EQ1091载货汽车动力系统参数匹配与正交优化

对EQ1091载货汽车的动力与传动系统进行了初步匹配。基于正交优化设计方法为仿真试验设计了正交试验表,利用AVL Cru ise软件对所匹配的车型建立了相应的仿真模型,根据设计的试验方案对EQ1091载货汽车进行了仿真。最后,通过正交优化设计试验结果的处理和分析,并对动力与传动系统的参数进行了优化组合,选出一组对动力性、经济性都较优的汽车动力与传动系统参数。

汽车电子控制式电动助力转向系统的发展

本文简述了汽车电控助力转向系统的发展与应用 ,介绍了电控助力转向系统的基本结构与工作原理 ,分析比较了其性能特点 ,并阐述了该项技术今后的发展趋势。

HC9S12单片机在混合动力汽车ISG控制系统中的应用

基于MC68HC9S12DP256B单片机,研制了混合动力汽车(HEV)集成化动力总成(ISG)控制系统,提出了软硬件设计、电机和动力电池的模糊控制和动力总成的控制策略。

汽车侧碰撞儿童约束系统模型的建立及其设计参数的仿真研究

运用多刚体动力学和有限元耦合的方法建立了儿童约束系统模型,并对该模型有效性进行了验证,在此基础上运用PSM(Prescribed Structure Motion)子结构法研究侧碰撞中儿童约束系统的相关设计参数对3岁儿童乘员动力学响应及其损伤的影响,仿真结果表明,儿童安全座椅侧翼的深度、儿童座椅安全带开孔的位置、儿童座椅安全带刚度对儿童乘员的头、颈部及胸部的加速度响应影响较大,适当地调整这些参数可以降低3岁儿童乘员在侧面碰撞中的受伤风险。

汽车正面碰撞中儿童乘员约束系统的仿真研究

利用MADYMO软件,建立了3岁儿童乘员正面碰撞仿真模型,并对该模型的有效性进行了验证。在此基础上,分析了汽车座椅安全带及儿童约束系统的相关设计参数对儿童乘员损伤的影响,提出了降低儿童乘员损伤的措施。

汽车防抱死制动系统试验研究

通过实例从试验方法、试验项目与结果、试验分析与结论等方面研究了ABS整车道路试验的相关问题。对上述实例进行综合检验的结果表明:该防抱死制动系统达到了国家相关标准规定的各项安全指标要求,顺利通过法定的认证检验。

基于虚拟样机技术的汽车传动轴系的运动仿真方法

以汽车传动轴系为例,介绍了利用CATIA软件建立零件模型、装配模型和虚拟样机模型的方法,并对仿真的结果进行了分析。

LM2068R液晶显示模块在汽车胎压监测系统中的应用

LM2068R是新一代320x240点阵,3.8寸标准LCD模块产品,具有稳定可靠、简洁易用、显示效果好等优点。本文介绍了LM2068R的功能,着重介绍了该模块在汽车胎压监测系统中的应用。

汽车离合器电动助力操纵系统的研究

汽车离合器作为汽车的一个重要组成部件,其操纵力的大小,直接影响驾驶员的劳动强度。设计了一种新型的汽车离合器助力装置——汽车离合器电动助力操纵系统。该系统是在机械式离合器操纵装置的基础上,增加电动机助力,利用单片机技术实现对助力电机的控制,达到减轻驾驶员操纵力的目的。

论汽车占用空间与道路设施的关系

现代交通系统的发展是一项系统工程。本文详细论述了该系统工程在发展过程中三个要素(交通工具,交通设施和交通管理)之间的关系。并指出交通设施将是限制现代交通发展的最主要因素。

汽车机械自动变速器系统的组成及其发展

介绍了机械式自动变速器(AMT)的基本工作原理、硬件控制系统、安全应急措施,叙述了AMT的发展历程,指出离合器结合品质、换挡规律及可靠性等技术问题的解决是AMT产业化的关键,电子技术将直接决定AMT的性能与运行质量。

一种汽车远近灯光智能切换系统的设计

基于红外信号技术,设计了一种汽车远近灯光智能切换系统,能在一定程度上有效避免夜间会车所造成的交通事故。

汽车前挡风板去雾通风系统

陈述了一套系统以在一定程度上解决汽车在寒冷的天气行使前挡玻璃结上雾水而影响驾驶员的视线的问题,并且车窗常常关闭,阻碍了驾驶室的通风。该系统还可以保证室内空气流动、更换的畅通。

基于联合仿真的四轮转向汽车控制策略研究

基于四轮转向技术和模糊控制理论,提出一种新的四轮转向汽车后轮转角控制策略,即比例前馈加模糊反馈。在ADAMS/car模块中建立四轮转向整车多体动力学模型,并基于Matlab/Simulink依据控制策略设计了四轮转向汽车控制系统,由ADAMS与Matlab的数据接口实现了控制系统与整车动力学模型联合,对四轮转向汽车进行典型行驶工况的联合仿真试验。仿真结果表明:所设计的后轮转角控制器能使车辆很好地跟随理想转向模型,提高了车辆的操纵稳定性。

汽车40%偏置碰撞抗撞性改进设计

建立并验证了偏置变形壁障块模型、某轿车全宽碰撞模型的有效性,按照ECE R94.01法规建立该轿车的40%偏置碰撞有限元模型,利用有限元方法对该轿车进行40%偏置碰撞抗撞性仿真分析,确定该轿车40%偏置碰撞抗撞性改进方向。按照改进方向对轿车进行3个方面的抗撞性改进设计,通过比较分析,在一定程度上改善了该轿车的40%偏置碰撞抗撞性能。

越野汽车前轮摆振影响因素仿真

针对EQ2102型越野汽车的前轮摆振问题,建立了典型非独立悬架汽车转向系统力学模型,获取了计算模型的所需参数,设计了转向系统刚度测量方案,利用Matlab进行了仿真计算,分析了汽车摆振的影响因素,对车轮失衡量、系统刚度和转向系阻尼对摆振的影响进行了理论分析。

CATIA V5二次开发技术在汽车上应用现状

简要介绍了CATIA V5的各种二次开发方式及其特点,指出了CAA开发方式目前在技术上亟待改进的几个不足之处,分析了基于CATIA V5的二次开发技术的应用现状,归纳了基于CA-TIA V5二次开发(主要是CAA开发应用)的各种较有影响力的应用软件,着重讲解了在汽车行业中的应用现状,介绍了达索公司对CATIA V5二次开发技术的大力支持,并按应用范围将二次开发归纳为个体需求、企业级需求和行业需求三种类型。此外,总结了国内CATIA V5二次开发软件在组织管理上和技术上存在的若干问题。

轻型汽车变速箱第一轴的疲劳分析

应用疲劳损伤累积理论,对轻型汽车变速箱第一轴的疲劳强度进行了分析和研究。利用UG软件建立轴的三维有限元模型,并在UG结构分析模块和ANSYS通用疲劳分析模块中对轴进行了结构疲劳分析。

基于ANSYS汽车变速箱主轴的疲劳分析

应用疲劳损伤累积理论,对轻型汽车变速箱主轴的疲劳强度进行了分析和研究,利用ANSYS软件的通用疲劳分析模块对轴进行了结构疲劳分析。

“汽车构造Ⅱ”课程教学改革与实践

分析了“汽车构造Ⅱ”课程教学中存在的问题,研究了提高教学质量的各种途径,在教材选用、教学内容组织、教学手段运用及实验环节改进等方面进行了教改探索.教学改革在实践中取得了良好的效果.