规划设计单位企业文化建设中存在的问题及对策——以珠海市规划设计研究院为例

企业文化建设在知识密集型的规划设计类企业的发展过程中扮演着极其重要的角色。本文以珠海市规划设计研究院为例,深入分析目前规划设计单位企业文化建设中普遍存在的问题,探索性地提出了针对性的对策和一些建议。

绿色城市设计理念在城市规划设计中的应用研究

各地区积极响应国家可持续发展战略,大力建设“绿色城市”发展模式,将绿色设计理念融入到城市规划设计领域,改善城市居住条件,打造和谐的人与自然、城市的共生关系。为了转变城市发展与环境污染的矛盾局面,本文重点围绕城市规划设计展开讨论,分析绿色城市设计理念的应用价值,满足城市规划设计的各项需求,希望能为相关工作人员提供参考。

珠海市城市照明规划设计研究

本文介绍并分析了在珠海市城市照明规划设计中如何体现珠海特色;在综合考虑珠海市景观风貌架构、历史概况、人文环境及城市照明现状等因素的基础上,分析城市景观载体及城市功能分区,构架夜间城市景观,体现珠海城市夜景的独特性与不可重复性,形成新的旅游亮点,并提升城市形象。

“城市双修”理念下珠海香山湖公园规划设计研究

研究基于城市双修理念,对珠海香山湖公园规划设计进行研究,针对公园自然资源破坏、植被圈占、水源涵养缺失、水土流失、非法侵占和无序建设等生态系统受损情况,提出香山湖公园水系统规划策略、公园步道和香山文化等生态体系修复的设计。香山湖公园规划设计效果表明,公园在完善珠海市内文化、休闲、教育综合中心区域的建设,推进全民增进社区交往、活跃群众活动等方面发挥了积极作用。

珠海市香洲区人民公园规划设计

以珠海市香洲区人民公园规划设计为例,初探城市公园的景观塑造,尊重历史和人文特色,突出文化、体育主题,建设具有鲜明特色和主题的公园,提升城市文化品位。

海岸建筑退缩线划定管理的探索与实践——以珠海市情侣路海岸带为例

当前基于“划线控制”理念划定的海岸建筑退缩线难以体现国家对陆海提出的统筹陆海生态系统保护(保护要素)、统筹陆海海洋灾害防治(防灾要素)、统筹涉海项目管理(发展要素)三大统筹原则。本文从政府管理、规划编制和理论研究视角对海岸建筑退缩线划定中实现陆海统筹的难点和突破口进行分析,从顶层管理、技术方法和实施操作3个方面提出基于陆海统筹的海岸建筑退缩线划定的技术框架和“划入两个管理区域、实现三类要素统筹”的划定方法,并对划定过程中涉及的建设项目用地用海分类和建设标准等问题进行分析和展望;最后,文章以珠海市情侣路海岸带为实证案例,提出体现“三区六性”的建筑退缩线试划方案和统筹管理构想。

儿童友好理念下参与式社区规划对公共空间公共性的影响研究--以珠海市西城社区为例

在当前城市存量规划和公共空间公共性缺失的背景下,参与式社区规划与公共空间建立了更为紧密的联系。已有研究多聚焦于依托公共空间建设的公众参与模式,对于参与式社区规划对公共空间影响的关注不足。基于参与式规划理论,选取“可达性-功能-互动性”作为公共空间公共性的构成维度,构建参与式社区规划重构公共空间公共性的分析框架。以广东省珠海市西城社区为例,讨论儿童友好理念下的参与式社区规划对公共空间公共性的影响内容和机制。结果表明,通过建立公众参与的长效机制和以公共空间作为建设对象,参与式社区规划促使公共空间公共性在“功能”和“互动性”方面发生显著变化。

人本需求理念下的珠海市富山工业园工业社区规划思路探讨

当前,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。工业区作为城市生产力的重要来源和带动地区发展的强力引擎,近年来正在从重生产、轻生活的发展模式逐步向宜居宜业的方向转变,不再只是单一的生产区域,开始融入了居住、商业、娱乐等城镇功能。在工业区建设研究中,在社区尺度体现人本需求的研究变得日益重要。文章从人本需求角度出发,在明确工业社区相关定义的基础上,通过“理现状—明需求—定规模—优布局—立指引”的规划思路,优化富山工业园工业社区的总体布局与配套设施,并提出相应的配套设施规划指引,以引导工业社区的规划建设。

市政主干路快速化改造管线设计实例讨论——以珠海市京珠高速连接线快速化改造工程为例

管线改造是道路改造工程中的重点和难度,管线改造方案是影响工程的工期、造价的重要因素。本文结合工程实例,详细阐述了市政主干路快速化改造项目管线改造设计方案,重点介绍了隧道段及桥梁段管线迁改的设计特点,针对项目设计及施工过程中遇到的问题进行剖析,提出预防及解决措施。并对同类管线改造项目设计过程中需重点关注的要素及进行梳理总结以供相关人员参考借鉴。

珠海市中心城区生态绿地系统规划研究

以珠海市中心城区为例 ,运用景观生态学原理 ,分析城市生态绿地系统规划的生态方法 ,并探讨珠海市中心城区生态绿地系统结构优化的对策。

面向村民住宅的乡村建设规划许可实践研究——以珠海市农村地区为例

围绕农村村民住宅报建难题,在回顾过去乡村建设规划许可制度实施困境的基础上,从顶层设计、许可依据、审批主体、报建渠道、制度保障等方面梳理了珠海市近年来实施乡村建设规划许可的特点和经验,发现制定完善的政策体系、编制实用性村庄规划、设置“三级”管理架构、采取“疏堵”结合方式畅通报建渠道、实行人员和资金双保障制度等是珠海市现阶段顺利推行该制度的有效措施,对于解决村民住宅报建难、规范乡村建设活动、延续乡村特色风貌、促进乡村发展等起到了重要作用.最后,对珠海市乡村建设规划许可制度的优化进行了思考.

