高校推优入党工作现状调研及对策研究——以烟台大学机电汽车工程学院为例

“推优入党”是党赋予共青团的一项重要职责，是新时期加强党建带团建，优化团员结构，提升团员队伍整体素质的需要。大学生是社会主义现代化建设的优质资源，大学生的入党推优工作将直接关系到党员队伍的质量、关系党和国家的前途和命运。

以市场为导向,促进机电类专业长足发展——以烟台大学机电汽车工程学院毕业生就业统计分析为例

本文以机电汽车工程学院近五年就业状况调查数据为基础,有针对性的对学院毕业生就业形势和存在的问题进行分析,进一步提出促进就业的思考和建议.

地方高校基层教学组织的建设与实践——以烟台大学机械设计制造及其自动化教研室为例

高校基层教学组织是落实高水平本科教育“以本为本、四个回归”的重要载体和平台,其建设水平直接影响人才培养质量。烟台大学机械设计制造及其自动化教研室面向环渤海经济区制造业发展需求,依据学校定位和专业特色,在优化教学组织管理与强化制度建设、助力教师发展、服务专业建设、推进课程建设、推动教学改革与研究等方面进行了积极探索。文章总结了相关经验,以期为同类院校基层教学组织建设提供参考。

基于卓越工程师教育计划2.0的本科汽车商务专业校企合作办学培养模式研究

卓越工程师教育计划2.0目的在于成功培养卓越工程师。烟台大学汽车商务专业在校企合作参与的卓越工程师教育计划培养模式与方法上进行了积极的研究和实践,文章试图系统地讨论和研究卓越工程师教育计划参与校企合作开展本科汽车商务卓越工程师培养这一重要问题,文章期望为卓越工程师教育计划提供参与高校和企业合作,培养卓越工程师的建议和参考。文章主要针对汽车商务专业卓越工程师教育培养加以分析,分别从卓越工程师教育培养模式现状与不足、汽车商务专业卓越工程师人才培训方案现状、汽车商务专业卓越工程师培养模式的主要环节与内容、卓越工程师校企合作的主要方式等几个方面进行介绍。认识到汽车商务专业卓越工程师教育培养的重要性,目的是全面掌握优秀的工程师教育培养模式,提高汽车商务专业培训的质量。

高校共青团“枢纽型”社会组织建设的思考与实践——以烟台大学为例

高校共青团通过"枢纽型"社会组织建设,可以更好地发挥思想上的桥梁纽带作用、服务上的龙头聚合作用、管理上的集约服务作用.本文首先分析了高校共青团"枢纽型"社会组织建设过程中面临的共同问题,随后以大量的事例和数据从"平台"和"核心"角度说明了烟台大学共青团在"枢纽型"社会组织建设中的具体实践.

论高校文明修身工程常态化建设在大学生思想政治教育中的作用

文明修身教育是大学生思想政治教育中的重要一环,对于培养复合型高素质人才起着重要作用.文章从文明修身工程常态化建设的意义、内容和途径三个方面进行了分析,旨在从理论到实践,促进校园文明建设.

大学生社团发展现状及引导策略——以山东烟台高校为例

大学生社团已经成为繁荣校园文化的生力军和构建和谐校园的重要力量,对培养大学生的综合能力、提高大学生素质具有重要作用。笔者通过对烟台三所普通高校的254个学生社团进行的问卷调查,对驻烟普通高校学生社团的发展现状进行了归纳,对社团发展的各种制约因素进行了分析,提出了解决普通高校学生社团发展的突围策略。

基于AMESim的工程机械用斜盘式轴向柱塞马达变速特性分析

为适应不同负载的需要,轴向柱塞马达在工作时需不断进行高、低速之间的转换,在高、低速转换过程中产生的冲击力可能会造成滑靴脱落、柱塞卡死和压盘断裂等一系列问题,因此需要对马达的变速特性进行分析。以某公司5.0×105 N挖掘机用轴向柱塞马达为例,利用AMESim软件搭建了柱塞马达的液压控制模型,通过阶跃信号模拟变速过程,研究斜盘角度变化过程中柱塞腔中的压力变化规律。从改变斜盘转换的频率和柱塞滑靴组件不同响应时间两个方面分析柱塞腔压力变化情况,并分析了不同压力下柱塞的应力应变。通过分析可知:柱塞滑靴组件最优响应时间为0.17 s,当响应时间大于0.17 s时斜盘转换频率对柱塞腔压力影响不大;高低速转换时响应时间过快是导致柱塞卡滞在缸孔内的主要原因之一。

汽车制造工艺学应用型人才培养新模式的探索

随着“四新”为代表的新经济蓬勃发展,培养真正“满足”而非只是“适应”行业、社会乃至国家发展的应用型创新人才势在必行。文章确定了汽车制造工艺学课程目标,明确了课程教学改革要解决的三大重点问题。在课程改革实践过程中,积极开展线上与线下相结合的多层次、多样化教学方式。建设课程案例资源库,将知识融入直观生动的案例之中。实现信息技术与教学内容深度融合,探索工程类课程应用型人才培养教学模式改革的新途径。

