福州市公路网道路垃圾影响因子的分析研究

本文以福州市连江县下辖各级公路为研究范围,以公路网道路垃圾现状进行资源化处理的目标,结合实际的数据资料,通过统计学的方法,对垃圾的源头进行分类,对产量的变化趋势和影响因子进行分析,总结出主要影响因素和规律。其中,福州市连江县公路网最大的道路垃圾隐患是建筑垃圾无处处理,对道路垃圾影响较大的因素为公路养护长度,此外地形因素也有一定的影响。该研究结果为下阶段资源化选址和处理方式提供了强有力的数据支持和理论基础。

路域垃圾分类分选技术研究——以福州市为例

根据福州市路域垃圾组成及特性,提出了3种路域垃圾分类处置技术方案,并分析了各种分类处置方案的优缺点,针对分类后的路域垃圾提出了3种机械分选技术,并对各种机械分选技术的优缺点进行了分析,为后续路域垃圾集中资源化提供指导意见。

公路抗洪能力评定等级与水毁防治初探

公路抵抗自然灾害能力是评价路况的一个重要指标。本文分析了影响抗洪能力的若干个因素,提出了公路抗洪能力等级的评定方法;建议建立数据档案资料库,逐步建立科学的防治水毁管理体系;探讨水毁综合治理的有效办法,促进水毁防治良性循环。

路面管理系统在公路养护决策中的应用

利用路面管理系统的评价与决策功能 ,为公路养护提供决策依据 ,使有限的公路养护经费得到合理的安排和优化使用。

费歇尔综合评价在公路网规划中的应用

本文介绍了费歇尔综合评价的基本原理，并将此原理应用于福州市和福建省的干线公路网规划方案评价，取得了较为满意的结果。

福州地区混凝土箱梁板厚及竖向温度梯度研究

以福州市鳌峰大桥为工程背景,基于345 d的温度数据,采用ANSYS有限元软件研究箱梁截面尺寸、桥梁方位角、风速、太阳辐射强度以及日温差等参数对混凝土箱梁板厚温差的影响。根据参数分析结果确定箱梁最不利板厚温差及简化计算模型,对福州地区箱梁最不利截面温度分布进行研究,并将其与我国公路桥规中的温度梯度进行对比,得出一些有益结论。

浅谈某山区公路桥梁高墩现浇箱梁支架施工技术

在山区公路桥梁施工图设计过程中,往往因场地限制,采用现浇方式。而山区公路地势起伏大,如何确保现浇桥梁支架的施工质量和安全是关键。本文通过介绍某山区公路桥梁高墩现浇箱梁支架施工的成功案例,为山区公路高墩现浇桥梁施工提供参考依据。

基于驾驶模拟实验的普通公路减速标线有效性探究

在分析目前国内外研究和应用较多的几种视错觉减速标线类型与减速机理的基础上,总结现有研究中各类减速标线最佳设计参数,确定鱼刺形和边缘率减速标线设计要素,应用Creator和Vsdesign等建模软件设计相应的公路减速标线实验场景。采用驾驶模拟器与眼动仪相结合的方式,邀请40名被试进行驾驶模拟实验,采集车速、察觉距离和瞳孔直径,通过对数据进行处理和分析来判断减速标线的有效性。同时,对驾驶员主观评价问卷进行分析确定本次试验有效性。结果表明,两种减速标线对车辆运行速度、驾驶员的视觉行为、心理特征均具有一定的影响;鱼刺形减速标线的减速效果与视觉效果较边缘率减速标线减速效果与视觉效果更为强烈,但心理效果一般。

福州地区水泥混凝土路面破碎技术工艺效果对比研究

结合福州地区相关的技术应用情况和试验路监测数据,重点对冲击压实破碎、打裂压稳、碎石化等旧水泥混凝土路面破碎化技术的原理、机械、工艺和效果进行了比较。研究发现：旧板实际破碎尺寸除与特定破碎技术有关外,还依赖于旧路结构。不同破碎改建技术得到的旧板承载力差别较大,碎石化处理后的旧路承载能力损失最多,冲击压实其次,打裂压稳损失最小。所需加铺沥青层厚度各异,改建工程造价需结合加铺结构费用进行综合对比。根据福州地区工程经验,建议打裂压稳尺寸在60-80cm以下,碎石化顶面混凝土块尺寸在7-10cm之间,同时应检测旧路顶面弯沉或回弹模量,软弱路段要进行补强。