市政道路规划设计中的影响因素及措施研究

市政道路在一定程度上代表了城市的经济发展水平,市政道路的规划设计直接影响到城市居民的出行安全。随着经济社会的快速发展带来城市化的迅速发展,城市交通堵塞情况日益严重,因此对城市市政道路的规划设计的质量要求也不断增加。文章从目前市政道路规划设计的现状出发,分析了市政道路规划设计中的影响因素,并探讨市政道路规划设计的改进措施。

海平面上升对珠海市用地规划和排水工程的影响及对策研究

根据珠海市未来海平面上升的预测,结合珠海市现状,本文分析了海平面上升可能对珠海市用地规划及排水工程造成的影响,并提出几点对策与建议。

节约集约土地利用研究对城市总体规划的启示——以珠海市节约集约土地利用研究为例

本文通过珠海市节约集约土地利用研究,指出城市总体规划在传统研究方法上的局限性,并提出新的研究方法建议。

中小城市公交专用道体系规划研究——以珠海市为例

本文以珠海市为例,在剖析公交专用道发展面临主要矛盾的基础上,借鉴先进城市经验,利用路阻函数模型,以人均最小延误为目标,从道路几何特征、交通流量、道路饱和度等方面分析设置公交专用道敏感性和最小公交车流量比例,以此为依据制定符合珠海实际的公交专用道设置标准。最后,针对珠海市公交需求预测,识别公交廊道,提出发展三层级公交专用道体系,规划构建中心城区“一环四射+三横四纵”公交专用道总体布局方案,并构建模型评估方案实施效果。

精细化规划管理下的珠海市城市规划单元划分与编码体系研究

精细化规划管理的目标是实现规划管理工作的细致、精准、高效以及可控。控规是我国城市规划管理工作的直接指导依据,其生命力及权威性在于实施,控规成果的精细化决定了规划管理工作的精细化程度。为探索符合珠海市精细化规划管理工作要求的体系,文章运用了文献阅读法、案例分析法、运用归纳法等方法,在分析和借鉴佛山、上海示范点规划单元划分方法的基础上,制定珠海市城市地域划分体系与划分规则、编码命名规则,并结合精细化规划管理背景,提出珠海市规划单元划分实施及动态维护监建议。

基于红树林湿地生态恢复景观规划设计——以珠海大门口水道湿地公园为例

分析了红树林生存生态环境修复中存在的问题,构建了以红树林生存环境修复为核心的湿地公园总体设计理念,并将观赏系统融入生态系统,以达到红树林生态环境保护与旅游资源发展的共赢。以珠海大门口湿地公园为例,探讨了通过湿地公园的水位时空管理、红树林生态环境修复技术、鸟类生存环境修复技术等,以实现对红树林生态环境修复,并在水文分析、红树林植物修复、鸟类栖息环境塑造等生态方面进行了一定的技术分析,探索了从规划到工程阶段对红树林修复技术的传导性,以确保规划效果。

城市地表水体生态规划设计技术梳理研究

针对城市地表水体相关生态规划设计技术缺乏全面系统归纳和梳理这一缺失,研究对此展开梳理,以为生态规划技术的丰富和完善做基础性铺垫。研究从城市、街区和建筑三个空间层面,归纳了包括城市水系、适宜水面、水体本身、滨水护岸、滨水植物、滨水场地、水质净化与水生态修复、人工景观水体、滨水建筑等方面的生态规划设计技术,每个方面包含多个更基础的设计技术,初步构建起城市地表水体生态规划设计技术库。

规划设计企业党建工作创新探索研究

目前,传统的党建方法已经不能时代的需要,要破除就党建抓党建的思维定式,变软约束为硬制度,强化督查和考核制度。本文从企业党建工作创新的方法入手,基于企业实践,总结党建工作创新的三条经验:工作动员到位、组织平台到位、机制优势到位。

下垫面变化及雨型对珠海机场片区内涝影响研究

在极端气候和城市化影响下,城市暴雨内涝问题日益严重。为有效解决弱水力梯度珠海机场片区的内涝问题,提高机场运行安全,研究基于InfoWorks ICM模型对机场片区下垫面变化及不同雨型暴雨下的管网排水能力、地表淹没情况及内涝风险等级进行分析,以期评估现有改造工程的内涝防治效果,并探究机场在不同重现期不同雨型暴雨条件下的适应能力,从而为未来的防治策略提供科学依据。研究结果显示,模型模拟水深与实测积水深度的偏差约为10%,验证了该模型在分析区域内涝特征上的可靠性。机场工程改造后,研究区域的内涝风险显著降低,不同风险等级的区域面积大幅减少,应对不同雨型的能力显著增强。特别是在百年一遇的降雨事件中,工程改造显著优化了管网性能,未满管段的比例增至58.08%,超负荷管段的比例从49%降至16.33%,从而使研究区内涝面积缩小88%、积水深度超50 cm的区域面积缩小85%。此外,当雨峰与潮位峰值同时出现时,随着降雨重现期的增加,尤其是5至50年一遇降雨事件,内涝风险随雨峰位置后移增大。机场工程改造提高了对中心型和延后型雨型的适应性,减少了有压管段的占比,显示出改造工程在提升机场抵御极端降雨事件能力方面的有效性。尽管如此,研究区内仍存在局部低洼地带和内涝风险,需持续关注并推进内涝点的整治工作。