铁路繁忙干线下既有框架桥顶推拆除施工技术研究——以萧甬铁路过水桥(73^(#)桥)扩孔改造工程为例

针对铁路繁忙干线下既有框架桥拆除工程工期长、施工步骤烦琐、施工质量不达标等问题,结合萧甬铁路过水桥(73^(#))桥扩孔改造工程实例,在了解工程背景的基础上,从施工工序、施工方法两个层面论述了顶推拆除施工设计方案。结果显示:顶推拆除施工效果具有效率高、环保和铁路设备安全可控的优势,这就表明顶推拆除施工技术对铁路繁忙干线下既有框架桥拆除工程非常适用,大大降低对铁路繁忙干线运行及道路交通的影响。

建筑工程中大体积混凝土施工裂缝控制技术措施

在建筑施工中混凝土常常出现温度裂缝，从而影响结构的整体性和耐久性；笔者通过工程实例，分析了大体积混凝土在施工中容易出现的问题以及为避免裂缝出现所采取的技术措施。

市政桥梁工程预制箱梁质量缺陷的预防与控制

随着社会经济不断发展,我国逐渐推进城市群一体化发展,此时市政工程不断涌现在各个城市中。在加快城市建设的同时,人们也开始关注市政工程的质量问题,尤其是市政桥梁工程,对市政工程行业也起到了促进作用。市政工程在社会经济高质量发展的大背景下,各项施工技术不断进步、创新,市政桥梁工程在施工过程中也不断走向标准化,尤其是预制箱梁的出现,向装配式桥梁施工工艺迈出了一大步,对施工过程中质量缺陷的预防与控制提供了先进的实践管理经验。但是在市政桥梁工程预制箱梁施工过程中,还是存在一些质量缺陷,拖延施工工期,降低市政桥梁施工质量的现象,对社会与经济发展较为不利。所以在市政桥梁预制箱梁实际施工过程中,应寻找市政预制箱梁不利于施工质量的影响因素,深入分析与总结,不断找出影响市政桥梁工程预制箱梁的质量缺陷,从而进一步提出整改措施,进而从源头预防此类问题的再次发生。本文对市政桥梁预制箱梁施工过程中的常见质量缺陷以及如何有效预防与控制进行了深入分析与总结,为提升市政桥梁预制箱梁施工技术,确保施工质量,提供了些许施工经验,仅供参考与借鉴。本文针对嘉兴市快速路(长水路改扩建工程)下穿沪昆铁路立交工程市政工程中上跨长水塘桥箱梁外观质量缺陷,分析成因并提出预防措施或修补方法,从而使后续预制梁的外观质量有很大提高。

装配式建筑技术在市政桥梁工程中应用

随着我国城市建设水平的不断提高,各类市政工程逐渐增多。装配式建筑施工技术作为一种全新的技术,将其应用到市政桥梁建设过程中,有利于促进工程质量的提高、减少施工周期、降低环境污染等,与国家提倡的绿色建造发展理念相符。本文主要探究了装配式建筑技术在市政桥梁工程中的应用,旨在推动装配式建筑技术实现更好地发展。

临近高铁粉砂土地段高地下水位深基坑施工技术与安全管控

本篇探讨的是在临近高速铁路、高地下水位粉砂土地段,深基坑施工技术和安全保障措施,以杭州市昙花庵路220KV(车站南路至沪杭高速)电力隧道工程涉铁段为例,细致剖析施工中遇到的难题与应对策略。基于工程地点和施工实际情况,结合理论研究,制定了适应该地段的施工技术手段和安全管理制度,针对靠近高速铁路的粉砂土地区所特有的地质特点,本文研究了地下水位变化对施工阶段的作用,并讨论了如何构建有效的基坑支护结构与排水措施,旨在确保建设活动的安全性提高工程质量,系统梳理了安全管理措施,涵盖了建设期间的监控安全与预警系统构建、应对突发事故的应对计划,以及打造安全文明建设现场的多种方法。

对市政给排水长距离顶管施工技术的探讨

城市给排水系统是城市基础设施的重要组成部分,它的好坏直接影响着人们的生活质量,影响着城市的可持续发展和环境保护。随着城市规模的不断扩大,城市给排水面临的问题日益严峻,长距离顶管施工已逐渐成为解决这一难题的重要途径。通过本项目的研究,对长距离顶管在市政给排水系统中的应用进行系统研究,以期为该技术的推广与应用提供理论支撑与实践指导,为城市可持续发展贡献智慧与经验。

