沿海挡潮闸下港道监测方法的改进

感潮河口建闸后,河口区的潮波运动形态发生改变,径流与潮流间的能量平衡重新调整,引起闸下港道淤积,导致泄洪不畅,加剧洪涝灾害损失。为最大限度地减轻闸下港道淤积带来的危害,在进行工程整治的同时,必须弄清闸下港道泥沙运动规律,找到一条科学、合理、有效的治理方法和途径。以江苏省里下河地区的射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港为范例,提出挡潮闸下港道监测方法的改进。

里下河地区沿海主要港道冲淤规律及影响要素探析

为探寻江苏省里下河地区主要排涝入海通道射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等闸的下游港道在近几年工情发生变化后的冲淤规律,利用2008年至2013年4月港道监测以及排水量资料分析得出,在非汛期,除射阳河外,黄沙港、新洋港、斗龙港等3条港道的淤积量与排水量、阶段平均排水流量高度相关;在汛期,射阳河等4条港道冲淤量、单位水量冲淤量与河床容积明显相关;得到各港道基本维持冲淤平衡或冲刷的阶段平均排水流量,并提出将阶段平均流量与淤积量的乘积作为易淤指标,以判断不同港道淤积特性。分析成果为改进四大港闸调水冲淤运行、尽可能减轻淤积提供技术依据。

机械清淤在挡潮闸下港道中的应用

采用机械清淤是清除港道淤积行之有效的措施之一，主要方式有清淤船拖耙清淤、水力挖塘机组清淤和绞吸式挖泥船清淤等。苏北沿海港道采用上述方法施工，取得较好的效果，特别是射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港等里下河“四大港”，采用清淤船拖耙清淤取得了很好的效果。

浅析闸下港道淤积及治理问题

我国许多挡潮闸,地处淤泥质海岸,闸下港道淤积十分严重。严重影响了挡潮闸的排涝能力和工程排水效益的发挥。结合江苏沿海某些挡潮闸,全面分析了闸下港道淤积泥沙来源和泥沙淤积的原因,比较全面地介绍了目前可行的一些治理措施,并对各种措施进行了分析,对研究闸下港道淤积及相关工程治理有一定的指导意义。

港道清淤及其效益分析

本文简要叙述了港道淤积的影响和研究进展,结合江苏省某些挡潮闸清淤的工程实际情况,着重通过数据分析了港道清淤在各个方面产生的巨大效益,从而进一步说明了做好清淤工作的重要性和必要性。

径流与闸下港道淤积关系初探

本文主要结合江苏沿海某些挡潮闸的实际情况,从统计数据出发,分析了不同年份以及汛期前后径流量的变化对闸下港道淤积产生的影响,对径流与闸下港道淤积的关系也作了初步的探讨分析,为进一步做好清淤保港工作提供思路。

浅谈港道整治工程混凝土裂缝的成因及防治措施

西江水道航道整治工程X4合同段,从肇庆封开河儿口至肇庆新港止,全长51km,是一项集旧航标拆除、混凝土塔标新建、浮标、桥涵标、钢管标、指路牌等项目建设的水道航道整治工程。由于该项目工程线路长,分部分项工程多,且施工点面分散,给施工带来困难。在施工过程中,参建各方严格管理、精心施工,克服工期短等施工困难,达到预期目标,出色完成工程任务,X4项目交工验收评为优良工程。

复合型喷水掺气动力耙在沿海闸下港道的清淤效果及其分析

简要介绍了复合型喷水掺气动力耙的工作原理、技术特色和应用范围,并结合在江苏沿海闸下港道清淤施工的工程实例,证明了复合型喷水掺气动力耙的实用性。通过清淤时间、清淤量的统计和整理,分析计算了复合型喷水掺气动力耙的工效及清淤土方单价,并与传统的闸下港道清淤方式比较,分析了两者的优缺点,以利于清淤耙具的研究与改造。

中小型建闸河口的闸下水体悬沙输运过程:以新洋港河口为例

河口建闸使河口区沉积动力条件发生剧烈改变,常产生航道淤浅、泄洪不畅的危害。以新洋港河口为例,于2012年8月18-24日在对新洋港闸下河口进行全潮锚系观测,分析水位、流速及悬沙浓度时空变化和悬沙输运特征。结果表明,建闸河口区为不规则半日潮,大潮期间涨潮历时短、潮流强,落潮历时长、流速相对较小;潮周期内沉积物发生强烈的再悬浮和沉降作用,再悬浮通量数量级可达到10-3kg m-2s-1;小潮期间流速、悬沙浓度和再悬浮通量均小于大潮期间的数值。大潮期间的强涨潮流导致水体不但能够产生强烈再悬浮,同时还将高浓度悬沙水体向上游输送、抵达闸下区域,这是造成建闸河口水道淤积的主要原因。在上游开闸初期和后期,存在较强的盐度垂向梯度,水体层化特征显著;但当上游淡水量较大时,流速迅速增强、再悬浮较为显著,水流可将高悬沙水体向外海输送,对河口水深的维持有利。