汽车制动盘形位公差检测方法与方案设计

针对汽车制动盘形位公差检测的实际需求,提出了一种基于接触式测量原理的汽车制动盘形位公差检测方案。分析了制动盘不同形位公差的检测方法,为实现由手工检测向计算机数字化检测方式的转变建立理论分析基础。在检测流程分析的基础上,给出了实现制动盘检测的机械方案整体构成,即制动盘固定夹持机构、旋转机构、定位支撑机构和传感器支持机构,可以有效支持制动盘形位公差数据的实时在线检测要求。

工程车辆全液压转向系统管路特性分析

基于功率键合图理论建立了工程车辆全液压转向系统的数学模型。运用20sim键图软件重点研究了全液压转向系统管路的动态特性以及液压管路参数对转向系统动态特性的影响。研究结果表明:对于小管径及长管路转向系统,管路内液阻、液感较大,有利于抑制系统的高频振荡和冲击以增强转向系统的稳定性,但延长了系统的动态响应时间;对于大管径及短管路转向系统,管路液阻、液感较小,系统动态响应较快,但转向系统振荡剧烈,振荡幅度增大,振荡次数增多,不利于车辆的操作稳定性。提高油液的体积弹性模量利于改善系统的动态响应速度和稳定性。研究结果为全液压转向系统的设计及管网动态特性分析提供理论依据。

磁流变减振器及其在汽车半主动悬架中的应用

论述了磁流变液的特性及磁流变减振器的工作原理。结合国内外最新研究成果 ,综述了汽车半主动悬架磁流变减振器所采用的控制策略。

汽车制动防抱死系统在线静态检测技术研究

汽车制动防抱死系统(ABS)对乘车安全至关重要,可以提高行车紧急制动的安全系数,汽车在出厂前必须通过汽车ABS的合格检测。本文采用的方法是在普通汽车制动试验台增加ABS静态测试功能,用OBDII插头连接汽车检测口,使用KWP2000通讯协议与汽车ABS的ECU建立通讯,通过Modbus总线控制变频器带动滚筒转动,从而带动汽车转动。最后采用VB编写的程序实现对汽车ABS的静态检测。

ACS800直接转矩控制在汽车检测控制系统中的应用

阐述了基于交流变频传动在汽车检测电控系统的构成以及传动系统控制要点.分析了直接转矩控制技术的原理,并将电涡流式底盘测功机的试验数据与ACS800在汽车检测控制系统中的数据进行了对比,并从以上2个不同层面论证了采用变频器ACS800的直接转矩控制特性来实现对电惯量加载的可行性.

汽车车身焊装夹具的三维设计

以某汽车前地板预总成焊装夹具的设计为例介绍了汽车车身焊装夹具的结构特点和基本要求,阐述了基于UG的汽车车身焊装夹具的三维设计方法。同时采用WAVE的设计思想和方法进行设计,使设计周期缩短,设计效益大为提高。

新型汽车磁流变减振器的阻尼力数学模型及实验仿真研究

介绍了一种新型汽车磁流变减振器的结构、工作原理,建立了反映阻尼力的数学模型,在此基础上,得出减振器阻尼力由两部分组成,一部分是由液体的粘性阻尼引起的粘性阻尼力,另一部分是由控制磁场引起的库仑阻尼力.指出改变磁场强度可以改变磁流变液屈服切应力,从而可改变阻尼力.最后用实验验证了阻尼力数学模型所得结论的正确性,并通过仿真证明了减振效果.

基于虚拟制造装配环境的汽车焊装线设计

介绍了用于汽车焊装线虚拟设计系统的组成及关键技术,探讨了在虚拟制造装配环境 下汽车焊装线设计的特点,指出虚拟设计是我国汽车焊装线的发展方向。

基于遗传算法的汽车车身焊装夹具优化设计及MATLAB实现

提出了在汽车车身焊装夹具的优化设计中,应用遗传算法进行优化,并运用大型工程计算软件MATLAB中遗传工具箱来进行求解,结果表明,遗传算法在汽车车身焊装夹具优化设计中有很好的应用前景。

一种混合动力汽车ISG系统用低压复合电源

为提高混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)起动发电一体化(integrated starter and generator,ISG)系统用电源的工作性能,提出了一种由超级电容器与蓄电池直接并联,并通过双向DC-DC功率变换器向ISG升压供电的低压复合电源方案,充分利用蓄电池比能量大和超级电容器比功率大的性能,蓄电池作为能量存储模块主要为车载低压用电设备提供电能,超级电容器作为功率缓冲单元瞬时释放功率和回馈能量,两种电源优势互补,使得ISG系统的起/停控制快、能量再生利用好、动力辅助性强等优越性能可较大程度地得以实现,并增加车载低压蓄电池的使用寿命。仿真结果验证了所提出复合电源的有效性。

汽车焊接夹具设计的研究与进展

详细论述了汽车焊接夹具及零部件的种类及工作原理,具体阐述了基于CAD技术、CAFD系统、智能化技术汽车焊接夹具的发展进程及设计流程,总结了汽车焊接夹具设计的研究现状,详细探讨了研究中的关键技术方法及存在的问题,指出了该领域研究的发展趋势。