入模温度对框架桥温度场及应力场的影响

为了控制混凝土浇筑后所产生大量的水化热量,消散混凝土内部聚集的热量,采用数值模拟的方法,设置4种不同的工况,来分析入模温度对框架桥温度场及应力场的影响,并结合现场试验进行论证。结果表明:入模温度直接制约了由水化热导致的混凝土内部的最高温度。底板处受影响最大,入模温度平均每升高5℃,养护期底板处混凝土最高温度就升高2.4℃;顶板处受影响最小,入模温度平均每升高5℃,养护期顶板处混凝土最高温度升高1℃。当入模温度降低时,温度峰值向后偏移,温度区间延长,有利于水化热量及应力释放,减小温差,减少裂缝,达到控制裂缝的目的。

大体积腔体混凝土结构温度及裂缝分析与控制

大体积腔体结构混凝土温度裂缝多产生于内外温差较大处,为尽可能避免温度裂缝的发生,以宁波市下穿铁路框架桥涵大体积混凝土为依托,采用数值分析的方法,研究浇筑及养护过程中模板类型和环境温度对大体积混凝土腔体结构温度及裂缝的影响,并结合现场试验数据,对其进行分析和论证。研究结果表明:对于大体积腔体现浇整体式箱涵结构,易出现由最高温度向侧板内侧偏移所导致的翘曲现象,容易在侧板内侧产生翘曲裂缝;钢模板浇筑比木模板浇筑的混凝土最高温度低10℃,侧板最大温差低16℃左右,最大应力低约0.9 MPa,最高温度出现时间比木模板推迟1 d左右,采用钢模及采用内外同条件养护可以有效减少翘曲裂缝的产生;对于大体积腔2次浇筑框架桥结构,养护过程中在侧板长度方向易产生约0.2~0.4 mm竖向贯穿性裂缝。

混凝土结构施工中采用冷却水管减少裂缝效果及机理分析

为了控制混凝土浇筑后所产生大量的水化热量,消散混凝土内部聚集的热量。采用数值模拟的方法,对混凝土内部温度较高位置添加不同距离的降温水管,将内部不易散失的热量,通过循环的水带走,减小内外温差,并结合现场试验进行论证。结果表明:在混凝土内部设置降温水管,流动的水可以带走一部分混凝土中由于水化热作用产生的热量,明显有效地降低混凝土内部的温度,减小内外温差;降温水管间距布置为1 m时混凝土最高温度为37℃左右,而间距布置为2 m时混凝土最高温度为60℃左右,前者小于后者,布置间距越小降温越明显;间距布置为1 m时的主拉应力为0.0035 MPa小于间距布置为2 m的主拉应力2.1 MPa,且小于混凝土的极限拉应力2.0 MPa,有效的抑制混凝土中温度裂缝的产生,达到控制的目的。

框架桥温度裂缝分析及开裂隐患

针对混凝土浇筑初期框架桥温度裂缝产生的问题,结合现场试验及有限元模拟,根据朱伯芳提出的混凝土水化热升温公式,及麦家煊提出的混凝土简谐温度场计算,探究了框架桥混凝土升温初期,腹板外、中、内侧温度变化;发现由于框架桥内外侧养护环境不同,腹板温度峰值向内偏移,造成内侧膨胀外侧收缩,其结果表现为内侧裂缝增多;腹板升温区间变化,内侧延长,外侧提前;同时分析了应力状态条件下混凝土层面可能出现的开裂隐患,为类似工程提供相应的模拟依据,以达到减小温度裂缝的根本目的。

斜交框架桥养护期温度应力分析

以宁波市环城南路下穿铁路斜交框架桥项目为依托,利用ANSYS有限元软件建模,分析了斜交框架桥在养护期的应力场分布特点与规律,并得出了斜交角度对其应力场分布的影响。同时进行现场试验,将测试结果与计算结果进行对比,验证了计算结果的可靠性,为今后斜交框架桥的设计与施工优化提供了参考依据。

