高速大负荷下EGR阀开度对柴油机热量分布的影响

为研究采用EGR路线排放控制技术的柴油机热量分布特点,以某增压中冷直喷柴油机为对象,研究高速大负荷下改变EGR阀开度对柴油机热量分布的影响。在柴油机上通过改变EGR阀开度,分析其热量分布随EGR阀开度变化而变化的特点。结果表明:当转速一定,增大EGR阀开度,柴油机中有用功热量、废气带走热量、中冷器带走热量百分比总体呈下降趋势,冷却液带走热量、余项损失总体呈上升趋势;并且相较于更低转速,高转速时冷却液带走热量百分比在整个过程中变化率更大。

某车用柴油机空调压缩机安装支架模态分析

针对某型号柴油机原整体结构较为紧凑,可携带外围附件少,而应用于某车用领域时其外围附件安装空间不够,在后期应用配套过程中存在空调压缩机难安装的工程实际问题。为解决空调压缩机安装困难的问题,本文提出了几种可能的空调压缩机安装方案,具体分析了几种可行方案的优缺点,并运用专业软件进行模态分析,对几种安装方案进行综合评价分析,从而为应用于某车用领域的该柴油机选择最佳空调压缩机安装设计方案提供决策支持。

DOC及POC对柴油机污染物NOx和PM的影响

柴油机的不断发展也给人类和地球环境带来了日益严重的污染问题。为了满足日益严苛的排放法规和更高的性能要求,本文重点通过ESC试验循环和稳态满载试验,研究不同的氧化催化器及颗粒物催化氧化器组合对柴油机污染物中的NOx和PM的影响。

使用正时皮带的柴油机高压油泵相位的优化设计

为提升柴油机正时系统的可靠性,本文分析了使用正时皮带的柴油机中高压油泵的安装相位对正时系统的影响。针对某3L排量柴油机的高压油泵安装相位进行研究,利用AVL多体动力学软件Excite Timing Drive对正时系统进行动态仿真分析,确认高压油泵最优相位下正时张紧器的摆角、皮带振幅等参数,并通过对比试验验证。结果表明,高压油泵在最优相位下,可有效避开正时系统周期性扭矩叠加,最大程度的降低正时系统承受的扭矩及冲击,提升正时皮带的可靠性。

面向智能制造的柴油机数字化车间构建与实施

数字化车间技术是数字化、自动化、物联网技术(IoT)在制造业车间的典型应用,它将柔性制造技术与工艺设计系统、智能识别技术、生产组织系统以及其他管理系统的信息进行高度集成,构成具有综合信息流及自动化性质的集成制造系统。本文结合国内柴油发动机行业智能制造生产线建设的先进经验,研究了面向智能制造的柴油发动机数字化车间建设的基本需求、总体框架和构建策略。采用柴油发动机企业的实际项目案例说明了研究内容,并结合已经建成的数字化车间对其效率进行分析和对比,以及针对现有生产线数字化建设中存在的问题提出了进一步优化的思路和方法。

四缸柴油机机体结构强度及缸套变形分析

以某四缸柴油机机体组合件为对象,对机体、气缸盖、气缸套、油底壳等多个零件、部件的组合件进行了全面的有限元分析和结构改进。在机体组合件强度分析的基础上,深入阐述了截面圆度、漏光率、圆柱度、同轴度、连续13个截面最小半径等气缸套变形评价指标的意义。并且运用这些指标对原方案及改进方案进行分析比较,得出以下结论:改进方案降低了原方案中偏高的机体隔板应力,降幅达32%已处于安全水平;改善了气缸套的变形,可以有效地提高发动机排放性能。

DOC/POC耦合对柴油机燃用欧Ⅲ/欧Ⅳ柴油尾气排放的影响研究

按照ESC 13工况测试循环,在1台4缸柴油机上进行DOC/POC耦合净化器对柴油机分别燃用欧Ⅲ/欧Ⅳ柴油后污染物净化效果的试验研究。结果表明,燃油油品差异对不装净化器的HC,CO和NOx排放影响极小。耦合净化器对HC和CO的净化率分别达到85%和90%。受油品含硫量影响,耦合净化器对欧Ⅲ柴油PM不起作用,反而会使PM排放增加22.3%,然而对欧Ⅳ柴油的PM可净化45%。综合来看,仍需对该净化器重新设计并优化柴油机燃烧系统才能使该发动机达到国Ⅳ排放标准。

柴油机排放污染物的生成机理及净化研究

首先介绍柴油机主要排放污染物,概述柴油机排放污染物的生成机理,综述柴油机机内净化和后处理技术,为降低柴油机主要排放污染物氮氧化物(NOx)和排放颗粒(PM)提供技术手段和控制措施。

喷油器结构对柴油机性能和排放的影响

为了满足日益严苛的排放法规和更高的性能要求,本文重点研究了不同的喷油器参数对柴油机性能和排放的影响。通过ESC试验循环和稳态满载测试确定了满足要求的喷油器结构参数。

