引量:3
14
作者 涂晴 邓磊 +2 位作者 夏林林 陈东 靖娟 《汽车实用技术》 2018年第10期31-34,共4页
某商用车关空调工况时怠速方向盘的振动影响了该车的舒适性。文章利用振动传递路径和频响测试方法准确判断出了导致方向盘振动的具体原因,并应用有限元方法快速寻找到了降低方向盘振动的最佳优化方案。实车测试结果表明优化后的方向盘... 某商用车关空调工况时怠速方向盘的振动影响了该车的舒适性。文章利用振动传递路径和频响测试方法准确判断出了导致方向盘振动的具体原因,并应用有限元方法快速寻找到了降低方向盘振动的最佳优化方案。实车测试结果表明优化后的方向盘振动明显改善,主观评价达到设定目标,验证了优化方案的有效性。 展开更多
关键词 方向盘 怠速振动 优化 有限元分析
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车内某高频噪声的分析和优化控制
15
作者 石教华 赵江 +2 位作者 王毅 尤勇利 金江恒 《应用声学》 CSCD 北大核心 2019年第3期358-363,共6页
针对某柴油皮卡车型在急加油门时出现的高频噪声,利用声学滤波技术确定其噪声能量主要分布在9000~1400 Hz频段.采用近场声学测试、声振频谱分析等方法锁定噪声源来自废气再循环冷却器.通过理论分析和计算流体动力学数值仿真技术,研究了... 针对某柴油皮卡车型在急加油门时出现的高频噪声,利用声学滤波技术确定其噪声能量主要分布在9000~1400 Hz频段.采用近场声学测试、声振频谱分析等方法锁定噪声源来自废气再循环冷却器.通过理论分析和计算流体动力学数值仿真技术,研究了该废气再循环冷却器波纹管处介质流场情况,流场的不均匀性和大涡流是辐射高频噪声的主要原因.仿真分析显示优化设计后该高频噪声得到明显改善,最后通过整车实验验证,结果显示优化效果良好. 展开更多
关键词 波纹管噪声 近场声学测试法 声振频谱分析法 计算流体动力学
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基于STM32的汽车空调远程控制系统设计 被引量:4
16
作者 李鑫 张钊 +2 位作者 黄炯 曾志嵘 程树 《南方农机》 2020年第20期85-86,共2页
汽车空调的远程控制可提前对车内温度进行调节,对提升驾驶舒适性和安全性具有十分重要的现实意义。文章基于STM32F103单片机,设计了一种汽车空调远程智能控制系统,通过DS18B20温度传感器采集汽车温度值,并使用4G DTU模块将采集到的温度... 汽车空调的远程控制可提前对车内温度进行调节,对提升驾驶舒适性和安全性具有十分重要的现实意义。文章基于STM32F103单片机,设计了一种汽车空调远程智能控制系统,通过DS18B20温度传感器采集汽车温度值,并使用4G DTU模块将采集到的温度值传递给远程服务器,手机App通过与服务器通信远程控制汽车中空调的温度,进而实现汽车空调的远程控制。 展开更多
关键词 汽车空调 远程控制 温度
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汽车动力传动系统扭振ODS测试分析与应用 被引量:1
17
作者 李小亮 《汽车实用技术》 2017年第13期114-117,共4页
完成某匹配直列四缸柴油发动机前置、后轮驱动、手动变速箱皮卡车的动力传动系统扭振工作变形测试,确定其第2阶扭振峰值频率与振型;建立该车动力传动系扭振仿真模型,分析得到与实测相同工况的动力传动系第2阶扭振模态;对标仿真分析与实... 完成某匹配直列四缸柴油发动机前置、后轮驱动、手动变速箱皮卡车的动力传动系统扭振工作变形测试,确定其第2阶扭振峰值频率与振型;建立该车动力传动系扭振仿真模型,分析得到与实测相同工况的动力传动系第2阶扭振模态;对标仿真分析与实际测试的第2阶扭振峰值频率与振型,结果显示良好。基于扭振ODS分析确定的频率与振型,说明仿真模型与分析结果可信,后续可扩展应用该类仿真模型,为全面预测、分析优化汽车动力传动系扭振引起的NVH问题,提供一种快速、有效的方法。 展开更多
关键词 动力传动系统 扭振 工作变形分析 仿真模型
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某气制动车型空压机噪声问题解决 被引量:1
18
作者 饶文明 林圣镇 +3 位作者 钟秤平 徐高新 邓磊 刘剑 《汽车实用技术》 2020年第24期126-129,共4页
汽车车内噪声和振动,一般是由多个激励源,经由空气传递和结构传递两条路径传递至车内关键部位后相互叠加而成。如何快速识别噪声产生的来源,利用CAE有限元仿真技术进行传递损失优化分析;并寻找可工程化实施的解决方案,使车内噪声和振动... 汽车车内噪声和振动,一般是由多个激励源,经由空气传递和结构传递两条路径传递至车内关键部位后相互叠加而成。如何快速识别噪声产生的来源,利用CAE有限元仿真技术进行传递损失优化分析;并寻找可工程化实施的解决方案,使车内噪声和振动控制在设定的目标值内,提升用户满意度和乘坐舒适度,是现代汽车工业重点研究的课题。以国内某气制动车型空压机嘟嘟噪声问题为例,分析气制动车型空压机嘟嘟声解决途径。 展开更多
关键词 空压机 怠速 传递损失
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AMT换档噪声产生机制与优化分析
19
作者 郭峰 丁文敏 +2 位作者 段龙杨 钟秤平 陈清爽 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2021年第4期392-396,共5页
针对某自动机械式变速箱(AMT)轻客在产品开发阶段、静态及动态换档过程中的噪声问题,对换档系统结构及工作原理进行分析。明确影响该噪声的关键因子为换档器机械结构和控制策略。通过增大拨叉杆的波形槽倒角,在换档器中增加尼龙垫片、... 针对某自动机械式变速箱(AMT)轻客在产品开发阶段、静态及动态换档过程中的噪声问题,对换档系统结构及工作原理进行分析。明确影响该噪声的关键因子为换档器机械结构和控制策略。通过增大拨叉杆的波形槽倒角,在换档器中增加尼龙垫片、降低定位弹簧刚度和离合器贴合速度及贴合速差、延长换档时间等,最终解决该噪声问题。经验证,静态换档噪声由4.5 sone减小至3.7 sone,动态换档噪声由19.5 sone减小至10.2 sone,满足投产要求。 展开更多
关键词 自动机械式变速箱 换档噪声 机械结构 换档策略 传递路径
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汽车空调除霜风管内部优化设计及验证 被引量:2
20
作者 张钊 李鑫 李玉珠 《机械设计与制造工程》 2022年第4期107-109,共3页
以某在研卡车为研究对象进行联合仿真计算,对除霜风管性能及内流场风速进行研究,通过优化风管内部结构及格栅角度合理分配除霜风管内部流体流量,降低流体压降。对优化结果进行环模试验验证,结果表明,除霜区域A区流体速度不小于2 m/s的... 以某在研卡车为研究对象进行联合仿真计算,对除霜风管性能及内流场风速进行研究,通过优化风管内部结构及格栅角度合理分配除霜风管内部流体流量,降低流体压降。对优化结果进行环模试验验证,结果表明,除霜区域A区流体速度不小于2 m/s的区域达到100%,A′区在95%以上,B区在85%以上,除霜风管各部分的压降优化率为6.1%~30.4%,优化效果显著。 展开更多
关键词 除霜 风管 优化设计 仿真 试验
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