沈阳地铁行车间隔及运营交路情况分析研究

沈阳地铁一、二号线自运营以来均采用单一大交路模式组织行车,受各项条件限制,现有行车组织模式很难满足未来客流增长的需要。本文从客流情况、折返能力、车辆数量等运营现状进行分析,研究在保证一、二线运力相互匹配情况下如何进一步提升运力,并且深入分析单一大交路模式过渡到大小交路模式后应急情况下的运营调整措施,最终确定沈阳地铁更加合理的行车间隔及运营交路模式。

沈阳地铁网络化运营调度指挥模式研究

沈阳地铁在近期建成运营的线路将达到5条以上,网络化运营迫在眉睫,本文在分析了国内上海、深圳、成都三个城市的网络化调度指挥模式之后,提出了符合沈阳地铁的网络化运营调度指挥模式。

电力监控系统在地铁运营中的设计与实施

本文研究了电力监控系统在地铁运营中的设计与实施,并对系统的概述、设计原理与要点、具体设计、实施和应用、效益与优化策略等进行了详细阐述。通过对地铁运营中的电力需求进行分析,说明了电力监控系统的重要性。在设计原理与要点部分,介绍了系统的基本元素和要求,并进行了监控硬件和软件选型分析。在具体设计部分,分别设计了超高频部分、自动调度系统和数据采集设计。在实施和应用部分,提出了方法和步骤,并介绍了故障诊断与解决策略以及测试与运行结果分析。在结论部分,总结了电力监控系统在地铁运营中的实质性作用和设计与实施中的关键因素。本研究的结果将为地铁运营中的电力监控系统的设计和实施提供有力支持和指导。

沈阳地铁站务管理体系建设的优化研究

沈阳地铁集团有限公司运营分公司成立于2010年4月,承担着沈阳5条线路的运营管理工作,其中站务人员的数量为3300余人,总人数占比接近35%。站务代表着地铁公司的窗口形象,为出行乘客提供优质的客运服务。沈阳地铁经过十多年的发展,站务管理在组织架构、人员培训、客流控制、应急管理和乘客服务等方面都取得了显著成效。城市的发展和乘客的需求变化需要站务不断与时俱进并优化提升。本文结合沈阳地铁现有站务管理体系进行探讨研究,挖掘站务管理新的理念和思路并提出优化和改进建议,期望通过新的管理举措地铁运营可以进一步提高效率和服务质量,打造更安全、便捷、舒适的出行环境。

轨道交通集团公司财务管理模式初探

集团公司是伴随着生产经营方式的转变和股份制的发展应运而生的,对集团公司而言,借由集团财务管理串联起连贯高效的运营是实现整个集团的资源有效整合、战略统一、动态分配和集团规模化的根本.本文就轨道交通行业集团一这一新兴行业集团的财务管理模式的选择进行了初步探讨,并对选定的集团财务管理模式进行了初步设计.

基于运营管理的沈阳地铁综合监控系统构建思考

对沈阳地铁设置综合监控系统的必要性和设置综合监控系统的优缺点进行深入研究和分析。根据轨道交通综合监控专题研讨会交流经验,结合已投入使用的各地地铁综合监控系统,经过调研提出沈阳地铁综合监控系统的系统构建和功能设计。

永磁同步牵引系统在沈阳地铁2号线地铁车辆上的应用

介绍了沈阳地铁2号线车辆永磁同步牵引系统的装车方案、技术及风险分析,永磁同步牵引系统装车后的相关调试、试验及运行情况。永磁同步牵引系统运行稳定、节能效果明显,对城市轨道交通牵引系统的发展具有积极而深远的意义。

沈阳地铁一号线运输组织方案优化研究

从城市轨道交通客流特征分析出发,研究沈阳地铁一号线断面客流的时空特征,根据目前存在的高峰(尤其是早高峰)时段客流满载率过高、平峰时段客流满载率过低、车底运用不合理等问题,以及运输组织方案现状,在保证可以投入运营的车底数量不变的条件下,从改变备用车底使用方法、开行多交路、优化折返方式等方面优化沈阳地铁一号线的运输组织方案。

沈阳地铁车辆客室侧门操作维护要点

沈阳地铁1号线车辆客室车门基本结构组成以及开关门、紧急解锁、故障隔离、防挤压保护等车门主要功用及操作。分析车门系统关键部件安装调试要点,总结车门系统的维护与保养要求。

沈阳地铁站台门系统绝缘问题及改造方案研究

地铁运营过程中,站台门绝缘阻值会下降,从而使杂散电流增大,导致乘客触电风险增大。对沈阳地铁1、2号线部分站台门检测发现,当站台门门体与轨道等电位线断开时,站台门门体与列车门体的最大电位差为42 V,当站台门门体与轨道等电位线连接时,流经站台门门体的最大电流达43 A。模拟人体电阻试验表明,沈阳地铁站台门杂散电流较大,应采取处理措施。经比较分析,采用站台门直接接地,并对乘客可触及部分的门体进行绝缘处理的方案为最优方案。

