等离子喷涂技术在航空发动机上的应用

等离子喷涂技术属于表面工程中热喷涂技术之一，其主要特征是以等离子焰流为喷涂热源。由于等离子焰流具有温度高、能量集中和喷涂气氛可控等特点，是各种难熔材料的良好热源，而且粉末材料在焰流中的飞行速度很高，所以为获得结合良好、结构致密的喷涂涂层提供了条件。

航空发动机制造的电子束焊接技术分析

电子束焊是通过加速聚焦电子束轰击在真空或非真空状态的焊接面,融化被焊接工件,达到焊接效果的一种焊接技术手段。航空发动机制造中应用电子束焊接技术手段具有简单便捷的优势。基于此,该文主要对航空发动机的风扇机匣制造、压气机制造、涡轮制造、燃烧室制造中电子束焊接技术的应用进行了简单的分析,探究了电子束焊接技术的具体应用与效果,以供参考。

探析国外航空发动机叶片叶尖间隙检测技术

国外主要应用的叶片叶尖间隙测量技术包括放电探针法、电容法、涡电流法、激光法、超声波法以及微波叶尖间隙测量法等,本文重点介绍国外主要研究和应用的微波法、超声法、电容法和激光法。

航空发动机篦齿盘涡流探伤改进研究

某型航空发动机自使用以来，已经发生了多起篦齿盘破裂和裂纹故障。为避免等级事故及时发现裂纹目前采用涡流的方法进行篦齿盘探伤，需要拆点火装置。本文介绍了新改进的涡流探伤探头，无需拆装点火装置即可进行篦齿盘涡流探伤，在地面和机上分别进行了试验验证，结果表明该改进后的探杆探头可以实现航空发动机篦齿盘裂纹缺陷的原位检查。

航空发动机点火系统电磁兼容性研究

随着电子技术高精密化的发展,电磁干扰已成为电气系统和设备正常工作的突出障碍,因而开展电磁兼容性研究日显重要。本文对某航空发动机点火系统进行了电磁兼容性试验,通过对试验结果的研究并结合点火系统的工作方式,在点火系统供电的电源线上加装滤波器装置,以消除或减小其在电源线上产生的传导干扰,实现其电源线与其他用电设备的电源线隔离,以提高电磁兼容性的改进措施,并取得了良好的试验效果。

航空发动机先进焊接材料的研究

从航空发动机焊接技术入手,综述了国外航空发动机所使用的先进焊接新材料。其新材料包括金属间化合物、复合材料、高温钛合金材料、氧化物弥散强化(ODS)合金等;并对国外相关材料的研究情况进行了详细描述。

发动机低涡轴超声清洗机电气控制系统设计

航空发动机是飞机的核心部件,被喻为飞机的心脏。发动机低涡轴是航空发动机传动系统中的关键部件之一。在发动机修理过程中,需要对低涡轴进行超声清洗,除去其表面附着的物质。本文讲述了发动机低涡轴超声清洗机控制系统研究与设计。

发动机电缆修理方法研究

发动机电缆结构复杂,故障情况多样,常规的电缆修理方法不仅成本较高,而且维修效果并不是很理想。由于发动机电缆的修理质量,直接关系到发动机使用的可靠性。因此,本文通过对一款大型发动机电缆的故障分析、研究,探索出一套提高该型发动机电缆修理质量的修理方法,以实现维修效果的提升,降低维修成本的目的。

某发动机轴承故障分析

本文概述了某发动机轴承的结构及主要故障类型,力求通过对轴承故检工作中存在问题的总结、分析,研究出切实有效的整改措施,避免发动机故障的发生。

某发动机前支点回油泵典型故障分析及控制措施

飞机发动机前支点回油泵是保证飞机安全飞行的重要零部件,在运行中一旦出现故障,就可能威胁机上乘客的生命安全。某飞机发动机前支点回油泵在运行中常常出现回油泵齿轮与泵壳体刮磨损伤;回油泵卡滞导致传动轴断裂;回油泵齿轮螺旋头断裂等故障,本文旨在通过有效的故障维修控制措施降低前支点回油泵故障率,最大限度规避飞机安全风险,保证飞机安全飞行。

焊接顺序对整体叶盘圆度影响的有限元分析

采用多种软件的综合运用建立了整体叶盘的有限元模型,并基于焊接过程中温度之间相互影响程度选取了顺序依次焊接、90°和180°三种典型的焊接顺序,通过有限元分析的方法对不同焊接顺序产生的变形进行计算和分析.结果表明,以往使用的180°最远距离焊接顺序并不是最合理的焊接顺序,在相同的焊接工艺条件下,顺序依次焊接对整体叶盘圆度的影响相对较小.该分析结果说明在材料不同、焊接方法及结构不同的情况下,焊接顺序没有固定的模式,为整体叶盘及大型复杂结构件焊接顺序的合理选择提供了理论依据.

(MCrAlY＋AlSiY)复合涂层的高温氧化行为

采用电弧离子镀技术在镍基高温合金K465上制备了(MCrAlY+AlSiY)复合涂层,分析了复合涂层的组织及结构,对比研究了NiCoCrAlYSiB单一涂层及(NiCoCrAlYSiB+AlSiY)复合涂层分别在1000及1100℃时的恒温氧化行为和从1000℃到室温的循环氧化行为.结果表明:退火后复合涂层外层主要由β-(Ni,Co)Al相及少量σ-NiCoCr和Cr_3Si相组成,内层主要是富Cr相及少量β-(Ni,Co)Al相.氧化过程中由于Al的消耗,单一涂层表面生成了尖晶石和NiO,而复合涂层中的β-(Ni,Co)Al相退化成γ/γ′相,提供Al源支持表面A1_2O_3膜的形成和修复,从而提高了抗高温氧化性能.