浅析山区公路桥梁常见水毁问题及其应对策略

本文针对2016年"尼伯特"台风闽清县山区发生的桥梁水毁事件,结合山区独有的水文地质情况,对强降雨较多的地区和台风多发段公路开展水毁类型进行分析,提出对策,为山区公路桥梁水毁预防与养护提供参考依据。

公路边坡香根草绿篱防护研究

通过在国道316线公路边坡上应用香根草绿篱防护试验,得出在不同坡率、土质上种植香根草的成活率、生长情况、治理效果。试验研究表明香根草形成的绿篱带,可减缓边坡雨水径流,保持水土不流失,起到护坡固土作用。与其他公路边坡防护工程相比,采用香根草绿篱生物措施成本低,经济效益显著。

斜度对公路简支斜交梁桥碰撞效应的影响

以单跨简支公路斜交梁桥为研究对象,以改进的单梁法与改进的桥台模拟方式建立单跨公路简支斜交梁桥有限元分析模型。探讨了单跨简支公路斜交简支梁桥斜度变化对主梁与桥台间碰撞效应的影响。研究结果表明:仅考虑纵向碰撞时,随着斜度的增大,横向位移先增大再减小,梁体最大转角呈现先增大后减小的变化规律;而双向碰撞时,斜度对梁体横向位移的影响很小;随着斜度的增大纵向位移逐渐减小,当斜度为60°时相比直桥纵向位移减小约50%,桥台最大反力与挡块最大反力没有一定的规律性,不同的地震动差异较大。

谈福建省公路养护事业单位会计核算办法建设中的几个问题

本文就福建省公路养护事业单位会计核算办法、固定资产计提折旧、专用基金中职工福利基金的提取、特有的借款工程支出科目及年终结转等方面的建设问题,有针对性地提出了建议。

浅谈公路“先行工程”施工监理中的一些问题

本文以324、104国道福州路段拓宽改建工程施工监理为例,分析了公路“先行工程”施工监理中的质量管理方法,探讨了工程监理途径,提出了控制质量的措施。

福州乌龙江大桥船舶撞击力数值模拟与分析

本文围绕福州乌龙江大桥船撞问题,对该桥3#桥墩船舶撞击力分别进行了经验公式求解和有限元数值模拟,得出了该桥在代表船型与船速下的船舶撞击力。通过对分析结果的对比分析发现,各种方法得到的结果存在较大的差异,综合比较后建议以有限元数值仿真模拟结果作为该桥船撞力标准值。根据本文的研究结果建议在桥墩周围设置一道柔性防撞设施,以减小船舶撞击对结构安全性带来的影响。

福州地区混凝土箱梁腹板和底板板厚温差试验研究

预应力混凝土箱梁桥由于其良好的受力特性而在桥梁结构中得到广泛应用,但是在运营过程中,相当数量混凝土箱梁的顶板、腹板、底板等部位出现了各种形式的裂缝,研究表明,温度应力是引起混凝土箱梁开裂的其中一个重要原因。对混凝土箱梁温度场的研究已开展较多,但主要集中在沿截面竖向及沿顶板板厚方向,对混凝土箱梁箱体腹板和底板沿板厚方向的温差研究还较少。为此,本文对福州地区的1座预应力混凝土连续箱梁梁桥进行了为期1年的温度观测,在腹板和底板沿板厚方向进行了结构温度场的测试,积累了宝贵的温度数据,得出了一些有益的结论。

新形式下如何做好普通公路部门的预算管理

2008年底成品油价格和税费改革后,普通公路经费支出由公路养路费变成税费返还,普通公路部门纳入财政预算管理。公路部门在逐步适应财政预算改革和公路事业发展要求的过程中,应加强部门预算管理,以适应财政预算管理新要求。

高速公路沥青路面施工质量控制

本文阐述了在高速公路的路面修筑中,如何控制施工过程中各个工序的质量、检验标准及其具体做法和要求,为高速公路沥青路面的施工提供了质量保证。

公路隧道病害整治技术探讨

本文分析了隧道渗漏水、衬砌结构破损等病害产生的原因,并对目前常用的治理技术要点及适用情况展开探讨,在此基础上结合某隧道工程实例,在现场调查该隧道病害特征的基础上,分析病害产生的原因,进而提出科学的整治方案,结果表明病害治理效果显著,可供同类工程参考。

“基线支距法”在公路平曲线测设中的应用

公路平曲线测设在树木茂密地段、房屋密集处使用“基线支距法”,既可减轻劳动强度,又可节省时间,提高工作效率;而且测设精度高,不存在误差累计。文章介绍了“基线支距法”的计算方法与测设步骤,并举实例说明。