浙江交工建筑工业化布局和拓展探索

建筑工业化是传统建筑业转型升级的重要途径。浙江交工(ZCCC)以省内交通行业宏观需求为导向,科学规划基地布局,并围绕建筑工业化基地怎样落户地方的难题,探索了三种模式。一是依托项目,临永结合模式有利于减小落地阻力,以较小的投入发挥品牌效应。二是与地方平台合作,成立合资公司,以平台推动建筑工业化业务。三是业主方设立预制构件标段,从招投标阶段助推建筑工业化基地拓展。

交通工程建筑工业化实践与探索——以浙江交工为例

建筑工业化是传统交通建筑业转型升级的重要途径。浙江交工顺应国家和地方形势,结合自身发展需求,确定交通建筑工业化为集团发展战略,探索产业发展路径。在几年的实践中,以工业化基地为切入点,通过临永结合推动基地建设、股份制合资公司运营、以EPC模式带动基地落地三种途径,较为成功地运营舟山建筑工业化基地,并迅速拓展省内外市场。然而,面临当前交通建筑工业化产业的行业体系不完善、工业化基地用地指标获得困难、产业可持续性发展不确定等制约因素,需要从现阶段装配式基地投资决策、充分发挥EPC模式优点、利用信息化技术管理基地业务三方面推动行业可持续健康发展。

新形势下浙江省砂石矿业国企提质增效对策研究

砂石矿业的高效利用和绿色发展对于促进交通产业发展和地方经济增长具有重要意义。在全球资源日益紧缺、环保法规更加严格的新形势下,砂石矿业国企面临转型升级、提质增效等诸多挑战。针对当前砂石矿业国企存在的投资水平有待提升、基建管理不够精细、生产组织模式低效、营销管理手段不足、企业管理效果欠佳等问题,提出通过深化协同合作、优化管理策略、树立品牌意识、构建营销体系、完善内部机制等措施,提升砂石矿业国企的生产效率和可持续发展能力,为浙江省砂石矿业的发展提供策略参考,同时为其他地区的砂石矿业发展提供借鉴。

无黏性有限土体主动破坏及土压力离散元分析

建立在半无限土体假定上的朗肯土压力理论和库伦土压力理论,在挡土墙后填土有限的情况下不再适用。针对墙后无黏性填土,采用离散元方法分别对光滑、粗糙墙面平动模式下墙后有限宽度土体主动破坏的过程进行研究,分析了挡土墙运动过程中滑裂带发展、土体位移规律以及墙后水平土压力分布的情况。研究结果表明,墙体光滑情况下,滑裂带呈直线,墙后填土宽高比较小时,可以观察到滑裂带的反射,墙后土体呈多折线破坏模式,滑裂带倾角基本与库伦理论滑裂带倾角相等,且与土体宽高比无关,水平土压力合力受土体宽高比影响亦不大。墙体粗糙情况下,滑裂带呈曲线,反射现象随墙体粗糙程度增加而减弱,滑裂带倾角随土体宽高比增大而减小,最终落于库伦理论滑裂带内侧。此时,存在一临界宽高比,当墙后土体宽高比小于此值时,主动土压力随宽高比增大而增大,大于此值时,主动土压力不受宽高比影响。而无论墙体粗糙与否,墙后土体宽高比越小,达到极限状态所需墙体位移均越小。

浙江省典型养护措施路面性能长期衰变研究

为有针对性的选择路面养护方案,需要比较不同养护方法的实际养护效果,研究养护后路面各项性能指标的长期衰变规律。对浙江省45个实际养护路段的历史性能数据进行了深入的研究分析,采用线性和指数模型比较了不同养护方法实施后路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI及路面车辙深度指数RDI的衰变速率。研究表明,罩面类养护的长期效果显著高于预防性养护,对平整度的改善尤为明显; SMA-13罩面能有效减缓路面性能衰变速率,AC-13罩面后的短期路面性能指标比AC-16高,但衰变速度较快;微表处在改善车辙及路面平整度方面均不如超薄磨耗层,且微表处容易失效,路面性能指标衰变最快;热再生对路面抗车辙能力的恢复及病害的修补具有显著效果,但无法有效改善路面平整度,并且热再生养护后的路面各项性能指标衰变速度较快。

浙江省预制构件钢筋胎架应用现状及改进建议

本文以浙江在建预制构件项目为依托,梳理总结当前预制T梁、小箱梁钢筋胎架结构形式与施工工艺现状,发现尽管钢筋胎架结构形式基本相同,但在相同跨径预制构件的主骨架间距、定位形式、卡槽尺寸等方面尚未统一,且存在钢筋胎架设计不合理、钢筋定位精度不准确、钢筋胎架施工不便捷等问题。在此基础上,汲取已有的亮点经验,给出了钢筋胎架设计与施工等方面的建议,以提高预制构件钢筋工程质量。