沈阳地铁车辆高压细水雾灭火系统应用分析

对地铁车载高压细水雾灭火系统的主要优点进行了总结、对首次应用于国内地铁车辆上的沈阳地铁车载高压细水雾灭火系统的结构与功能进行了介绍,同时对该系统实际运用维护中存在的主要问题进行了简要分析,并就相关问题提出了解决措施。

沈阳地铁1号线车辆架修筹备

通过对沈阳地铁1号线车辆现状及架修水平的分析,制定适合沈阳地铁1号线的架修维修策略,阐述沈阳地铁公司如何根据架修策略从设备、人员架构、工艺规程、人员培训、物料、委外、架修能力、架修计划等方面对地铁车辆进行架修筹备。

沈阳地铁1号线增购车空压机油乳化分析及对策

沈阳地铁1号线增购车当总风压力高于700 kPa且低于750 kPa换端时,两台空压机同时投入工作,出现了辅助空压机润滑油轻微乳化现象。文章通过对列车控制与诊断系统控制逻辑进行修改,解决了空压机润滑油乳化问题。

基于网络化的沈阳地铁10号线运输组织方案研究

沈阳地铁10号线预计在2018年年底试运行,根据线路特征及客流预测数据,结合已开通1、2号线的实际运营情况,对10号线新线开通初期的运输组织方案进行研究,为沈阳地铁网络化运输组织提供借鉴。

沈阳地铁1号线变流器功率模块强度仿真研究

功率模块是变流器的核心部件,对安全性要求很高,在设计时需充分考虑其结构强度,但设计不能富余太多否则会使成本大幅提高,因此,如何在充分保证其结构强度的前提下尽可能的降低成本成为必须考虑的问题。文章基于有限元分析理论,运用SolidWorks对功率模块进行结构强度分析,在设计开发阶段对产品进行模拟仿真,达到保证其结构强度的目的,同时可以优化产品结构以降低成本。

基于网络客流预测的沈阳地铁2号线新站开通运输组织方案研究

文章以沈阳地铁2号线为例,对新站开通后既有线网络客流进行预测,分析新站开通对既有线的影响,在客流预测结果及既有线运营相关资料的基础上,提出了沈阳地铁2号线线路延伸后的运输组织方案。

沈阳地铁车门锁闭解锁机构故障分析及优化

本文针对地铁车门系统中锁闭解锁机构的功能及使用原理,深入对相应故障进行分析,结合实际运营情况对其结构尺寸等参数改进及优化,通过现场运用及测试,达到了有效降低车门锁闭解锁机构故障率的目的,从而提高了地铁车门的稳定性。

沈阳地铁LCU替代继电器技术方案探讨

从地铁车辆日常故障分析来看,列车出现的大部分电气问题均为继电器等有触点部件故障及性能下降所导致,普遍存在易老化、变形、引起发热、发生触点黏连等影响电路整体性能下降的问题,严重影响列车日常运营。为了解决该类问题,特选择沈阳地铁1号线电客车进行LCU替代继电器装车试验。本文主要从LCU在沈阳地铁1号线车辆中的应用为例重点介绍LCU的应用技术方案特点,并且对LCU的应用前景展望。

浅谈沈阳地铁一号线电视监视系统

地铁电视监视系统是保证行车组织、运输安全的重要手段,是提高行车指挥透明度的辅助通信工具。本文主要介绍沈阳地铁一号线电视监视系统的构成及功能,其构成主要就控制中心各调度员监视、车站站长及值班员监视、列车司机监视及图像录制等需求进行设计,便于沈阳地铁一号线用户操作与维护。控制中心和车站利用该系统监视列车运行、客流情况、变电所设备运行情况,提高行车指挥效率。地铁作为重要的交通工具,客流量极大,安全措施必须得到保证,因此,本系统作为安全防范的辅助工具,有效地提高了地铁运营效率。

沈阳地铁车辆制动系统空气制动隔离装置升级改造研究

当车辆发生制动不缓解故障时,需要进行空气制动隔离操作,通过排空故障车踏面制动单元内的压缩空气实现制动缓解。沈阳地铁1号线车辆出现此类故障时,司机需要下车,通过截断位于车下辅助控制箱内的故障转向架截断塞门实现制动隔离,所需操作时间较长,可能造成车辆延误,影响运营服务质量。为缩短正线故障处置时间,应对既有车辆制动系统的空气制动隔离装置进行升级改造,增加车上空气制动隔离功能。为此,文章通过分析沈阳地铁1号线既有车辆制动系统气路原理以及现有转向架截断塞门的合理性,在保留现有转向架截断塞门的基础上,提出手动隔离、远程隔离和带紧急制动互锁功能的远程隔离3种升级改造方案,并对比其优缺点,最终得出结论,手动隔离方案是适用于沈阳地铁1号线既有车辆的最佳方案。