苏州高新有轨电车车地综合感知系统应用研究

[目的]在有轨电车半独立路权运营场景下,尤其是在路口区域,存在行人或社会车辆进入有轨电车轨行区的潜在风险。通过布设在车载及地面的感知系统,可对轨行区及有轨电车周围进行监视,识别出潜在风险。为保护有轨电车运行安全,提高线路运营效率,有必要对有轨电车车地综合感知系统的应用进行深入研究。[方法]依托苏州高新有轨电车,分析了有轨电车感知系统和V2X通信技术在城市轨道交通领域的应用场景,包括车辆调控、环境感知、超视距感知、车车通信和车地通信等。介绍了车地综合感知系统在苏州高新有轨电车上的应用情况。通过实际运营数据对该系统性能进行了测试评估。[结果及结论]试验结果表明,基于深度学习方法对车载相机和激光雷达数据进行处理后,有轨电车可在距离其250 m处检测出道路交通中常见的社会车辆和行人;通过V2X通信技术,有轨电车在距离路口600 m以外,即可获得路口的地面感知信息,实现对路口的超距感知;通过车载V2X设备,当前有轨电车可与其他有轨电车和地面控制系统实时交换运行信息及其周围环境数据。车地综合感知系统的响应时间小于0.33 s,漏识别率小于0.1%。

浅谈苏州高新有轨电车弓网故障发生原因及应对措施

文中通过苏州高新有轨电车接触网与电车弓网关系运行情况,分析电车弓网故障发生的原因,提出了相应解决措施,以便为同类工程及运营单位提供类似经验和参考。

苏州现代有轨电车槽型钢轨移动闪光焊接质量控制

槽型轨的标准长度为25 m,在铺设过程中需要将其焊接成无缝线路。槽型轨在铺设过程中的焊接方法是线路铺设中的一项关键技术,要求在保证焊接质量的同时,比较方便快捷地施工,不能影响施工进度。本文从移动槽型轨闪光焊机的原理、工艺试验、现场施工组织和质量控制难点等方面系统地分析采用移动闪光焊方法焊接的槽型钢轨的使用情况,为现代有轨电车无缝线路的铺设及焊接提供参考。

现代有轨电车平交路口信号优先需求分析及苏州有轨电车实践方案

现代有轨电车线路多沿地面敷设,与道路平面交叉。为提高有轨电车通行效率,应在平交路口给予有轨电车优先通行权。结合苏州高新区有轨电车1号线的实际情况,分析并比较了有轨电车平交路口信号优先控制方案。详细描述了实时交互式方案的设计。实时交互式方案的灵活性、适用性好、安全性高,其控制策略易调整,便于管理,能较好地满足相关需求。

平交路口有轨电车信号优先控制策略研究

结合苏州市高新区有轨电车1号线的系统建设,分析适用于我国交通现状的有轨电车平面交叉口信号优先控制方案。根据现代有轨电车的车辆运行特性,通过采取绿灯启亮时刻提前、绿灯时间延长等措施,达到其优先通行的目的。并提出信号优先的控制策略,将现代有轨电车这一新兴的交通方式融入到城市交通系统中,为今后现代有轨电车的相关研究提供参考借鉴。

基于联动控制的有轨电车信号优先研究

论文主要根据现代有轨电车的行驶特性及其对路口其他车流的影响,通过采取信号控制的方式,给予有轨电车在路口上的优先通行权以达到保障其服务水平的同时尽量减小对其他车流的影响的目的。结合苏州市高新区有轨电车1号线的系统建设,提出在有轨电车行驶线路上采用“绿波带”式的联动控制方式,对整条线路进行优化以提高有轨电车的行驶效率。

关于有轨电车运营车务安全管理的探讨

车务部门处于有轨电车运营的第一线,直接承担着运输服务的最前端工作,同时负责有轨电车运营安全的最后一关。笔者从安全管理体系文件、安全管理领导机构、突发事件快速处理机制、安全教育、安全检查、安全演练、安全奖惩、安全评估、安全事件（事故）分析等几个方面介绍有轨电车车务安全管理的体系和工作办法。一、车务安全管理主要内容有轨电车车务管理主要是指有轨电车行车、乘务和客运等部门管理工作。

现代有轨电车轨道结构探析

文章结合上海浦东张江高新科技园区和苏州高新区现代有轨电车工程,从胶轮导轨系统和钢轮钢轨系统2种现代有轨电车轨道系统的特点、钢轨及轨道结构选型等方面,对胶轮导向轨系统和钢轮钢轨系统有轨电车的轨道结构及设计施工进行分析和比较,为城市轨道交通现代有轨电车建设提供参考。

国内现代有轨电车车辆发展状况综述

近年来,国内各车辆生产厂商纷纷通过自主研发、技术引进和联合开发等多种形式进行有轨电车车辆的研发、设计、生产和改进。文章首先概述国内几大有轨电车生产厂商的车辆交付、使用业绩和基本制式,随后详细阐述并比较各生产厂商车辆在供电、转向架、牵引和制动等方面的特点及各自的优缺点,最后进行概括、总结。希望能为有轨电车建设决策者在今后的车辆选型时提供参考。

