价值创造 赋能发展——以葛洲坝集团交通投资有限公司为例浅析如何实现价值创造

价值创造对于企业发展的重要性不言而喻。本文结合国有企业工作的特点与作者的实际工作经验,阐述了如何全面而高效地将价值创造与企业日常管理结合起来,确保国有企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

交通投资公司资金风险防控探析

近年来,建筑企业多次发生资金舞弊案件,不仅给企业造成巨大损失,也带来了不良社会影响。虽然大部分国有交通投资公司已初步建立全覆盖、全过程资金风险防控体系,但仍存在资金内控机制不完善、资金管理信息化水平不足、所属项目公司等基层单位资金管控基础松散等薄弱环节。文章运用观察法、文献法等研究方法客观分析了交通投资公司资金管理现状,运用定性分析法剖析了不足及成因,从三个方面强调了资金风险防控必要性,并从资金管控制度体系构建、信息系统打造、基层单位管控基础夯实、监督检查力度强化和管理人员素质提升五个方面针对性提出交通投资公司资金风险防控建议,对交通投资公司完备资金风险防控机制,弥补不足、封堵漏洞、保障资金安全、提升资金精细化管控水平具有十分重要的意义。

新形势下交通投资企业招投标管理策略探讨

随着社会经济的发展,交通投资企业在交通运输事业中发挥着重要的作用。招投标管理工作是交通运输业发展过程中必不可少的环节。本文首先对招投标管理进行概述,然后分析交通投资企业招投标管理存在的问题,最后提出相应的策略。

高速公路投资新形势下的“交通+”模式探索

对高速公路投资发展的现状和趋势进行分析,当前单一的高速投资模式难以满足政府和企业的需求,必须探索新的高速公路投资发展模式。文章探索了高速公路投资发展的“交通+”模式,主要分析了交能融合、交材融合、交旅融合三种商业模式的概念、实施路径及发展建议。“交通+”的融合发展模式是高速公路投资发展的趋势,可有效减少政府财政补贴压力,同时也可提高投资人的投资收益,有利于促进高速公路等基础设施项目的建设。

交通荷载下分离式路基边坡力学响应及变形特性

为了分析交通荷载循环多次作用下分离式路基高边坡的受力变形情况,采用FLAC3D建立分离式路基边坡数值计算模型,从应力、位移等方面,分析不同坡高、坡角时边坡的力学响应及变形特性。研究结果表明:交通荷载下,坡高增加时,边坡坡脚处始终是应力集中区。随着坡高的增加,最小主应力、最大剪应力、XZ方向剪应力的应力集中区不断向边坡下侧路基及坡面“侵蚀”。随着时间推移,各监测点处X和Z方向的速度趋于稳定,速度的大小顺序与其最大位移相匹配。监测点1处速度时程曲线的双向振荡是由于两个行车道车辆荷载传播时间差引起。坡角30°时,监测点3速度的高位波动反映了破面中部的“鼓胀”。边坡上部X方向的位移具有一定倾角的“条带状”分布。坡脚处X方向位移趋于0,Z方向位移最大。Z方向位移是X方向位移的2~3倍,远大于X方向位移。坡高、坡角增加时,边坡上部X和Z方向位移均先增大后减小,在坡高15 m、坡角45°时位移最大。坡高20 m和坡角30°时,坡面中部位移最大。

“公路交通+新能源”融合发展模式探析

在当前我国公路交通领域投资建设面临投资收益低、回收周期长的形势下,通过公路交通与新能源融合发展,拓宽公路交通收入来源、降低用能成本,可起到降本增效的作用。本文梳理了交能融合在公路交通的主要应用场景及实施路径,分析了交能融合模式在实践中存在的制度体系不完善、地域局限性强、投资收益一般等问题,从政府和企业两个层面提出相关建议,为公路交通+新能源的融合发展提供思路。

公路交通与能源融合实践模式探究

目前公路交通与能源融合项目的投资、建设、运营存在盈利模式不清晰、交通侧能源侧要求不明确、政策机制不完善等方面的问题,严重制约了公路交通与能源融合项目的发展。针对上述问题,本文以示范项目为依托,开展了政策机制、安全环境、标准体系、运维模式、关键技术、解决方案的探索研究,形成可复制的公路交通与能源融合项目投建营模式,推动交能融合行业高质量快速发展。