中小跨径桥梁荷载试验有限元建模的梳理

通过对中小跨径桥梁荷载试验有限元建模的思路进行总结和对比,分别梳理装配式梁桥、整体式箱梁桥、拱桥的建模过程,总结建模关键要点,对建模过程的结构信息梳理、有限元建模和计算、数据后处理进行分析,理清了桥梁荷载试验的具体计算思路。

上市公司会计信息披露中存在的问题及对策分析

实现会计信息披露工作的完善可以为上市公司的高质量发展提供充足保障。本文针对上市公司会计信息披露存在的主要问题进行了研究总结,并结合上市公司的发展需要,制定了提升会计信息披露水平的策略。

现浇箱梁满堂支架有限元计算差异分析

通过对某实际的扣件式满堂支架的计算分析,对比不同有限元模型处理计算结果的差异,同时对照手工计算,总结两种计算方法的优异,为同类工程提供参考。

W公司全面预算管理存在的问题及对策

预算管理是国家政府和企业多年积累的成功管理经验,公司实行财务预算管理有效地建立了自我约束、自我控制、自我发展的良好机制,同时也是优化资源配置,加强财务管理,提高经济效益的重要举措。因此,企业发展到一定阶段,必定会把预算管理作为一个试图突破发展瓶颈的管理工具和方法引入到企业管理中来。

霞飞大桥索塔竖向转体施工技术及有限元分析

为分析霞飞大桥钢索塔在竖向转体施工过程中各结构的受力状态,进行了先整体后局部的有限元模拟,以计算不同竖转角度下各结构的强度、刚度和稳定性。结果表明:在竖转角度最小和最大时,结构均处于受力较为不利的状态,且索塔转铰位置存在应力集中,施工过程中应予以重点关注。

浅析建筑集团建立财务共享中心的必要性和实施策略

建筑企业一直以来都是我国经济提速的重要支柱产业,而建筑集团的发展离不开财务部门的贡献。建立财务共享中心能够促进集团内部管理工作的有效下达,同时提高财务部门的优化分工,通过分层建立财务共享中心,能够更好地辅助各部门工作,提高效率。身为管理人员,要明确财务共享中心建立的必要性,再结合建筑集团自身的发展特点和现状去制定实施策略,才能更好地促进集团未来长远发展。

尝试性研究上市公司的筹资方式选择思路

随着我国改革开放的深入和市场活力的释放,上市公司不仅享受着时代机遇带来的各种便利条件,同时也要迎接着各种各样的挑战和冲击。筹资方式的选择影响着上市公司的外部信用和内部结构,和公司市场竞争力息息相关。本文分析了上市公司募集资金存在的问题,并提出了对策。

国有建筑公司成本管理优化对策研究——以A国有建筑公司为例

随着我国城市化进程的快速推进,建筑行业在城市建设中发挥着至关重要的作用。然而,当前随着全球经济增速的放缓以及企业竞争形势的复杂化,国有建筑公司之间的竞争日趋激烈,降本增效成为国有建筑企业拓展利润空间,提升竞争力的重要渠道。因此,探讨国有建筑公司成本管理问题具有重要的现实意义。本文以A国有建筑公司为典型案例,在分析国有建筑公司成本管理优化的重要性基础上,深入探讨了其仍存在的问题,并针对性提出了对策建议,以期为国有建筑公司优化成本管理提供有价值的借鉴。

基于DIC的冲击劈拉荷载作用下UHPC动态抗拉力学性能研究

超高性能混凝土(UHPC)在大跨度桥梁、机场路面及抗爆结构中广泛应用,此类结构常受到高应变率冲击荷载作用,故研究UHPC在冲击劈拉荷载下的抗拉力学性能至关重要。基于数字图像相关技术(DIC),利用分离式霍普金森杆(SHPB)装置开展不同冲击气压下的动态劈拉试验,研究UHPC在冲击荷载下的力学性能与损伤规律,分析不同冲击气压下UHPC的破坏形态和损伤演化过程,分析UHPC的动态应力–应变关系曲线,讨论动态抗拉强度、动态弹性模量、动态提高因子、动态耗散能与应变率的关系,建立UHPC极限抗拉强度的动态提高因子模型。研究结果表明,不同应变率劈拉荷载下UHPC的损伤形式略有不同:在冲击劈拉荷载作用下,随着应变率的增大,试件最终被破坏时主裂缝扩展程度增大;UHPC试件极限抗拉强度均随着应变率的增大而增大;UHPC耗散冲击能量有基于混凝土基体破坏、通过拔出或拔断钢纤维两种方式;UHPC在冲击作用下强度大,变形能力强,可有效耗散冲击能量;UHPC的抗冲击性能及极限抗拉强度的应变率敏感性均高于普通混凝土;UHPC的动态耗散能随应变率的增大而增加,但能量耗散比却呈现出先增长后降低的趋势。

