网络评论管理:挑战与潜在研究方向

通过打破时间和空间方面的限制,互联网经济极大地降低了人们获取信息的成本,便利了人们的生活。然而以电子商务为代表的网络平台中普遍存在着信息不对称的缺点;网络评论在一定程度上解决了商家和消费者之间的信息不对称问题。海量的网络评论中蕴藏着关于产品质量、商家服务、产品是否符合顾客个性化需求、产品/服务缺陷等方面的有用信息。随着网络评论对顾客的购买选择行为影响力的增加,商家也日渐意识到评论信息的商业价值,注重网络评论的管理,并基于网络评论来优化定价、库存、营销等决策。网络评论为信息系统与信息管理、市场营销、组织行为、运营与供应链管理等领域的学者带来了广泛的研究课题,包括评论的深度挖掘与知识发现、基于评论的需求预测、评论自身的管理以及基于评论的运营管理等。本文在梳理网络评论的作用与管理挑战的基础上,综述学者已经开展的相关研究工作,并对下一步值得关注和进一步研究的评论管理相关研究方向进行了展望。

行为库存管理研究综述及前景展望

库存管理是运作管理学科的研究重点之一.由于其在经济活动中具有重要的地位,库存管理在行为运作管理这一新兴学科中再次成为学术界关注的焦点.本文首先简述了行为运作管理的行为理论基础以及行为经济学的发展,根据行为运作管理的研究目标构建了行为库存管理的整体研究框架,进而在这一框架下对现有的行为库存管理相关研究进行系统综述,并进一步指出未来值得关注的研究方向.

供应链管理研究的新发展

供应链由不同利益主体的成员组成,各自为实现自身利益最大化采取行动,是一个典型的复杂系统.随着经济的日益全球化和竞争的加剧,以及国家对节能减排、环保等问题的日益重视,一些特征日益突出(主要包括全球化、服务性和绿色性),给供应链管理带来了巨大挑战.本文在对当前供应链管理研究现状简单综述的基础上,针对新时期供应链管理中面临的突出问题,展望了下一步供应链管理值得重点关注的几个重要方向:供应链中参与人(包括顾客、决策者和政府监管部门)的行为研究、供应链管理与其它职能部门(如市场营销、财务等)的集成优化研究、服务供应链管理研究、供应链中的多主体合作与非合作博弈研究及数据驱动的供应链管理研究.

低碳供应链管理研究

人类对资源的使用量急剧扩张,已经造成了对环境的破坏。以低能耗、低污染和可持续发展为理念的低碳经济正成为全球关注的热点,同时也对供应链管理提出了新的挑战。在对当前供应链管理研究现状综述的基础上,指出低碳时代供应链管理值得重点关注的几个重要方向:"碳排放"成本在供应链上的分布与科学度量;低碳供应链的生产与运输模式选择与优化;不同回收和再制造模式下,低碳供应链的运作优化;考虑顾客选择行为的低碳供应链的运作优化,引入碳交易市场的供应链运作优化;低碳供应链的能源供给与生产运作的协调与优化;以及低碳供应链上不同利益主体间运作的协调与优化。

中国“减缓气候变化”研究进展——中国《第四次气候变化国家评估报告·第三部分》解读

2022年10月,中国发布了《第四次气候变化国家评估报告》,其中减缓气候变化部分首先阐述了国际气候治理新机制给中国带来的挑战和机遇、中国现阶段碳减排成效以及经济转型对碳减排的影响,然后对能源部门碳减排、能源需求部门(工业、建筑、交通)碳减排、碳汇和非二氧化碳减排、CCUS和地球工程进行了评估,最后分析了2030年前二氧化碳排放达峰路径和2060年碳中和目标愿景。这些评估分析结论为中国更好地开展碳达峰、碳中和工作提供了重要支撑。

风险管理总能创造价值么?——基于产品市场竞争的研究

本文考虑当企业的产品市场存在竞争时,其风险管理与产品市场战略之间的交互作用,研究发现:在古诺(完全替代产品)竞争中,当双方均可使用完美对冲时,企业的风险管理行为使双方在产品市场上“过度竞争”,从而陷入“囚徒困境”,而轻度的金融摩擦将减轻囚徒困境的影响,从而使双方期望利润水平提升;随后,我们使用经济学文献中广泛使用的b测度方法对产品的替代(互补)率进行建模,当产品替代率降低时,竞争企业的期望利润水平明显提高,因此提高产品的差异化程度可以打破古诺均衡的“囚徒困境”;最后,我们还研究了决策顺序对于企业战略的影响,斯塔克伯格博弈表明当领导企业不能很好地管理金融风险时,其产品市场的竞争优势很容易被可以使用完美金融对冲的跟随企业所替代。研究表明,企业在风险管理战略实施时,除了考虑自身面临的风险,还需要根据市场竞争的具体形式确定其最优战略:当竞争对手不能很好地管理自身风险时,企业应努力提升自身风险管理水平;当对方具备较好的风险管理体系时,应该努力加大产品差异化程度。

