空军装备维修体系建设及其评价

从空军装备维修体系的定义入手,深入分析了装备维修体系的构成要素;给出了维修体系建设的影响模式及维修保障能力的生成模式;在此基础上,提出了评价维修体系的改进模糊评价方法,并运用该方法对美、俄、台和我空军装备维修体系进行了量化对比,分析了维修保障能力的影响因素;最后依据评价结果给出了空军装备维修体系的建设原则.

飞机滑油系统故障分析

在分析飞机滑油系统工作原理的基础上 ,对某型飞机滑油系统中存在的一些故障 ,包括滑油变色或混有金属屑、滑油消耗量超过规定、系统漏油外部漏油、滑油箱油量增多、滑油箱油量减少等进行了分析 ,并相应提出了在使用和维护中应注意的问题 。

基于MATLAB/SIMULINK的电液伺服控制系统的建模与仿真研究

利用MATLAB软件中的动态仿真工具SIMULINK建立了电液伺服控制系统仿真模型。通过实例对飞机上常用的电液位置伺服系统进行仿真 ,给出仿真结果 ,并详细地进行性能分析和研究。

飞机地面压力加油系统导管卡箍固定间距的确定

将飞机压力加油系统管路简化为两端简支的连续梁模型 ,分析了系统管路固有频率特性以及其与系统导管卡箍固定位置的对应关系。根据油泵的工作状态 ,分析了管路发生共振的频率范围 ,确定了系统导管卡箍固定间距的安全范围。

飞机燃油系统污染控制

本文对飞机燃油系统的污染问题进行了分析 ,提出了污染控制的三种措施 ,特别是提出了在燃油系统中加装过滤器来控制燃油系统的污染度 ,并具体地阐述了过滤器的性能指标。

飞机座舱压力控制系统性能分析

供气系统供气量太小、座舱气密性不良造成漏气量过大或压力调节器失调引起通风量过大,都将导致座舱压力小于调压规律的预定值,从而产生座舱压力过低的故障。在分析供气量、漏气量和通风量对座舱压力影响的基础上,分析了调压性能和故障原因,并指出了飞行和维护中预防和检查座舱压力调节故障的方法。

基于遗传算法的BP网络在导弹武器系统元器件贮存可靠性预测中的应用

针对目前BP神经网络在应用中,网络结构难以确定以及网络极易陷入局部解问题,用遗传算法优化神经网络的连接权和网络结构,并在遗传进化过程中引入交叉概率和变异概率与个体的适度值相联系,改进了操作算子,而且在交叉操作后又引入模拟退火机制,提高遗传算法的局部搜索能力.建立了基于改进遗传算法的BP网络贮存可靠性预测模型,并以某型导弹武器系统的元器件进行实例分析,计算结果表明,该方法预测的准确性高,且预测结果稳定.

无人机液压弹射装置能源系统仿真研究

基于功率键合图理论建立了无人机液压弹射装置能源系统的动态数学模型,应用Simulink对其工作过程进行了仿真研究,得到了无人机发射过程中液压系统的压力、流量特性以及液压缸活塞的速度、位移随时间的变化规律.同时给出了同一弹射装置在不同工作压力下发射不同质量无人机时的起飞速度。由于液压缸活塞是通过压缩油液缓冲减速,因此笔者通过改变油液体积弹性模量,分析了打开卸荷阀液压缸活塞的震荡情况,为无人机液压弹射装置的研制及改进提供了参考。

一种用于可靠性自动化分析的故障系统描述模型

为了对系统的可靠性进行自动化分析 ,本文在两个方面发展了进行故障系统描述的故障传递表模型 :( 1 )对故障传递表的格式进行了较大改进 ;( 2 )提出了能流故障类 ,以它为故障传递表描述的补充。采用这种改进的模型可方便地对系统进行多模态及复杂的故障关联描述。将模型应用于航空发动机液压机械控制系统的描述 ,并自动建造故障树 ,取得了较好的效果。

