焦化蜡油溶剂精制油的加氢裂化工艺研究

为合理利用焦化蜡油 ,洛阳石化工程公司炼制研究所开发了焦化蜡油溶剂精制 加氢裂化组合工艺。中型试验结果表明 ,焦化蜡油经溶剂精制可以脱除 80 %的氮和 4 0 %的硫 ,得到的精制油质量接近相应的直馏蜡油 ,可以直接作为加氢裂化原料。抽出的重芳烃可作为化工原料 ,抽出的轻芳烃的某一段窄馏分再掺入加氢裂化原料可以提高加氢裂化重石脑油的芳烃潜含量。

灵活多效催化裂化工艺技术应用研究

介绍了洛阳石油化工工程公司开发的灵活多效催化裂化工艺技术应用研究结果。该技术采用双提升管催化裂化反应流程对劣质重油、焦化蜡油和汽油进行联合催化改质 ,实验室小型提升管催化裂化中试研究结果表明 ,灵活多效催化裂化工艺与常规重油催化裂化相比 ,柴汽比提高 0 .3～ 0 .7;汽油质量明显改善 :烯烃含量降低5 0 %以上 ,辛烷值提高 1～ 2个单位 ,硫含量降低 15 %～ 2 5 % ;丙烯产率提高 4～

渣油催化裂化反应动力学模型的研究

针对渣油催化裂化原料组成复杂，生焦率高，催化剂污染严重和常常外排油浆的特点，从原料结构族组成出发，提出了渣油催化裂化十三集总反应动力学模型。通过实验测出动力学参数后，设计编制了模型的计算软件。用中型提升管试验数据对本模型的验证结果表明，用本模型计算的产品产率与实验结果能良好地吻合。

催化裂化汽油吸附脱硫工艺研究

以 13x分子筛为吸附剂 ,在中试装置上对某催化裂化汽油的全馏分和重馏分 (90℃以上 )进行了脱硫工艺研究 ,得到了重馏分适宜的吸附脱硫条件 :吸脱附床层温度 170～ 190℃ ,吸附空速 0 .5～ 1.5h- 1 ,脱附空速 1.0～ 1.5h- 1 ,筛油比 2 .0～ 4.0 ,筛汽比 1.0～ 3 .0。对硫含量为 12 2 0 μg/g的汽油全馏分的重馏分进行精制后与未经精制的轻馏分 (90℃以下 )混兑 ,可得到硫含量低于 5 0 0

β沸石催化剂上丙烯水合醚化反应的原位红外光谱研究

采用原位红外光谱技术 ,对 β沸石催化剂上的丙烯水合醚化反应过程进行了研究 ,并结合催化剂的表面酸性进行了讨论 .丙烯水合及异丙醇脱水反应主要在催化剂的B酸中心上进行 ,而丙烯与异丙醇的醚化反应则主要依赖于催化剂的L酸中心 .对于丙烯水合醚化反应 ,催化剂必须具有一定量的B酸中心 ,合适的B酸 /L酸比例是催化剂同时具有高活性和高二异丙醚 (以下简称异丙醚 )

催化裂化汽油脱硫助剂的研究

分析了催化裂化汽油脱硫助剂的作用机理。考察了不同种类L酸活性组分的脱硫性能以及L酸活性组分含量对脱硫效率和催化裂化催化剂活性的影响。合成了水溶性的汽油脱硫助剂。在中型试验装置上研究了该助剂活性组分挂载率和脱硫效果。中试结果表明:对不同原料油,所研制的汽油脱硫助剂可降低汽油硫含量15％～18％,并且不会对催化裂化催化剂的活性和产品性质产生不利影响。

可再生烟气脱硫工艺试验研究

在实验室中对可再生烟气脱硫(LFDS)工艺进行了工艺试验条件考察。结果表明,在吸收温度40℃,2块 理论塔板的缓和条件下,脱硫率仍可达95％以上,吸收剂性能稳定,适于长周期运转。

丙烯水合醚化反应过程中丙酮生成机理的研究

在与色 质联用仪相连的微反装置上 ,考察了Hβ沸石及改性的Hβ沸石催化剂上丙烯水合醚化及异丙醇脱水的反应行为 .丙烯水合醚化反应中有副产物丙酮生成 ,而异丙醇单独进料时产物中没有发现丙酮的生成 .这表明丙酮并不是异丙醇氧化脱氢的结果 ,而是一个应予重视的不利于丙烯水合醚化的副反应 .用同位素示踪反应对丙酮的生成机理进行了探讨 。

降低催化裂化汽油烯烃助剂的实验研究

在中型提升管试验装置上研究了降低催化裂化汽油烯烃助剂的应用效果。结果表明 :在催化裂化过程中 ,使用一定量的洛阳石油化工工程公司炼制研究所开发的降烯烃助剂 ,可以将催化裂化汽油中烯烃体积分数从4 5%降低到 35%以下 ,并且还能在一定程度上提高催化裂化汽油的辛烷值 ,使用该助剂基本上不影响液体收率 ,但轻质油收率略有降低 ,液化石油气收率略有增加。该助剂还具有良好的水热稳定性、抗磨损性及合适的粒度分布。

LST-1液体硫转移助剂的研究

分析了FCC工艺过程中的硫转移规律 ,介绍了LST 1液体硫转移助剂的研制过程。并在小型及中型装置上考察了LST 1液体硫转移助剂的脱SOx 效率 ,及其对FCC催化剂活性、产品分布以及产品性质的影响。结果表明 ,LST 1液体硫转移助剂在典型的催化裂化工艺条件下 ,SOx 脱除率达 5 0 %左右 ,对催化剂活性基本没有影响。

