人工智能技术在汽车自动驾驶中的应用

近年来,人工智能技术发展迅猛,在各行各业中得到广泛应用。在汽车领域,将人工智能技术与汽车驾驶相结合,形成一种新的自动驾驶技术,可以实现汽车环境感知、规划决策和精准的车辆控制,推动汽车行业转型升级。该文分析人工智能技术在汽车自动驾驶中的应用意义及面临的挑战,阐述人工智能技术在汽车自动驾驶中的具体应用,提出人工智能技术在汽车自动驾驶中的应用策略,从而更好地提升汽车自动驾驶效率与舒适度,为驾乘人员带来良好的驾乘体验。

由中国人引领的商务车发展方向——泛亚汽车技术中心2009别克商务概念车设计研发记

今年的上海国际车展上，泛亚汽车技术中心主导研发的2009别克商务概念车全球首发，引起媒体和公众的极大关注。

汽车小型电机驱动系统阻尼技术研究

对于汽车小型电机驱动系统来说,阻尼技术的使用会使得运动平稳可靠,提高用户舒适感。文章研究了车身外饰中小型电机驱动系统里的阻尼技术方案,通过对目前阻尼技术进行解析从而形成各阻尼技术方案的决策,并进行多因素验证,实现了对新项目电动撑杆阻尼器的精益化开发,从而为汽车电机驱动系统阻尼技术的设计与开发提供了指导方向。

泛亚汽车缩比模型风洞性能与气动实验

泛亚汽车缩比模型风洞于2018年12月份建成并投入运营,为汽车造型前期的空气动力学研究提供了有力的工具,是国内主机厂首个汽车缩比模型的专业风洞,也是世界上先进的汽车缩比模型风洞,将提升泛亚的整车气动性能开发能力。该风洞设计为40%的缩比模型风洞,采用3/4开口喷射的回流式流道。试验段采用双半径转台,使模型更加靠近高流场品质的喷口,并有效减小了试验段的空间;试验台可在±30°横摆角范围内旋转,用于模拟路面汽车的横向风影响;高精度的六分量测力天平保证了精确的气动力测试;天平系统上集成了五带路面模拟系统,其中中央移动不锈钢带用于模拟汽车行驶的路面相对运动并减少地面附面层影响,其他四带为聚合物,用于驱动车轮高速旋转。边界层移除系统包括近喷口地面处的一级水平抽吸、转盘前缘上游的二级抽吸以及转盘前的三级吹气口,用于有效控制地面附面层的影响。智能的移测及模型定位系统为流场测量和模型的快速移动提供了准确、快速的定位。通过调试和标定,风洞流场品质满足设计要求,轴向静压梯度、压力波动等性能指标好于其他同类风洞。与同济大学的上海地面交通工具风洞中心对标结果一致,偏差不超过1%。

电动汽车座舱内部噪声的非线性心理声学烦恼度建模

拟研究电动汽车座舱内部噪声特性对声学舒适性的影响。通过道路试验获取4种典型路面工况下某型电动汽车在不同车速下的舱内噪声,计算分析其心理声学参数,开展烦恼度主观评价实验,并基于非线性Zwicker心理声学烦恼度及其修正模型进行建模研究。结果显示,随着车速和路面粗糙程度变大,响度逐渐提高,尖锐度也随车速增大而变大;Zwicker心理声学烦恼度模型更适用于电动汽车座舱内部噪声。

欧宝汽车技术中心在NVH领域的试验研究技术

本文叙述了NVH的试验研究技术和研究内容,以欧宝汽车技术中心为例分类阐述了通常NVH试验研究工作的展开方法。

启发式优化算法及其在汽车零部件优化设计中的应用对比研究

在汽车结构和零部件设计过程中会产生一系列的优化问题,以实现最佳的性能、最轻的质量和最高的效益。由于优化问题的复杂性,通常利用启发式智能优化算法进行求解。针对启发式优化算法的机理不清晰和其在汽车零部件优化设计过程中效果不明确的问题,对具有代表性的算法进行了统一的推导和表示,利用52组数学测试函数和5个汽车零部件优化案例进行测试分析。结果表明,两类混合改进的优化算法在汽车零部件优化设计问题上的效果较好,同时还给出了工程应用建议和算法研究方向。