以客户需求为导向谈有轨电车关键技术的设计

目前,国内掀起有轨电车的建设高潮,据统计全国有70多个城市计划新建有轨电车。然而,目前国内尚无有轨电车的设计规范,建设单位均以《地铁设计规范》为蓝本,借鉴国外的有轨电车,参照地铁或者公交,设计出来的有轨电车兼具有地铁和公交的特征。由于设计标准的缺失,在设计阶段就存在着按照什么模式设计的难题,有轨电车运营后也就不一定能够满足乘客的需求,与乘客的期望尚有一定的差距。

浅谈有轨电车试运营基本条件评审工作

现代有轨电车是近年来复兴的一种城市轨道交通方式,全国各地大中城市纷纷开始规划、建设现代有轨电车。随着新建有轨电车线路运营开通的临近,一个新的问题出现在有轨电车运营单位面前,那就是有轨电车载客试运营前是否必须像地铁那样开展试运营基本评审工作。

现代有轨电车建设方案与成本研究

现代有轨电车绿色环保、便捷舒适、投资较少、审批简便,受到越来越多大中城市的青睐。由于我国现代有轨车辆建设标准不一、车辆制式与供电制式选择各异,而且系统多采用国外技术,未形成国产化,造成建设成本大幅增加。通过分析现代有轨电车建设方案与建设成本的关系,建议制订适合我国现代有轨电车的建设方案,结合实际情况选择相应的车辆制式、供电制式及铺轨形式。

浅谈现代有轨电车驾驶员培训

现代有轨电车属于新兴轨道交通行业,作为一个系统复杂、技术密集的行业,需要不断引进列车驾驶员,但有轨电车行业尚未建立完整的培训体系,对列车驾驶员需求没有科学分析并作出相应计划。本文将针对国内有轨电车师资队伍建设及几家主流培训模式,探索如何建立一条适合企业发展的培训新模式。

现代有轨电车曲线段槽型轨施工及换轨技术探讨

现代有轨电车作为地铁的拓展和延伸,正发挥着非常重要的作用。解决现代有轨电车线路轨道敷设问题是有轨电车发展的前提之一,而在现代有轨电车开通运营以后如何能够快速更换钢轨从而减小对其自身及公共交通的影响亦是运营单位需要考虑的重点问题。文章着重研究探讨现代有轨电车槽型轨施工及轨道系统维护中的换轨技术问题。

有轨电车试运营基本条件标准制定与实施的思考

有轨电车是现代被复兴起来的一种城市轨道交通工具,在我国多个城市已被建设或开始规划,而有轨电车运营的条件与标准成为有轨电车管理单位面临的一个重要问题,有轨电车是否有必要像地铁一样开展试运营及试运营基本条件标准的制定与实施成为一个值得思考的问题。

有轨电车脱轨救援方案的研究

苏州高新有轨电车采用100%低地板设计,与地铁相比,列车顶车点位置与轨面之间距离较小,在列车脱轨救援过程中,由于车厢底部作业空间的限制,有轨电车的脱轨救援方案同地铁有所差异。本文从救援设备、操作过程等方面详细介绍了有轨电车脱轨车辆的救援方案。

城市有轨电车车辆选型研究

现代有轨电车属于新兴轨道交通行业,作为一个系统相对复杂、技术密集程度高的行业,对有轨电车车辆的选择选择尤为重要,所以,需要对国内有轨电车车辆进行分析;本文主要对国内有轨电车车型进行分析介绍,介绍各种厂家车辆的车型及分析车辆性能。

对现代有轨电车驾驶员培训探究

随着我国交通运输行业的快速发展,城市交通运输体系逐渐趋于完善,为有轨电车的产生奠定了坚实的基础。有轨电车作为城市当中一种新兴的交通运输方式,其构造、系统等非常复杂,对驾驶员的要求特别高,需要高端驾驶技术人员进行驾驶,否则无法正常、稳定、安全运行。所以,需要建立完善的有轨电车驾驶培训系统,对有轨电车驾驶员进行全面培训,才能够满足现代有轨电车行业的发展需求。基于此,文章以我国苏州有轨电车驾驶员为研究对象,根据苏州现代有轨电车行业的发展,培养出高技术、高素质的有轨电车驾驶员,从而为我国其他城市现代有轨电车驾驶员培训提供经验。

基于有轨电车乘务行车运营中标准化作业的应用

城市发展,城市交通运输业发展迅速,而有轨电车作为城市交通运输系统的重要组成部分,承担着越来越重要的交通分流作用。为更好地提升有轨电车运行效率,需不断优化有轨电车乘务组织。基于此,本文以有轨电车乘务标准化作业为基础,简要概述了标准化作业在我国有轨电车乘务行车中的应用和重要作用,旨在提高我国有轨电车运行效率,以此提升有轨电车服务质量。

浅谈现代有轨电车迷流危害及防护

现代城市轨道交通项目建设飞速发展,有轨电车在技术性能、设计等方面脱引而出,得到了人们的青睐。但由于现代有轨电车迷流腐蚀对城市轨道系统等方面带来的严重危害,使人们不得不把关注的焦点集中在防护措施上,本文简单分析了现代有轨电车迷流的形成原因并提出相应的防护方案。