沪东中华造船(集团)有限公司

沪东中华造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一,公司是既造军用船舶、民用船舶,又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团,为我国的造船事业作出了巨大贡献。正值“2007 IFET船舶焊接国际论坛”之际,《电焊机》杂志就“现代化造船技能,及其对焊接切割工艺、设备、材料的要求和希望”为主题采访了沪东中华造船(集团)有限公司综合技术部焊接试验室岑越先生。

巨型总段吊装方案设计及有限元分析

为保证巨型总段吊装过程的安全性,针对某巨型总段吊装到船坞进行总组的需求,在综合考虑巨型总段、现场吊车和吊索具特点的基础之上提出底部设横梁整体吊装和甲板设吊环直接吊装等2种吊装方案。有限元仿真结果表明:底部设横梁整体吊装方案的安全性更有优势,甲板设吊环直接吊装方案的经济性和操作性更有优势。研究成果可为巨型总段吊装方案设计提供一定参考。

造船集团公司下属投资配套企业发展思路探讨

船市低迷严重影响了造船企业的生产经营发展,而为造船母公司提供配套服务的下属投资企业也受母公司影响,经营情况恶化,这就需要集团母公司和下属投资配套企业提前做好谋划,积极改变现有经营管理模式来实现突破。文章就造船母公司下属投资配套企业如何实现转型升级,及其发展思路和措施提些粗浅看法。

“造船玫瑰”不爱红妆爱武装——记沪东中华造船（集团）有限公司高级工程师郁敏

《战狼2》《红海行动》热映，把国人的记忆拉回到2014年，中国战舰从炮火纷飞的也门，安全撤回多国公民的新闻至今让人无法忘怀。当时，美英法德等10多个国家关闭使馆，公开承认无力撤离本国公民。

基于BP神经网络薄板P-PAW搭接的间隙自适应工艺参数优化

对大型LNG燃料薄膜舱中1.2 mm厚SUS304L不锈钢板薄板的搭接焊,存在的搭接间隙会带来焊缝成形不良等严重影响船舱安全性的问题。本文通过激光传感器检测搭接间隙变化,设计了不同的峰值电流和焊接速度在不同间隙下的工艺实验,研究了间隙对焊缝成形质量的影响机制;基于BP神经网络建立不同间隙下的脉冲等离子弧焊(P-PAW)的工艺参数和间隙及焊缝成形尺寸之间的拓扑关系模型,通过工艺实验获取模型的训练样本,实现了基于BP神经网络的间隙自适应工艺参数优化系统。结果表明,该系统实现了不同搭接间隙下进行实时工艺参数优化的功能,并对搭接间隙在0~0.6 mm变化时所带来的空洞等缺陷起到了有效的抑制作用,实现了良好的焊接成形一致性控制,提高了在LNG薄膜舱中不锈钢板焊接的自适应能力。

液氢海上运输关键技术发展

液氢作为一种高密度的储氢手段,其储运过程能否满足安全、低损耗和大规模要求,将直接影响氢能的发展进程。作为液氢跨洋运输的重要途径,本文介绍了液氢海上运输的发展现状,总结和梳理了液氢储运中的绝热技术、零蒸发技术、晃荡抑制技术和安全防护技术等关键技术,提出了我国液氢储运尤其是大规模液氢海运的发展建议。

船用薄板焊接接头残余变形有限元模拟

运用热弹塑性有限元法,对不同焊接工艺条件下板厚6 mm的AH36钢薄板焊接接头残余变形进行了有限元模拟研究.结果表明,使用不同的焊接方法,纵向挠曲变形和角变形量发生显著变化,采用单一CO2气体保护焊,焊接残余变形量较小;采用CO2气体保护焊+埋弧焊的混合焊方法,焊接残余变形量有所增大;在焊缝背面施加雾化水冷,可以有效控制焊接残余变形,尤其对于控制采用单一CO2气体保护焊的角变形成效显著.为了验证有限元模拟结果的准确性,采用与有限元模拟完全相同的工艺条件对AH36钢薄板进行了焊接残余变形试验,试验结果与数值模拟结论存在一定误差,但基本变化趋势一致,表明采用有限元模拟技术可以预测AH36钢薄板焊接残余变形.