汽车侧门锁弹簧连杆应急快开机构及其性能分析

针对某汽车侧门锁紧急情况下开启需求,提出了弹簧连杆应急快开机构,可实现小开启力和优先级高的开启操作。以奇异位形、棘轮棘爪接触状态和限位接触状态为划分依据,研究了不同工况下应急开启支链在运动过程中的多运动模式和变拓扑结构;经过静力学分析,得到了应急开启的必要条件;通过Adams软件仿真,验证了应急开启支链在车门锁内快速开启的可行性;用控制变量法对应急开启支链的开启时间和开启时间一致性进行研究,主弹簧刚度在5~7 N/mm内,预载荷在75~85 N范围内,主弹簧最大储能位置偏移小,满足开启时间的一致性。提出的弹簧连杆应急快开机构嵌入汽车侧门锁内,满足小开启力、高优先级和开启时间的要求,为应急快开支链设计及性能优化提供了重要理论依据。

基于LabVIEW的自动驾驶汽车在线振动监测与诊断系统

为了提高自动驾驶汽车在道路测试中的安全性,基于LabVIEW设计了一种自动驾驶汽车在线振动监测与诊断系统。该系统通过上位机与驾驶机器人通信,获取车辆运行状态数据,同时对自动驾驶车辆的振动在线监测,最后结合车辆振动数据和状态信息进行在线诊断,开发了监测与诊断界面,实现了自动驾驶汽车在道路测试行驶过程中的振动在线监测与诊断。

基于FFLD分析的汽车在极限凹坑路面工况下车身结构失效CAE新方法研究

在车身前期设计阶段,为了考核车辆在极限坑洼路面的冲击下对车身结构的影响,根据通用全球相关方坑道路试验标准,本文针对极限冲击的方坑#3路面,以某车型在方坑#3路试中出现了车身结构失效的问题为研究对象,找出了传统钣金失效准则CAE方法的不足,不能复现出试验失效的问题,进而通过大量料片试验建立了断裂成形极限图(fracture forming limit diagram,FFLD),来作为钣金失效准则的CAE新方法。随后基于该CAE新方法,通过车辆动力学科计算的方坑#3虚拟路谱作为载荷输入,对车身结构进行有限元仿真分析,成功复现了试验失效。根据CAE新方法分析的结果,对车身结构进行改进,最终通过了方坑#3路试验证,且试验和CAE仿真结果对标具有良好的一致性。证明了基于该方法,可以在车身开发前期阶段,准确预测出钣金在复杂变形条件下的真实破坏情况,从而减少了后期试验中出现的车身结构失效的风险。

轻型汽车能耗标识标准解读

为了研究轻型汽车能耗标识,本文对国内外轻型汽车能耗标识标准进行了解析,着重介绍了我国新版能耗标识标准(GB 22757.1—2023和GB 22757.2—2023)与旧版标准(GB 22757.1—2017和GB 22757.2—2017)的差异,特别是新旧标准在传统汽车、纯电动汽车及插电式混合动力汽车方面的区别。对国外主流国家的汽车能耗标识标准在实施日期、适用范围、尺寸及位置等要求方面进行了介绍和分析。为汽车生产企业了解各地能耗标识,顺利进入目标市场提供了参考。

混动汽车电池壳振动密封失效问题优化

电池包振动测试中电池壳的表现对电池包系统安全性能至关重要。文章针对某款混动汽车的电池壳在振动试验后的密封失效问题进行了分析。首先基于七钻质量工具调查分析,未发现前四钻相关失效问题。因此,通过CAE仿真分析找出问题的根本原因为焊点的疲劳开裂,从而通过优化电池壳结构解决此问题。优化后的电池壳焊点寿命显著提高,无疲劳开裂问题,且密封性满足企业标准要求。这一研究结果对于提高汽车电池系统的安全性、可靠性和耐久性具有重要的理论和实践意义,并为电池壳振动失效问题的解决提供了理论指导。