连通限流器与两液压系统间串油问题研究

分析了两液压系统间串油的原因 ,介绍了如何采用连通限流器解决飞机液压系统串油问题 。

飞机地面压力加油系统动特性研究

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型,对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算,计算结果在该系统的全尺寸1:1地面模拟试验中得到了验证,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

可修复系统的维修与费用综合权衡研究

为了给决策者提供理论依据,本文从目前维修与费用权衡实际中存在的问题出发,以系统的维修费用和维修后得到的使用可用度为研究对象,以维修资源利用率最大为维修优化目标,建立了维修费用和得到的使用可用度计算模型;定义了维修效果费用比概念,建立了维修效果费用比模型,并将其无量纲化,建立维修效果费用比系数模型。最后进行实例分析,计算结果表明该模型和方法是可行的、正确的,该方法和模型为维修效能与费用综衡研究提供了一种新的方法和思路。

军用导航系统虚拟样机支撑平台研究

针对军用导航系统虚拟样机研制的具体需求,提出了军用导航系统虚拟样机支撑平台设计的总体思路,详细讨论了该支撑平台的组成、关键模块的实现方法以及基于该平台的军用导航系统开发方法。军用导航系统虚拟样机支撑平台的建立,为军用导航系统研制、开发、使用提供了数字化平台,具有广泛的应用前景。

飞机地面压力加油系统的通气能力设计

基于稳态计算的节点流量平衡法 ,建立了某型飞机在加油控制失效时的加油 通气系统计算模型 ,计算了加油控制失效时各油箱所承受的压力 ,从而验证了加装地面压力加油系统后通气系统的通气能力 ,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

采用增压补油器改进某型飞机应急供压系统

某型飞机曾发生数起因液压导管破裂而导致飞机平尾、副翼失去操纵 ,造成严重的飞行事故或事故征兆。文章对事故发生的原因进行了分析 ,提出了相应的改进方案 ,进行了改进系统的地面装机模拟试验 。

一种喷气推进系统的进气压力畸变测控系统

介绍了一种基于 VXI总线的航空发动机进气压力畸变测控系统。在高速采集的同时 ,实现了数据的不间断存储、多种实时显示、综合畸变指数 W的实时计算。

XTR105、RCV420在温度检测系统中的应用

由于铂电阻的温度特性存在着非线性,所以在进行温度测量时测量精度受到影响。本文在设计中使用了芯片XTR105,RCV420对测量的非线性进行矫正,并使温度测量结果以电压形式输出,便于检测,使测量的准确度、精度得到了提高。

大型飞机地面压力加油系统优化设计研究

针对飞机地面压力加油系统 ,为保证在任意加油量下 ,都能得到最短的加油时间 ,本文对加油系统进行优化研究 ,得出通过在各支路加装可变节流装置能实现这个目标。

发动机进气可调导流叶片转角检测系统设计与实现

介绍并比较了三种自整角传感器角度测量方法的原理、特点,并选用数字测量计算法实现进气可调导流叶片转角检测系统。重点介绍了检测系统硬件部分的正余弦分解器、相敏整流器、滤波、信号测量等模块电路的设计和软件部分的准确计算角度的方法。实际使用结果表明:设计的转角检测系统角度测量最大误差为-0.4度,满足误差绝对值小于1.0度的要求。此外,该系统经简单改进后还可用于发动机喷口直径的测量。

航空装备系统工程复杂性——R&M工程中的“人-机-环境系统”

对装备系统工程的复杂性进行了初步的认识 .对于该类系统工程中的复杂现象运用“人 -机 -环境系统”的基本思路 ,通过对航空装备系统工程问题研究的典型具体实例——军用飞机主要维修性参数 DMMH/ FH指标的评估 ,以及“勺形曲形”的发现过程 ,阐述了装备系统复杂性研究的基本方法 .