环井式地下立体车库钢结构有限元分析及优化设计

为了优化环井式地下立体车库钢结构,进而达到减轻车库架自重,降低生产成本的目的。通过有限元软件ANSYS Workbench,完成对立体车库架处在对称满载条件下的有限元静力分析。并根据有限元分析的结果,应用多目标优化设计的方法来对车库架尺寸和结构进行优化,确定了优化后钢梁的尺寸,完成了车库架应力集中处的结构改进。优化结果表明,与结构改进之前模型相比,优化后车库架的最大等效应力减小了52.71%,最大变形降低了13.74%;与初始模型相比,优化后车库架H型钢材的使用量减少了52.7%。最后,为避免立体车库架在工作时出现共振现象,对其进行无预应力模态分析。

蒙特卡罗法在造船分段作业成本控制中的应用

现代造船成本控制业已突破了经济手段的限制,因此研究包括先进技术和组织手段在内的合适的成本控制手段乃是极其必要的。选取船舶上层建筑一典型分段作为研究对象,考虑分段建造周期要求以及作业人员和生产场地等资源条件限制,引进蒙特卡罗法对作业任务包的安排做出优化,均衡资源利用,实现作业成本控制。

薄膜型LNG船围护系统抗振动性能试验研究

破冰型LNG运输船航行时,将不可避免地与水面的漂浮冰层或者大面积的完整冰层碰撞,碰撞产生的冰载荷将成为影响LNG运输船航行安全的一个重要因素。针对薄膜型LNG船围护系统展开试验,并对试验结果进行分析。在此基础上,进一步计算薄膜型LNG船围护系统的振动响应,结果表明:沿着围护系统短边上表面传递阻抗级比下底板最多高2.2 dB,沿着围护系统长边传递阻抗级最多高6.0 dB;分析围护系统振级落差,发现外围箱体平均振级落差在7.5 dB左右。考虑到中心箱体底板处有加强肋板的缘故,其测点的振级落差比外围箱体高1~2 dB,说明薄膜型围护系统具有良好的隔振性能。

RCO法处理船舶涂装VOCs废气的催化剂研究进展

船舶涂装作业产生的挥发性有机物(VOCs)废气的末端治理先进技术需求迫切。文章介绍了催化燃烧法(RCO)处理VOCs废气中的候选贵金属催化剂和非贵金属催化剂,重点对钙钛矿类非贵金属催化剂的研究成果以及影响RCO催化反应中催化剂失活等问题进行了分析阐述。船舶VOCs废气处理低成本化成为必然的趋势,相对于通常采用的贵金属型催化剂,非贵金属催化剂中的负载在介孔分子筛载体上的镧系钙钛矿催化剂展现了优良的催化性能,低成本且可有效降低起燃温度。在今后我国船舶喷涂VOCs的治理中需对该类型催化剂加以更多关注及应用。同时,RCO催化反应中碳、硫、氯等元素导致催化剂积碳与中毒问题、废气中的水蒸气含量等均是影响VOCs催化效率的因素。该研究将为今后船舶涂装行业的废气处理遴选催化剂及RCO设计提供一定参考,助力绿色造船工业的发展。

船舶涂装车间压缩空气净化系统设计与选型

结合多年设计经历,完善出一套有效的船舶涂装车间的压缩空气净化系统设计与选型方法,对同类产品的设计可提供适当的参考。根据车间所需用气量,依次计算出主管道、次管道等的管径,再依照设备排布,采用树枝状和环状相结合的方式布置管系。研究表明,整个管系分布更为紧凑、美观,且节省材料,减少压损。从源头(设计)上入手,尽量减少大曲度弯管、减少主管道分支、合理分配用气点等等,能很大程度上降低能量损耗,达到环保高效的目的。