基于有限元分析的行李箱盖匹配方法改进研究

为解决传统的开闭件外观匹配方法仅考虑尺寸链公差计算方式的不足,基于有限元和台架测量分析对比,将边界条件改变引起的行李箱盖变形量引入公差计算过程,通过分析行李箱盖外观变形的影响参数和对应公差计算结果,采用计算机辅助工程(CAE)分析和公差计算相结合的外观匹配公差计算方式,改进了行李箱盖的外观质量匹配评估方法,为车辆开闭件在开发阶段外观匹配性能改进和在线外观匹配调节提供支持。

基于卷积神经网络的汽车行人警示音评价系统设计

为了使电动汽车的行人警示音符合人耳主观感受及汽车品牌定位,设计了一个基于卷积神经网络的声品质评价系统,实现了对行人警示音频的客观评价。采用等级评分对设计好的音频文件进行主观评价,并获得主观评分。基于ISO 532-1:2014标准计算音频文件的响度、粗糙度、抖动度、烦扰度、尖锐度等声品质客观参数,并将其作为卷积神经网络模型的特征输入。评价模型的输出设定为豪华,舒适,科技三个指标。经过数据训练,模型可以有效输出给定指标的评价分数,并与主观评价分数吻合良好。所提出的模型可以实现端到端的声品质客观评价,评价结果能够有效反映人耳主观感受,从而为行人警示音的快速评价提供新的方法。

基于可靠性的电动汽车小偏置碰撞轻量化优化设计

电动汽车涉及的高低压系统多且复杂,同时电池的保护要求高,为了提高电动汽车在碰撞安全中的可靠性,文章同时考虑设计变量和试验过程中的参数不确定性,建立了结合正交试验设计、Kriging代理模型、多岛遗传优化算法和蒙特卡洛可靠性分析的可靠性优化设计流程。以一款电动汽车的25%小偏置碰撞开发为例,优化后的白车身结构满足耐撞性要求,优化涉及的白车身相关零件重量降低了7.7%,可靠性达到了95%以上。

GCC地区汽车法规体系解析

为使我国汽车产品顺利打入GCC市场,本文对GCC地区的汽车法规体系进行了解析,从汽车安全、排放、噪声、油耗等方面进行了介绍和分析。

不同地区汽车典型总辐射量的研究

建立汽车在某地区典型总辐射量的计算方法,需要收集各地区的汽车销量、各地区辐照带的分布、各地区的年总辐射量和车辆年均暴晒的系数4个参数。根据这些参数,分别计算中美两地的典型总辐射量。

汽车电动尾门自动化集成试验系统开发与应用

汽车电动尾门耐久试验因工况多、周期长等特征,严重影响项目开发进程,为提升试验效率,开发了汽车电动尾门自动化集成试验系统。该系统利用Modbus TCP、TCP/IP、Text API等通信技术实现了对多种试验设备的自动化集成控制,并利用VI服务器实现了对试验关键数据的监测及试验程序的远程调试与控制。经验证,实现了试验效率提升30%的目标,对其他自动化测试有一定借鉴意义。

关于氢燃料电池商用车氢安全保障技术的分析

氢燃料电池商用车具有绿色环保、低碳、续航里程长以及加氢时间短等优势,十分适用于中远途、中重型商用车。如何保障氢安全是社会大众密切关注与重视的问题,也是目前氢燃料电池商用车在市场应用推广中所必须解决的关键问题。对此,本文利用分析法与综合法,依据相关标准规范,探究了氢燃料电池商用车氢安全保障技术,以期为保障氢燃料电池商用车氢安全提供参考与借鉴。