DOC及POC对柴油机污染物CO和HC的影响

柴油机的不断发展也给人类和地球环境带来了日益严重的污染问题,为了满足日益严苛的排放法规和更高的性能要求。本文重点通过ESC试验循环和稳态满载试验,研究不同的氧化催化器及颗粒物催化氧化器组合对柴油机污染物CO和HC的影响。

柴油机活塞烧蚀失效分析

我公司某款新开发的柴油机,在台架耐久试验过程中,出现功率突降,曲轴箱窜气量突增的异常现象,拆机检查后发现活塞顶部出现了烧蚀开裂现象。本文采用故障树,同时借助理化和试验两种手段对失效件进行分析,最终找出失效产生原因并提出相应改进措施。

柴油机气门座圈异常磨损分析及改进

为解决某排放升级后重型车用柴油机在耐久试验过程中出现的气门座圈异常磨损故障,分析气门座圈磨损机理、负荷、接触条件、形貌和金相组织,确定爆发压力增加和润滑条件差是导致气门座圈异常磨损故障的原因。通过调整气门座圈与气门的密封锥面角度、增加气门与座圈密封带面积,从而减小接触比压,提高与摩擦副的配合。改进后的耐久试验结果表明:气门座圈的磨损大幅降低,有效解决了排放升级后气门与气门座圈的磨损问题。

某轻型柴油机机油消耗异常成因排查及改进研究

本文根据柴油机机油消耗的原理,采用故障树排查方法,对某轻型柴油机机油消耗过高的风险点进行详细的排查,确认了活塞环组的异常运动及磨损的主要原因。通过实施改变环组的顺气、增加一环底面的氮化镀层、保证进气清洁度等改进方案,并经过耐久试验,验证了以上方案可以解决该柴油机机油消耗过高以及活塞环组异常运动和磨损的问题。该故障分析可为柴油机机油消耗异常故障的排查及处理提供一种参考性的技术方案。

浅析柴油机SCR系统尿素结晶机理和解决思路

针对柴油机选择性催化还原(SCR)系统出现的尿素结晶问题,在尿素结晶形成机理分析的基础上,提出影响尿素结晶的关键因素,通过一系列改进措施,在满足排放法规的前提下,降低了结晶风险区域尿素喷射量,增强了废气与氨气的混合均匀性,进一步改善了流动的均匀性,提升了抗结晶风险的能力。结果表明,能够有效解决尿素结晶问题。

燃烧室结构对柴油机性能和排放的影响

本文重点研究了不同的燃烧室结构对柴油机性能和排放的影响。通过ESC试验循环和稳态满载测试确定了满足要求的燃烧室匹配方案。

柴油机曲轴后油封故障分析与改进

针对某型柴油机在出厂试验过程中,曲轴后油封从后油封座中脱出故障分析验证了不同状态下,不同装配工艺的影响,试验测试结果表明后端轴承座热态下变形量较大是造成曲轴后油封脱落的主要原因。通过优化后油封座与后油封的尺寸配合,加大过盈量,经耐久试验及生产验证,可有效解决后油封脱出故障。

某柴油机气门断裂分析

本文针对某柴油机在市场出现的气门断裂故障进行研究,从气门材料、气门锁夹结构、装配过程等方面,确定故障原因为装配过程控制差及气门锁夹结构问题。

共轨柴油机限压阀打开故障的研究与分析

我公司某柴油机进行台架试验时,发动机在运行到大扭矩点或标定点时,发动机限压阀打开发动机进入跛行模式。停车断电重启后故障恢复,继续运行后大扭矩点或标定点时故障重复发生。故障排查最终得出发动机转速传感器与飞轮间隙异常,导致同步信号缺失。更换飞轮后,再次经过600h耐久试验验证,限压阀打开问题解决。

柴油机边界条件对排放污染物的影响

以直喷柴油机为对象,研究柴油机排放特性以及边界条件对柴油机主要有害排放物的影响。在2种柴油机上分别进行部分工况排放试验,分析其排放特点,监测CO、NOx和THC等主要尾气排放物,对比和分析不同工况下排放物随燃油温度、中冷后温度、排气压力等的变化规律。结果表明:中冷后温度和排气背压对NOx排放均有明显的影响;中冷后温度对THC与CO排放影响较小;燃油温度对THC、NOx和CO影响不大。

某型柴油机高压油管断裂失效分析及改进

为解决某型柴油机高压油管漏油率较高问题,分析故障油管断裂部位、断口形貌特征、金相组织、振动测试结果及受力,确定高压油管断裂的主要原因为墩头及过渡区域设计不合理,导致其疲劳破坏而发生脆性断裂;优化高压油管结构与管型,改进管夹布置方式,增加油管稳定性;改进油管镦头尾部结构,增大锁紧螺母与镦头贴合面装配应力。振动及耐久试验证结果表明:改进后的高压油管平均破坏循环次数提高70.94%,满足疲劳寿命要求,改进方案有效,并成功应用于市场。