家族企业高层管理者胜任特征模型

通过对 18名家族企业高层管理者的关键行为事件访谈 ,建立了家族企业高层管理者胜任特征模型 ,初步结论是 :(1)采用BEI关键事件访谈方法揭示高层管理者胜任特征模型 ,胜任特征的出现频次和平均等级是较为稳定的指标 ,最高等级分数受到了访谈长度的影响。研究还发现 ,胜任特征的平均等级、最高等级都能区分绩效优异和绩效一般的家族企业高层管理者。 (2 )我国家族企业高层管理者的胜任特征模型包括 :威权导向、主动性、捕捉机遇、信息寻求、组织意识、指挥、仁慈关怀、自我控制、自信、自主学习、影响他人等 11项胜任特征。其中 ,与国外企业高层管理者通用胜任特征模型的 9项相一致 ,与国有企业高层管理者的通用胜任特征模型的 5项相一致。而威权导向、仁慈关怀是我国家族企业高层管理者独有的胜任特征。

中国交通发展的能源消费与对策研究

本文通过建立能源消费分解模型,对1980-2001年交通能耗的因子贡献进行了测算。结果表明,服务量的增长是能源消费增长的主要驱动力,同时运输结构的变化加剧了这种增长,过去实现的能耗强度降低不足以抑制能源消费的增加,而近年来能耗强度更显示出增加的趋势,交通石油消费增长趋势不可避免。需要综合规划与布局,促进交通的可持续发展。

产能和需求不确定情形下ATO系统最优库存和生产决策研究

通过将产成品的最终组装环节延迟到观察到实际需求以后进行,按订单组装(Assemble-to-Order,ATO)策略能够有效避免按库存生产(Make-to-Stock)策略下因为生产过剩而带来的损失和风险。然而,在未来产能有限的情形下,生产商必须提前组装部分产成品,以最大化自身收益。本文考虑一个未来需求和组装产能同时具有不确定性的单周期ATO系统:在观察到实际需求以前,生产商必须准备好所有的零部件库存,并组装适量的产成品;观察到实际需求和实际可用组装能力以后,则根据需要进一步追加产成品产量,以尽可能满足客户需求,从而最大化自身利益。通过构建一个两阶段规划模型,我们研究了生产商的最优零部件库存和最优生产决策;并进一步考察了生产商可以通过紧急外包来获取额外组装产能时的最优决策。研究结果为随机环境下生产商合理采购零部件库存和合理安排生产提供了有益的管理启示。

新浪微博用户满意度对使用行为的影响研究

微博作为一种社交媒体,具有社交属性和媒体属性,然而学术界和企业界对于微博的属性却存在着争议。本文以新浪微博为研究载体,对微博用户的动机、满意度和使用行为之间的关系进行实证分析,探寻微博社交属性和媒体属性的强弱。研究结果表明,社交满意度对使用行为没有显著的影响,媒体满意度对使用行为有正向的影响。因此,微博的媒体属性更强,用户使用微博主要为了获取自己感兴趣的信息。

新气候经济学的研究任务和方向探讨

全球应对气候变化合作进程面临新转折,当前德班平台谈判将建立2020年后国际新减排制度框架。国际学术界出现"新气候经济学"的研究热点。全球应对气候变化的紧迫进程将促进经济社会发展方式和能源体系的根本变革,人类社会文明形态也将由工业文明向生态文明过渡。新气候经济学将探索支撑生态文明建设的发展理念和相应的经济学理论与分析方法,寻求经济社会持续发展与减排CO2保护全球气候的双赢路径。新气候经济学不仅关注国别之间减排责任和义务的分担,更重视各国在共同目标下创造和扩展合作共赢的空间和机会,探索各国合作共赢的机制和运作方式,分享低碳发展的经验、技术和机会。同时更加关注新国际机制对各国低碳转型的激励和促进作用,使之成为各国提升国际竞争力,促进可持续发展的内在需求和内在动力。实现控制温升不超过2℃目标,世界各国的经济社会发展都面临排放空间不足的挑战,碳排放空间成为越来越紧缺的资源和生产要素,大幅度提升碳生产率,即成为协调经济社会发展与减排CO2双赢的根本途径。新气候经济学将关注不同发展阶段国家碳生产率变化的规律以及提升碳生产率的方法和手段,研究新兴发展中国家CO2排放尽早达到峰值,实现跨越式发展的条件和途径。以新能源和可再生能源替代化石能源的新型能源体系变革是应对气候变化的根本战略选择,并已成为世界趋势,新气候经济学关注碳价对新能源技术创新和产业化的激励作用,关注能源体系变革对各国节约资源、保护环境、保障能源安全与减缓气候变化的协同效应,关注碳价机制对国际技术合作与技术转移中利益扩展和共赢的促进作用。另一方面,社会和公众消费方式的转变是实现社会低碳转型的关键,因此,新气候经济学也关注生态文明下的财富观、福利观、消费观和生活方式的理论支撑,关注发展中国家城市化进程中低碳化城市建设的发展理念和实施方式,关注消费方式的转变对社会发展目标、发展方式、物质生产方式和城市基础设施建设的影响和引导作用。