延迟焦化-溶剂精制及其组合工艺研究

焦化蜡油因杂质含量高 ,尤其氮含量高 ,给催化裂化 (或加氢裂化 )装置的加工带来一定难度 ,为此 ,提出了以溶剂精制工艺为核心的组合工艺 ,从而为催化裂化或加氢裂化装置优化了原料。抽余油保留了焦化蜡油中绝大部分饱和烃 ,氮含量由原来的 0 .5 %以上降低到 0 .2 1%以下 ,质量优于相应的减压粗柴油 ;抽出油富含重芳烃 ,和一定比例催化裂化澄清油混合可作为生产针状焦的原料。 0 .2 5Mt/a焦化蜡油溶剂抽余油作为催化裂化 (或加氢裂化 )的掺兑料 ,年增效益 3× 10 7RMB $以上。

降低催化裂化汽油烯烃含量的中型试验研究

在中型提升管催化裂化试验装置上详细考察了原料油性质、催化剂类型以及操作条件对催化裂化汽油烯烃含量的影响。原料油性质是决定催化裂化汽油烯烃含量高低的关键 ,选择氢转移活性高的稀土Y型催化剂是降低催化裂化汽油烯烃含量的有效措施。选择适宜的反应温度和油气停留时间 ,适当提高剂油比和催化剂活性 ,均可以在一定程度上降低催化裂化汽油烯烃含量。

奥里乳化油加工工艺研究

对奥里乳化油进行了破乳脱水试验 ,对脱水后原油进行了性质研究 ,同时对奥里直馏柴油馏分及蜡油馏分进行了加氢精制和加氢处理试验、对加氢处理后蜡油馏分进行了催化裂化试验、对奥里渣油进行了调合沥青和氧化沥青试验。研究结果表明 :该油不含小于 180℃的馏分 ,属劣质超重、难加工原油。柴油馏分加氢精制后可做为柴油的调合组分 ;蜡油须采用加氢处理 催化裂化工艺加工 ,不同拔出深度的渣油和胜利渣油及溶剂脱油沥青调合可以得到合格的道路石油沥青。

滴流床反应器内液体分布的研究

对滴流床反应器内的液体分布进行了系统研究，结果表明，要实现均匀的 液体分布应注意：①催化剂装填表面要平整，避免凸面或凹面；②液体的预分布致关重要， 均 匀进料优于点源进料；③为避免壁效应，床层直径与催化剂直径之比应大于20；④要有足够 量的液体其分布才可能均匀，液速过低不可能实现均匀分布；⑤对于点源进料和大直径反应 器应特别注意改善液体分布。研究还揭示，降低液体的表面张力可减小壁效应，改善液体分 布；而液体粘度的提高对液体分布无明显影响。

LAs-1型加氢脱砷催化剂的研究与开发

介绍了以改性氧化钛为载体的LAs 1型加氢脱砷催化剂的脱砷活性、原料适应性、砷容量、2 10 0h寿命试验以及工艺条件对催化剂性能的影响。试验结果表明 ,该催化剂适用于石脑油、柴油等原料的加氢脱砷 ,砷容量大于 10 % ,在氢分压 2 .8MPa ,空速 3 .0h- 1 ,反应温度 190℃条件下 ,脱砷率大于 99.4% ,生成油砷含量小于 1ng/g ,2 10 0h寿命试验后 ,催化剂温升仅 5℃ ,折合提温速度为 0 .0 5 7℃ /d ,催化剂平均碳含量 1.3 % ,机械强度 112N/cm。

轻烃芳构化工业技术进展

本文对世界上已建成的多套轻烃芳构化工业装置进行了详细总结。轻烃芳构化技术根据目标产品的不同可以分为两类 :生产芳烃技术和生产高辛烷值汽油技术。轻烃芳构化技术目前有移动床反应工艺和固定床反应工艺两种形式。轻烃芳构化催化剂在注重活性的基础上 。

沙轻减压渣油深拔窄馏分性质及催化裂化性能的研究

采用短程分子蒸馏技术,对沙轻减压渣油进行深拔分离,并对各窄馏分进行性质分析,及考察其催化裂化性能。结果表明,沙轻减压渣油深拔温度不宜过高,应在600℃之内。各窄馏分油具有较好的催化裂化性能,可直接进行催化裂化。并得出反应产品分布与原料性质及特性因数之间的关系。该项研究为沙轻减压渣油的深加工提供有利的实验依据。

可再生烟气脱硫吸收剂及工艺研究

开发了一种新型可再生烟气脱硫吸收剂、解吸助剂及工艺。合成的吸收剂LDS对烟气中的SOx 具有良好的吸收和解吸能力 ,烟气中SOx 含量在 10 0 0～ 5 0 0 0 0 μg L范围内 ,脱硫率均可达 95 %以上 ;解吸助剂LDS A能有效提高主吸收剂LDS的解吸能力 ,提高单位吸收剂的吸收效率。试验表明 :该工艺脱硫率高 ,烟气净化效果好 ,与传统的烟气脱硫工艺相比 ,SOx 可回收利用 。

煤油气味与族组成的关系研究

煤油的气味是影响其作为特种溶剂油用于特殊行业的主要障碍 ,这种气味除与其含有硫氮化合物等杂质有关外 ,烃族组成中的环烷烃也是影响煤油气味主要因素 ,特别是单环环烷烃是脱除硫氮杂质后煤油气味的主要来源。

FCC汽油脱硫技术研究进展

介绍了FCC汽油脱硫主要技术的进展情况,包括FCC原料加氢预处理、催化剂及助剂脱硫、FCC汽油加氢异构化和吸附脱硫等技术,比较了其优缺点。指出同时具有芳构化和异构化功能的加氢脱硫和LADS(固定床吸附脱硫)技术是解决我国成品汽油硫含量超标和辛烷值不富裕的有前途的技术。