C/C复合材料与镍基高温合金GH3128钎焊

在连接温度为1 170℃、保温时间为60 min的条件下,采用BNi2钎料对C/C复合材料和GH3128进行真空钎焊.利用扫描电镜、能谱仪和X射线衍射仪对接头的界面组织及断口形貌进行分析.结果表明,在钎焊过程中,Cr原子向C/C复合材料侧聚集,并与C原子发生反应生成Cr3C2,改善了BNi2钎料对C/C复合材料的润湿性,从而实现了C/C复合材料与镍基高温合金GH3128的良好结合;C/C复合材料/BNi2/GH3128钎焊接头区域生成Cr3C2,MC,M3Ni2Si,Cr7C3,MB等反应产物.接头的断裂位置发生在靠近C/C复合材料的焊缝区域,接头的抗剪强度为24 MPa.

钇,铈对低铪镍基K444返回合金组织与力学性能的影响

研究了Y,Ce对含铪(Hf)镍基铸造高温合金K444返回料(添加50%返回料)合金的力学性能和组织的影响。研究结果表明:适量Y,Ce(Y<0.03%,Ce<0.015%(质量分数))添加到返回料合金后,一方面,Y,Ce具有去除N,O等有害杂质的作用,使O含量由15×10-6降低到8×10-6,N含量由35×10-6降低到18×10-6,从而使返回料合金得到净化。另一方面,Y,Ce细化了枝晶组织,减少了共晶和大块状碳化物数量,并且强化了晶界。和未加Y,Ce的返回料合金相比,添加Y,Ce使返回料合金室温拉伸强度提高约100 MPa,塑性提高近一倍;使900℃的高温瞬时拉伸性能波动较为平稳,塑性提高近一倍。添加Y,Ce还可以提高返回合金900℃/274 MPa条件下的持久性能,达到新料水平;可以明显延长K444返回合金900℃/274 MPa条件下的蠕变第二阶段,提高蠕变寿命。

基于ProCAST的大型复杂空心叶片精铸的数值模拟

重型燃气轮机的叶片尺寸厚大,形状复杂,叶身部位为空心的曲面薄壁结构,铸件极易出现缩孔、疏松缺陷。为改进其工艺方案,利用铸造模拟软件ProCAST对大型复杂空心叶片铸件铸造过程的温度场、流场及固相分数的分布情况进行了模拟,对大型复杂空心叶片的型壳预热温度进行了优化;通过采用980℃的高温型壳预热,实现了大型复杂薄壁叶片的顺利充型。模拟结果预测的缩孔、疏松形成的位置与实际浇注结果十分吻合,采取改进措施后,铸件一次浇注成功,消除了缩孔、疏松缺陷。

Eu2＋掺杂硅基氮氧化物荧光粉的制备与发光特性

为获得接近太阳光的自然发光效果,制备了Eu2＋掺杂的硅基氮化物系列荧光粉,并对其发光特性及原理进行研究.采用碳热还原氮化法制备了Eu2＋掺杂SrSiO3-Sr2Si5N8-SrSi2O2N2红色荧光粉.利用X射线衍射仪（XRD）、荧光分光光度计、MS-CASTEP对产物物相、发光光谱、电子结构进行了测试分析.结果发现：通过调节煅烧工艺参数,可同时获得2种主要物相或者单一物相的荧光粉;所制备的荧光粉,能够在350～400 nm范围内被UVLED很好地激发,根据主晶相的不同,产物的发射光谱可以在400 nm～700 nm波段内调控.采用第一性原理分析了发射峰位于650 nm附近橙红色主晶相Sr2Si5N8∶Eu2＋的电子结构和光物理性能,发现该物相为直接带隙半导体材料,Eu2＋的4f轨道对费米面电子峰起主要作用.Eu2＋掺杂SrSiO3-Sr2Si5N8-SrSi2O2N2是优良的、颜色可调控的红色荧光粉材料.

GH4169合金扫描波形对电子束焊温度场的影响

利用有限元软件SYSWELD模拟电子束焊接GH4169合金薄板,研究有无扫描波形对其焊接过程的熔池形貌和温度场的影响。数值模拟结果表明:使用"双椭球热源+3D高斯体热源"组成的复合热源模型能够很好地描述三角波扫描和无扫描波形电子束焊接薄板的熔池形貌,与试验结果相吻合;三角波扫描电子束焊的熔池区的面积大于无波电子束焊;三角波电子束焊的温度峰值高于无波电子束焊,温度场的计算结果与熔池形貌密切相关。

时效温度对粉末FGH96合金的PPB和力学性能的影响

采用等离子旋转电极工艺(PREP)制粉,热等静压工艺制备粉末FGH96合金,研究不同时效温度对其显微组织和力学性能的影响。结果表明:随着时效温度的提高,粉末FGH96合金的晶粒大小和孪晶组织无明显变化,原始颗粒边界(PPB)明显增多;合金的抗拉强度和屈服强度下降,断后伸长率、断面收缩率和蠕变延伸率提高;拉伸断口沿粉末颗粒开裂的形貌明显增多。

一种大尺寸环形薄壁零件激光刻型新方法

在航空装备轻量化要求下,对于机匣类大尺寸环形薄壁零件,提出了一种激光刻型的新方法来减重。利用五轴直角坐标实验装置,配合CO_2激光器在三维筒形薄壁零件上做刻型加工,并开发出图形精密分割和在线拼接软件,解决了大尺寸复杂薄壁构建表面刻型存在的易变现、精度低以及刻型减重比低的技术难题。结果表明:所提出的激光刻型新方法能够较好的满足大型环形薄壁零件精确、高效刻型的要求,对提升我国航空发动机和飞机性能具有重要的意义。