逢低买入与固定价格机制比较研究

研究了一种新型的基于Internet的动态价格机制———逢低买入(group＿buyingauction).利用独立私有估价模型,分析了规模经济条件下商家采用逢低买入的盈利情况;对逢低买入与固定价格机制进行了比较.通过数值分析,给出了逢低买入优于固定价格机制的条件,指出逢低买入的适用环境.

基于IAMC模型的中国碳排放峰值目标实现路径研究

中国当前面临突出的社会、环境等多重问题,解决这些问题需要新的思路和视野,转变发展方式、实现绿色低碳发展是以激进式还是渐进式的改革来推动需要得到合适的研究和试验。中国近期宣布了计划在2030年左右达到碳排放峰值,本文将就此展开重点探讨中国实现第二个百年目标的发展路径和排放控制目标,特别是围绕中国的排放峰值能否尽早出现和以何种水平出现等问题展开讨论,并从工业化国家的发展轨迹和中国当前的发展阶段两方面来分析中国实现排放总量控制和峰值的可行区间和战略定位,基于IAMC模型对中国实现排放总量控制和峰值的四种路径和情景进行深入分析,并对相关条件进行审慎的检验,以提出现阶段合理的目标建议。情景结果表明,"十五五"期间是实现碳排放峰值在120亿吨和8.5吨/人左右水平的较好机会窗口,在该条件下2030年经济总量相对于常规路径累计偏移约3%,每年平均增速下降约0.2%,石油和天然气进口依存度有可能分别超过70%和45%,非化石能源和电力的比重分别要突破20%和45%。同时,终端消费的电气化程度大幅提升,电能比接近50%,劳动和资本生产率要实现翻番,二氧化碳强度相比于2005年降低至65%以上,未来15年累计减排超过200亿吨。

B2B电子交易市场采纳问题的研究现状与发展趋势

B2B电子交易市场作为一种新兴的企业之间的交易合作方式,能够为企业带来多种利益。因此,它的采纳问题受到了众多学者的关注。但是,由于研究角度和方法的多样性,学者们提出的影响电子交易市场采纳的因素仍然显得不够清晰。本文通过整理现阶段对B2B电子交易市场采纳研究的文献,归纳了现有文献的研究方法和所应用的理论框架,并从交易成本角度和关系交换角度对采纳电子交易市场的影响因素进行了分类分析。本文的研究结论既是对现有关于电子交易市场采纳研究的总结,又可以为今后对电子交易市场的深入研究提供借鉴。

游戏化竞争对在线学习用户行为的影响研究

为了吸引和激励用户,各种游戏设计元素被广泛应用于在线学习环境中.然而,这些游戏化设计对于用户行为的影响仍然有待系统性的理论解释,其实际作用也有待于深入的实证研究加以检验.本文基于“需求-可供性-功能特征”的视角,从自我决定理论和心理占有理论出发,分析游戏化竞争元素,包括间接竞争(如排行榜)和直接竞争(如一对一的对抗性竞赛,或称PK),对在线学习用户行为的影响.利用大规模客观数据,本文构建了一个面板数据集,通过倾向得分匹配加双重差分的计量估计,结果表明,游戏化间接竞争和游戏化直接竞争对于用户的在线学习行为均有正面影响.本文的研究从竞争元素的角度,揭示了自愿参与的在线学习场景中游戏化设计的作用机制,对于相关研究与实践具有多方面的参考意义.