关于完善公司资产评估管理体系的思考

资产评估是国有资产管理不可或缺的重要环节与基础性工作,是维护国有资产合法权益、推动国有产权有序流转、防止国有资产流失的重要制度保障。随着当前国有企业资产评估管理的不断深入,一些问题也暴露出来,文章从厘清内部流程关键点、建立资产评估复核机制和加强第三方机构及外部专家管理三个方面提出完善国有企业资产评估管理体系建议。

高速公路业务投资开发策略研究

文章从行业政策、市场空间、投融资环境三个方面分析了高速公路行业发展趋势,结合行业现状分析论证了高速公路业务存在的机会与挑战,最后从市场开发体制机制、公共关系、区域聚焦、模式创新、提升综合实力等方面提出了高速公路业务投资开发策略,对提升投资开发能力、开拓高速公路市场、做优做强高速公路业务具有重要意义。

城市轨道交通工程中的浅埋暗挖机械化施工工艺分析

浅埋暗挖机械化施工工艺是城市轨道交通工程建设广泛应用的一种工艺技术,具有结构形式灵活多变,对地面建筑、道路和地下管线影响小,对城市居民生活影响小,对城市环境污染小等明显优势。为确保工程施工建设的质量性能,要求对工艺技术要点准确把握,并做到规范有序施工,结合施工现场情况选择适合的辅助工法和机械设备等。本文简要分析城市轨道交通工程中的浅埋暗挖机械化施工工艺及技术要点,就优化施工效果提出一些建议。

经济新常态下公路交通运输经济管理研究

近年来,中国经济发展进入了新常态,这使得公路交通运输经济管理也面临了新的机遇和挑战。公路交通运输作为国民经济的重要组成部分,对于经济社会发展有着至关重要的作用。因此,研究经济新常态下公路交通运输经济管理的现状和发展趋势,对于推动公路交通运输经济的可持续发展、实现经济社会的繁荣稳定具有重要意义。本文旨在探讨经济新常态下公路交通运输经济管理的现状和发展趋势。我们将分析经济新常态对公路交通运输经济管理的影响,了解新常态下公路交通运输经济管理所面临的新问题和挑战。介绍当前公路交通运输经济管理的现状,指出其中存在的问题和矛盾。提出公路交通运输经济管理的发展趋势,以期为公路交通运输经济的可持续发展提供参考和借鉴。

全生命周期管理在高速公路投资项目中的应用

近年来,我国高速公路投资建设得到了较快发展,然而其投资管理中存在的问题仍然比较突出,存在投资成本控制乏力,投资效益较差,投资管控薄弱等问题。文章对高速公路投资管理中存在的主要问题进行了分析,并将全生命周期管理模式融入高速公路项目中,通过不断加强对高速公路项目的投资决策、投资预算、投资建设、投资回收和投资评价管理,提升项目的科学化管理水平,确保投资收益。

高速公路工程建设阶段投资控制与管理

随着公司高速公路投资业务快速发展,对高速公路建设的投资也在不断增加,但由于种种原因,投资“三超”现象较为普遍。因此,对投资的控制与管理显得尤为重要。文章从高速公路建设阶段实际出发进行投资控制和管理的分析,深入探讨高速公路建设阶段的投资控制和管理,目的是为高速公路的合理建设做好理论上的参考,进而提升其实际建设意义,并期望能给公司及其专业技术人员提出借鉴。

静动态压缩下千枚岩长径比效应影响研究

为了研究长径比效应对层状千枚岩力学特性、能量耗散及破坏模式的影响,文中选用4种倾角(α=0°、30°、60°、90°)下不同长径比(L/D=0.5、0.6、0.8、1.0、1.2、1.6、2.0)的千枚岩分别进行了静载单轴压缩和分离式霍普金森杆(SHPB)试验。结果发现,静载压缩试验条件下,不同倾角下千枚岩随长径比的增大,峰值强度和峰值应变均减小。通过单轴动态压缩试验,发现4种层理倾角千枚岩动态抗压强度与试样长径比呈二次函数关系,随着长径比的增加,动态抗压强度出现一个峰值后逐渐降低;千枚岩峰值应变与试样长径比呈指数函数关系下降;对动态冲击压缩试验进行能量分析,发现不同工况的千枚岩在同一冲击气压下,入射能、反射能、透射能均呈现出先缓慢上升再快速上升最后趋于稳定的三段式变化;随着试样长径比增大,千枚岩反射能比先增大后减小,透射能比先减小后增大;采用能量比值法进行对比分析,发现在长径比L/D=1.2时,千枚岩的反射能比达到最大,透射能比达到最小;对千枚岩的宏观破坏模式进行分析,发现动态冲击压缩下千枚岩的宏观破坏模式受长径比影响较大,长径比越小破坏越完全;长径比越大,破坏越不充分。