现代造船理念对船舶涂装的促进

介绍中国涂装工业发展经历的3个阶段,现代造船理念也随第3阶段到来而兴起。阐述“绿色造船”“数字造船”和“标准化造船”理念,这些理念正在并将对船舶涂装技术及分段涂装房的发展产生更为重大的意义和深远的影响。

基于视觉识别的LNG船绝缘箱安装机械手

针对液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船MarkⅢ型液货围护系统绝缘箱安装机械手开展研究。开发基于视觉识别的LNG船绝缘箱安装机械手,论述该机械手的结构设计、液压系统、控制系统、供电系统和视觉识别系统。该机械手的驱动方式由液压、伺服电机和人工组成,可保证具有较高的承载能力、灵活性和安装精度。

高能声波团聚脱除气相细颗粒污染物分析

船舶修造作业过程中产生的大量漆雾是船舶修造行业产生细颗粒污染的主要来源,迫切需要先进的净化处理技术。高能声波团聚是一种有效的细颗粒去除预处理方法,可以形成更大的颗粒而便于提升去除效率。文章概述国内外在高能声波团聚作用机理及其相关联用技术的最新进展,并进行对比分析,展望未来的研发及应用方向。声波团聚联用雾化、声波团聚耦合相变冷凝、声波团聚联用电场这3种新型技术现阶段的发展各具优缺点,其中,声波团聚联用电场技术相对在含大量粒径0.5μm以下的喷涂漆雾尾气净化处理中更具发展前景,今后应集中探索并积累与实际工况高度结合的耦合工艺参数,以最大程度发挥声波团聚耦合技术的优势,助力我国船舶修造领域的细颗粒污染物治理技术向更高效、更低成本的方向发展。

船舶分段涂装VOCs治理装备节能降耗技术

随着地方环保排放标准的提高,船舶骨干企业相继进行了船舶分段涂装挥发性有机物(VOCs)治理装备升级改造,满足了上海、江苏等地的环保排放标准要求,大幅减少船舶分段涂装VOCs排放量,但同时船舶分段涂装VOCs治理装备运行能耗大幅提高,增加了船舶企业涂装成本与企业负担,给船舶企业的运营带来了压力。如何降低船舶分段涂装VOCs治理装备运行能耗成为了重中之重。对船舶分段涂装VOCs治理装备节能降耗技术进行探讨,相关节能降耗技术的推广应用将会降低船舶涂装能耗,降低船舶企业运行成本。

以数字化造船促进中国船舶工业跨越式发展

数字化制造技术是现代制造技术的核心 ,实施“数字化造船”工程已成为全球造船企业提高核心竞争能力的重要措施。本文对“数字化企业”、“数字化造船”和“数字化造船企业”的内涵进行了阐述和探讨 ,描述了实施“数字化造船”工程的总体思路和目标 ,架构了“数字化造船企业”的组成内容 ,并提出了实施“数字化造船”工程的建议和对策。

LNG双燃料集装箱船燃气系统通风设计

液化天然气(LNG)双燃料集装箱船已经处于快速发展阶段,LNG自身物理特性决定了该类船需要成熟的通风设计保证安全,以23000标准箱LNG双燃料集装箱船为研究案例,基于IGF Code和BV NR529规范,开展燃气系统双壁管通风设计分析研究,介绍了双壁管通风系统设计的研究意义,阐述了案例船的一些优化方案,同时和母型船进行了定量对比,针对重点事项给出相关建议,为后续相关LNG双燃料集装箱船的燃气系统设计提供参考。

旋叶式压缩机在船舶LNG燃料系统的仿真及应用

对近年广泛装船应用的一种新型旋叶式压缩机进行深入研究,对其结构形式及工作原理进行介绍。通过与传统蒸发气压缩机进行对比分析,论证其装船适用性及限制条件。提出一种合理化的近似仿真模拟计算方法并采用专业软件进行仿真模拟,通过与厂家实际数据进行对比,证实其仿真计算方法的有效性,从而解决了该类型压缩机特殊结构形式导致液化天然气燃料系统定量分析计算困难的问题。研究结果对LNG、氨、氢等绿色低碳燃料的船舶工程应用具有参考借鉴价值。