新洋港河口悬沙特征与再悬浮过程

中小型入海河口由于数量众多、分布广泛,其沉积动力学特征对于河口区的地貌环境演化等具有重要意义.新洋港河口是江苏淤泥质平原海岸上的典型中小型建闸河口,本文通过在新洋港河口进行的高精度三船同步现场观测,研究了河口的悬沙特征及沉积物对再悬浮作用的响应状况.结果表明,潮周期内悬沙浓度变化显著,涨潮及开闸放水期间悬沙浓度较大,最大平均悬沙浓度达1.45g·L^-1;而在其它时间段内悬沙浓度较小,从口门至闸门悬沙浓度有逐渐增大趋势.潮周期内典型时刻悬沙垂向分布符合＂L型＂分布特点,表、底层悬沙浓度差异显著.在有径流下泻期间,悬沙浓度垂向变化较为均匀,水体混合作用显著.悬沙平均粒径介于5～10μm;悬沙组分以粉砂为主,平均含量在70%以上.闸下及入海口区域再悬浮作用显著,最大再悬浮通量为10-4～10^-3 kg·m^-2·s^-1,从口门至河闸呈递减趋势;同时,悬沙出现粗化现象,砂组分含量增加.

试论里下河地区引江冲淤保港之联合调度

本文根据2006年12月至2007年1月进行的里下河地区沿海引江冲淤保港及改善水环境试验成果,结合2000年以来的江都枢纽、高港枢纽引江资料、四大港道冲淤测验资料,初步分析了两枢纽的引江能力以及港道淤积规律、提高梅汛期四大港排涝能力的引江冲淤时机、可冲淤水量,提出了两枢纽与沿海四港闸的联合调度运用有关建议,可作为今后具体实施引江冲淤调度的参考,以实现冲淤保港、改善水环境和保障水资源供给的综合效益最大化。

建闸背景下的中小型入海河流河口治理——以盐城海岸为例

中小型入海河流数量众多,每年输运大量沉积物、营养盐与污染物入海,会对河口海岸地区的地貌演化、自然资源开发与生态系统平衡产生重要影响。在入海河口建闸,改变原有的物质输运格局,将产生一系列需要治理的河口问题,如河口淤积、污染、生态系统退化等。以盐城海岸主要入海河口为例,分析了建闸河口的主要特征,提出了建闸河口可持续治理概念与对策措施,以确保河口地区经济社会可持续发展。

新形势下政工干部应着力培养四个意识

当今世界进入知识经济时代,我国也进入深刻的社会转型期,政工干部使命重大。因此,要着力培养解放思想意识,不断拓展新形势下思维的广度和深度;应着力培养改革创新意识,不断提高新形势下把握机遇的开拓能力;应着力培养求真务实意识,不断提高新形势下思想政治工作的务实性;应着力培养与时俱进意识,不断提高新形势下思想政治工作水平。

解析河道清淤疏浚施工技术及质量控制措施

本文实际简要阐述了常用的河道清淤疏浚技术,并在此基础上对河道清淤疏浚施工技术及质量控控措施进行论述。

分析水利工程管理单位安全生产标准化建设

水利项目管理是保证水利项目运作安全和稳定的关键内容,但实际的水利项目管理流程存在一些问题,对水利项目管理质量具有一定的不利影响。特别是在水利工程管理的过程中,安全生产标准化的实施是相当重要的一环,但实际实施过程中存在许多问题和缺陷。因此,本文结合水利工程管理单位在建立安全生产标准化的过程中存在的问题,分析并提供了合理的解决方案。

水利工程管理中现代测绘技术的应用研究

为了进一步突出水利工程的经济效益和社会效益,需要最大程度上优化具体的工程管理环节,提出现代测绘技术的应用优势,规范技术的操作流程,确保水利工程的现代化和高效性发展。

新形势下基层水利工程管理单位思想政治工作探吏

新形势下，基层水利工程管理单位思想政治工作存在着吸引力不足、动力不足、活力不足、约束力不够的问题，主要是由服务对象日益复杂化和多元化、思想道德教育体系面临更多新问题和思想政治工作制度和机制有待完善三个方面原因造成的。因此，新形势下基层水利工程管理单位思想政治工作必须摸准干部职工思想变化的规律、树立“终身学习”的理念、把握好工作方式方法的变化、体现“以人为本”的原则、抓好思想政治队伍建设、抓好思想政治工作的监督考核。

潮波辐聚区域内涝外排出口滩槽演变规律研究

我国大量沿岸入海河流的河口位置,存在不同程度的泥沙冲淤问题,影响沿海地区的防潮、排涝和灌溉需求,以及区域防灾减灾和经济安全保障。特别是在外海潮波辐聚区域,排涝出口的选择一直是工程和科研工作者关注的热点问题,需要综合考虑平均潮差、高潮位等沿海潮汐要素,滩槽水道发育等自然条件,以及周边围垦工程等人类活动影响。文章利用多时相遥感影像,得到滩面潮沟横向摆动特征、迁移速率与平均潮差之间的关系、二分水滩脊迁移速度影响因素、排涝河口距外海深槽距离与排涝通道弯曲程度的制约因素等,研究成果可为类似工程规划选址提供依据。