基于全生命周期评价的高速公路基础设施碳足迹核算研究

高速公路基础设施在全生命周期内产生的碳排放是容易忽视的重要碳排放来源。为促进碳减排政策的制定和量化考核,采用生命周期评价法建立一种通用化的高速公路基础设施碳足迹核算方法,以山东枣庄-菏泽高速路段为案例进行核算分析,揭示其碳排放水平和减排方向。结果表明:在高速公路基础设施全生命周期中,建设期是主要碳排放来源,桥涵工程贡献最大;在建设期碳排放方面,材料物化是主要来源,建设施工是次要来源,其中水泥低碳材料替换及土石方运距减少是主要减排方向;在运营期碳排放方面,电能消耗是主要来源,电耗降低与清洁电力使用是主要的减排方向。

高速公路风光储能系统源荷匹配及容量配置优化

建立EV充电负荷预测模型,采用蒙特卡洛模拟法预测EV充电负荷时间分布特性,提出考虑充电桩参数和充换电模式的源荷匹配优化策略,建立风光储能系统综合评价体系,通过改进遗传算法进行规划求解,得到最优容量配置。以山东省某服务区为例进行实证研究。结果表明:EV充电负荷预测曲线呈现日间“双峰”形态,为使负荷用能曲线向光伏发电曲线贴近,合理设置服务区充电桩数量和最大充电功率,并选择换电参与的充换电模式,改进遗传算法得到的最优化配置方案贴近度相对于初始规划方案有所提升,可实现储能系统的充能和余电的上网。

高速公路微电网经济效益测算研究

高速微电网的经济效益,主要集中在光伏发电产生的绿色能源,通过高速各用电基础设施进行绿色低碳消纳利用,而光伏发电整体效益评价指标体系是用来度量光伏发电整体效益的一种数量尺度。本文提出了测算指标体系的搭建原则,开展了光伏发电整体效益评价体系研究,详细阐述了光伏发电整体经济效益、社会经济效益、低碳效益三方面的评价指标体系,针对光伏发电的成本、收益及系统网损效益、备用容量成本,搭建了减碳效益测算模型,并根据模型进行效益测算总结。

相变材料在冬季沥青路面中的应用分析

沥青路面在冬季低温雨雪气候下易发生结霜、结冰现象,致使路面抗滑性能降低,从而导致事故发生率上升,给行车安全及路面使用性能带来严重影响。传统的被动式除雪法效率低,且须占用行车道影响道路正常运行,化学融雪剂还会造成土壤和水污染。本文通过文献调研,总结常见的主动融雪化冰路面类型,分析相变材料在沥青路面中的应用研究重点,提出将相变材料掺入沥青路面中,以预防或减少冬季沥青路面冰冻病害。

基于交能融合背景的关于高速公路智慧运营的探讨

为积极响应国家碳达峰、碳中和目标,落实中国能建集团白皮书战略,葛洲坝集团交通投资有限公司(以下简称葛洲坝交投)基于交能融合背景,聚焦高速公路智慧运营领域,着力构建节能减排低碳化体系,大力推动交通与能源融合发展。本文依托工程项目,探索新能源产业提质增效、基础设施提档升级、产业模式融合创新更优解,旨在推动新一代信息技术、人工智能技术在高速公路运营中的深度应用,探讨高速公路智慧运营新思路。

高速公路边坡光伏发电系统运维技术研究

为了提高分布式长线型边坡光伏发电系统运维效率,本文采用自动化监测设备对光伏边坡和支架结构进行稳定性监测,建立光伏组件可靠数据库,进行发电系统故障分析,开展凝露自清洁试验对不同材料的光伏表面膜进行自清洁效果分析。结果表明,采用自动化监测设备是对光伏支架结构及光伏边坡稳定性进行监测评价和安全预警的重要手段;实现无人化巡检和智能化故障诊断是边坡光伏发电系统运行监测和故障诊断的发展趋势;与超亲水、亲水和疏水表面涂层相比,超疏水膜表面对沉降初期的积灰表现出更好的自清洁性能。