地铁隧道施工引起邻近埋地管道位移计算的传递矩阵法

考虑管道埋深对地基基床反力模量的影响并修正Winkler地基模型,采用两阶段分析法,分别对地层沉降函数和管道变形函数进行傅里叶级数展开,推导地层沉降与管道变形的力学关系,定义位移传递矩阵,提出基于地层沉降的管道位移预测公式,实现了隧道施工扰动诱发邻近埋地管道位移的简化求解。与直接解析、有限元差分及数值模拟等方法相比,位移传递矩阵法更加清晰地揭示了管道位移与地层位移间的传递关系,简化了管道位移的求解过程。将本文提出的理论方法与现场实测和模型试验进行对比分析,结果显示本文方法与对比数据符合度良好;同时对影响管道位移的相关参数进行分析,建立了综合考虑多种影响因素的最大埋地管道位移预测公式。

铁路营业线建筑施工安全标准化管理及应用的思考

在阐述铁路营业线建筑施工特点的基础上,分析铁路营业线建筑施工安全标准化管理的基本内涵和思路,提出构建铁路安全标准化管理体系应以安全标准化管理制度为抓手,以安全管理标准化作业为载体,以安全标准化过程控制为主线,以安全标准化保障体系为保证,规范安全管理,确保施工安全有序可控。

模板对框架桥施工中温度场及应力场影响分析

以宁波市环城南路下穿铁路斜交框架桥项目为依托,利用Ansys有限元软件建模,分析了钢模板与木模板对混凝土水化热所引起的温度场及应力场的影响,同时得出了斜交对温度场及应力场分布的影响.结果表明:相比木模板,钢模板可以有效降低水化热引起的混凝土升温与主拉应力,其中侧墙主拉应力最大可降低60%;斜交对温度场影响不大,对应力场的分布有较大影响.

二次分层浇筑工艺及入模温度对大体积框架桥涵温度及应力影响

以宁波市某下穿铁路框架桥涵项目为依托,采用数值分析方法研究二次分层浇筑对框架桥温度及应力的影响。研究结果表明:采用二次分层浇筑的框架桥涵最高温度比一次整体浇筑法施工小5 ℃左右,温差小约2~3 ℃;一次整体浇筑的混凝土外表面拉应力会在浇筑后第10 d出现2.0 MPa左右的应力峰值,而二次分层浇筑箱涵侧板外表面拉应力则一直呈增长趋势,侧板内侧在浇筑后2~3 d时出现0.6~1.0 MPa的压应力。

高铁嘉兴站站台雨棚原拆原建项目中的地基处理技术

高铁嘉兴站5号站台雨棚项目是在原有雨棚位置上拆除后新建的,施工期间仅停运1股车道以及该股道上的接触电网,涉及既有设施的拆除、新建以及地下管线与接触网的迁改,不确定因素较多。在地基处理施工过程中,既要保证施工机械的正常作业和安全,又要保证营运线和接触网的安全,故须做好多项施工现场应急预案,确保行车安全。

探究铁路既有线箱涵顶进施工关键技术及其质量控制

近年来,我国铁路工程建设规模不断扩大,需要穿越既有线路的项目日渐增多,而箱涵顶进作为处理既有线路铁路工程项目建设的重要技术方式也日渐成熟,其应用越来越广泛。文章对铁路既有线箱涵顶进施工关键技术进行分析,提出相应的施工质量控制措施。

浅析下穿铁路单节大型箱涵顶进施工技术

我国道路运输需求随着国民经济的发展而不断增加,相应的各种大型道路建设工程不断涌现。在这些大型道路建设过程中,对穿越铁路的大型道路,通常采用大型箱涵顶进施工技术来满足道路的使用要求。大型箱涵顶进又可分为多节多次顶进和单节一次顶进两种常见施工方法。论文只针对下穿铁路单节大型箱涵顶进施工技术进行研究分析。

面向动静态人体的被动式热释电红外探测器

针对被动式热释电红外探测器只对动态人体有效的缺点,提出通过双稳态液晶光阀亮/暗状态切换,将静态人模拟出动态人效果的解决方案,使探测器的适用对象从传统的动态人延拓至动静态人。

高压旋喷桩和拉森钢板桩组合深基坑围护

本文介绍拉森钢板桩与高压旋喷桩相结合的基坑支护形式,阐述了在宁波江北区高速公路连接线公铁立交桥工程中,位于慈江5号、6号支墩基坑拉森钢板桩施工完毕后产生渗水现象的地质问题,补充高压旋喷桩围护的施工方法,取得了很好的质量安全控制效果。一、工程概况宁波江北区高速公路连接线公铁立交桥工程位于宁波市江北区慈城镇孙家村与民丰村之间。工程南侧是慈线乡道,北侧为S61省道,西侧为G15沈海高速公路。