基于GMM的湿筛混凝土轴拉损伤演化机制研究

为研究不同加载阶段下的二级配湿筛混凝土开裂模式与损伤演化过程,将声发射技术(AE)与高斯混合模型(GMM)进行结合作为损伤识别手段,以3种加载速率(1×10^(-6)、5×10^(-6)、25×10^(-6)s^(-1))作为试验变量,对二级配湿筛混凝土开展单轴拉伸损伤时空演化机制试验研究。结果表明:随着加载速率增大,湿筛混凝土试件内部裂缝开展更加密集,并且裂缝种类随机性更高;利用GMM法对声发射数据进行处理分类结果显示,拉伸裂缝为试验加载过程的主要开裂模式,加载速率升高会导致剪切裂缝占比增大;随着加载速率增大,拉伸裂缝频率分布明显扩大,而剪切裂缝与混合裂缝频率分布基本不变;随着加载进行,拉伸裂缝与剪切裂缝概率密度区域均向AF轴趋近;GMM法所得裂缝开裂模式有拉伸裂缝、剪切裂缝与混合裂缝3种类别,并且随着加载进行,混合断裂区所处位置也会发生变化;相较于常规裂缝模式分类方法,GMM法提供了更好的裂缝分类近似值分析,对裂缝开裂模式表述更加可靠。

超高性能混凝土动态压缩试验与损伤分析

为探究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)在动态压缩下的损伤特性,该文利用霍普金森压杆装置研究了不同应变率(52~368 s-1)下的动态压缩力学性能,并基于数字图像相关技术对试件的破坏过程进行分析。结果表明:在冲击荷载下,UHPC试件破坏后,仍能保持完整;UHPC动态抗压强度和韧性表现出明显的应变率敏感性;随着应变率的增加,钢纤维能够更好地吸收冲击能量并抑制临界应变的增大;裂缝发展受应变率影响较大,裂缝最终宽度随应变率的增加不断增加,低应变率下裂缝最终宽度并非其最大宽度。该研究可为UHPC服役性能和损伤评估提供理论支撑。

考虑土拱效应的超大断面隧道上覆土影响因素分析

超大断面隧道上覆荷载是隧道支护结构设计的关键参数。依托某超大断面隧道工程,建立数值模型分析不同覆土厚度与洞径之比下土层黏聚力、内摩擦角和剪胀角对隧道上覆土竖向应力的影响。结果表明:随着覆土厚度与洞径之比增加,土拱效应逐渐显现;各地层参数对隧道上覆土竖向应力的影响程度由大到小依次为内摩擦角、黏聚力、剪胀角。

基于生成对抗网络的半航空瞬变电磁噪声数据扩充方法

半航空瞬变电磁噪声数据形式复杂,获取成本高、数据量稀缺,难以通过传统的扩充方法进行数据扩充,极大地影响了后续降噪工作的开展。针对这个问题,本研究提出了基于生成对抗网络的半航空瞬变电磁信号数据扩充方法,通过将生成器设计为LSTM网络,基于实采噪声数据集,进行生成器与判别器模型的训练,成功获取了可以生成仿真噪声数据的生成器模型,之后分析了生成器生成的仿真噪声与实采噪声的分布,并且对比了扩充前后降噪网络的表现,验证了本方法对于半航空瞬变电磁实采噪声数据的扩充是真实有效的。

废渣基地聚物稳定粉黏土性能试验研究

双碳战略下开展资源综合利用极为迫切。为提升粉黏土力学强度特性,提出以矿渣、炉渣、石膏三种工业废渣为基础原料,在生石灰碱性环境下协同激发制备废渣基地聚合物,用以固化稳定粉黏土改良其工程特性。通过开展无侧限抗压强度试验与X射线衍射(X-ray diffraction,简称XRD)微观测试试验,分析了不同废渣地聚物掺量下试样变形特性,并探讨了养护方式、掺加纤维、养护龄期对试样性能的影响规律。同时,研究了试样的水化产物种类,并依托实际工程铺筑了废渣地聚物稳定粉黏土基层试验路段。得到如下主要结论:废渣地聚物稳定粉黏土最优掺量为15%,其中矿渣:炉渣:生石灰:石膏配合比为8:2:3:2,聚丙烯纤维掺量为0.2%,养护方式为6 d标养+1 d浸水;此条件下试样力学性能得到显著提高,纤维加筋作用提升了试样应力-应变曲线第3阶段韧性区域。试样水稳性能优异,适当延长浸水养护龄期更有利于试样强度增加,水稳系数最高达200%。纤维、废渣地聚物水化凝胶与土颗粒三者之间紧密搭接形成了致密的三维网状结构,增强了纤维-水化凝胶组分-土颗粒界面力学强度。此外,试样固化时间效应显著,28 d强度增长率达80%~188%。研究为实现工业废渣、粉黏土绿色低碳应用提供基础依据与科学参考。