交通部门CO_2排放、能源消费和交通服务量达峰规律研究

交通部门是快速增长的能源消费和CO_2排放部门,其CO_2排放峰值出现的年份和峰值排放水平已成为影响我国能否实现2030年国家自主决定贡献目标的要素之一。本文将交通部门的CO_2排放进行KAYA公式展开并动态化,推导出交通部门CO_2排放峰值、能源消费量峰值和交通服务周转量峰值出现时的必要条件,以及三个峰值出现顺序的一般规律,即:交通部门CO_2排放量的峰值将最早出现,该峰值出现时交通部门能源消费的碳强度年下降率将大于交通能源消费的年增长率;交通能源消费量峰值将随后出现,届时交通服务量的能源强度年下降率将大于交通服务量的年增长率;交通部门服务量达峰将最后出现,此时单位GDP的交通服务强度的年下降率将大于GDP的年增长率,并最终实现与GDP增长脱钩。在结合我国经济发展新常态的背景下,对我国交通部门的CO_2排放、能源消费和服务量达峰进行情景分析,研究结果表明:只有综合采取燃油税和碳税等财税政策以及进一步加速燃料替代、提升交通工具能效等措施,我国交通部门才有可能在2035年左右实现CO_2排放达峰,峰值时的CO_2排放量约为12.3亿t,在2045年左右实现交通能源消费量达峰,峰值水平约为7.4亿t标准煤,在2050年前交通服务周转量很难出现峰值但其增速将十分缓慢。与美国、日本和欧盟交通部门峰值出现年份的发展阶段相比较,我国交通部门在自身快速发展的同时向绿色低碳转型的发展阶段特征十分明显,三个峰值陆续出现的特点更加显著。为此,我国交通部门要全面加强顶层设计,构建综合的交通政策体系,以发展低碳交通技术为重要抓手,充分利用好市场机制的减排手段,全面提升公众的低碳出行意识,进而加速我国交通部门CO_2排放峰值的早日到来。

针对等待敏感顾客的缺货补偿与库存策略研究

随着企业竞争的激烈化,顾客对于等待时间越来越敏感,产品对于他的效用不仅与价格有关,而且也与获得该产品的等待时间相关.考虑了等待敏感型顾客的选择行为,针对一个生产与需求过程都存在随机性的企业,研究了差异定价及相应的库存策略.当企业持有库存时,顾客不需要等待;而当企业发生缺货时,如果顾客购买,就需要等待企业生产;企业需针对这两种情况进行差异定价.然而差异定价策略可能导致顾客采取投机的行为.文章首先推导了不存在投机行为时企业的最优策略,分析了企业实行差异定价策略的条件;进一步,还给出了防止投机行为的条件,以及存在投机行为时企业的最优策略.

基于议价模型的售后服务供应链合作研究

研究耐用产品的售后服务供应链协调问题.考虑一个由单个供应商和单个顾客组成的二级售后服务供应链,顾客与供应商达成购买耐用产品的交易意向后,双方谈判决定产品的售后服务契约条款,以保障产品今后的正常运行.售后服务契约由固定费用、成本分担率和缺货惩罚率构成.顾客获得的售后服务水平由供应商对其配置的售后备件库存量决定,而供货商可以从顾客处获得服务费用作为收益.首先通过分析集权和分权模型的最优决策,证明分权供应链未能协调,并且它的服务水平低于集权供应链的水平.最后,利用合作Nash议价理论设计使供应链达到合作的契约,进一步分析各参数和供应链成员的风险态度对契约选择的影响.

销售不定期客票背景下双航班的联合机票控制研究

航空公司收益管理的基本思想是针对不同的细分市场,将同一舱位的座位以不同的价格进行销售,以实现机票收益的最大化.以前有关机票动态控制的研究基本上都是基于单个航班的,本文则考虑部分行程灵活的旅客在不同航班之间的可能转移行为,研究了两个航班的联合座位动态控制决策.在模型中,结合实际生活中航空公司提前以超低折扣价销售部分不定期客票的做法,本文将航空公司机票销售过程划分为五个阶段,并着重研究了最后两个阶段的(联合)机票控制策略,深入分析了收益函数的结构性质.

基于双边市场的Web2.0平台厂商盈利模式研究

互联网的快速发展产生了众多新的商业模式,尤其是在对个性化高度重视的今天,Web2.0模式得到了众多厂商和风险投资商的青睐。但是Web2.0平台厂商却一直难于有一个合理的盈利模式,本文基于双边市场理论,对Web2.0市场的现状进行了分析,指出了Web2.0平台厂商的双边市场特性,并进而对其可能存在的创新盈利模式进行了分析。本文希望能够用传统经济学理论,探讨Web2.0的盈利模式,并为类似网络平台的发展提供参考。