精品课程中轴辐式教师合作网络研究——以西南交通大学为例

文章对西南交通大学下属的6个独立学院自2003年至2007年期间开设的精品课程中教师进行统计,研究了5年内6个学院所开设的精品课程中教师合作所形成的网络。基于轴辐式网络模型形成的6个教师合作网络一个是连通网络,而多数网络则是由多个子网络构成的非连通网络,各网络统计参数呈现出无标度网络特性,部分连通子网络呈现小世界网络特性,比较分析了造成各个网络特性差异的网络连接结构及其内在原因。

交通运输专业实践教学体系改革研究

交通运输专业传统实践教学中存在形式单一、内容分散、综合性与创新性不足等问题。因此,应以高水平复合型人才培养为目标,以注重能力培养的实践教学理念为指导,以实践环节与理论教学、知识体系、人才能力结构的协调为主线,构建由基础实践环节、专业实践环节、综合实践环节和创新实践环节构成的多层次、系统化实践教学框架体系,并在培养计划的修订中建立与课程体系有机结合的实践教学内容体系;采取构建高水平实验平台、专业课程精品化、改革专业实习模式、强化科研训练、加强毕业设计的教学管理等措施,提高学生的实践与创新能力。

交通运输枢纽中客运站点布局问题的研究

交通运输枢纽客运站点的布局问题，关系到交通运输内、外部运输的协调与否，直接影响着旅客运输的质量。通过对交通运输枢纽换乘模式的研究，从保证枢纽中各种运输方式协调的角度出发，提出了根据集中与分散相结合的交通运输通道理论，对枢纽中的客运站点进行布局，并结合实例，阐述了枢纽客运站点的布局方法。

湖北经济发展与交通运输的关系

文章运用相关分析法和灰色关联理论,以GDP、客货运量、客货周转量为样本,对湖北经济与交通运输业的关系进行了实证分析。结果显示2000～2005年,湖北GDP持续快速增长,铁路、公路、水运、民航四种运输方式运量亦实现较快增长。公路运输对客运市场的贡献逼近铁路运输,在货运市场初步形成铁路、公路、水运三种运输方式竞争的格局,运输结构总体实现区域优化,构成比较完善的综合交通运输网络体系。

交通运输与现代物流

现代物流是国民经济发展的产物 ,同时又是促进国民经济进一步发展的一个重要环节 ,传统的交通运输业如何进行适度调整 ,以开拓物流领域这个大市场 ,逐渐成为人们关注的焦点 .本文从阐述交通运输与物流的不同特点和关系出发 ,探讨了交通运输开拓物流市场所应进行的调整 ,在本文的最后说明了交通运输进入物流领域所应该注意的问题 .

地区交通运输结构优化研究

系统分析了地区交通运输结构优化的必要性与可行性,在提出合理的结构优化评价指标体系的基础上,建立了定性与定量方法相结合的地区交通运输结构优化模型,为交通运输复杂系统的结构优化提供了一种研究思路.

交通运输业运输质量的定量综合评价

交通运输业是一个服务特征非常明显的企业 ,它的生产过程和产品具有一定的特殊性。本文根据运输市场规律和生产实际建立 2 4个指标 ,以此为基础对运输计划子质量、生产子质量和产品子质量 3个子质量进行定量评价 ,再以 3个子值为基础对运输质量进行定量综合评价。算例分析表明 ,该评价方法具有一定的实用价值。

四川省“十五”交通运输量的预测

交通运输量预测的科学性是促进交通运输事业规范而高速发展的关键 ,对于解决现阶段我国建设资金严重不足也具有重要意义 .通过对交通运输量预测的影响因素进行详细分析 ,得出经济发展水平与人口数量确实是影响交通运输量的主要因素 ,并建立相应计量经济模型对四川省的“十五”交通运输量进行了预测 。

交通运输网络中两个结点间有流量约束的最小费用最大流算法

对交通运输网络最小费用最大流的分配是在满足容量限制条件和流量守恒条件下,基于总费用最低的原则进行的,但在实际应用中,通常对交通运输网络中两个结点之间的流量有具体的要求和约束限制条件.针对交通运输网络中两个结点之间有流量约束的最小费用最大流问题进行了分析,总结了两个结点之间的流量不能超过限制值、不能低于限制值以及在一定范围内的3种约束条件.基于连续最短路算法中构造伴随增流网络的思路,设计了这3种约束限制条件下的最小费用最大流分配算法.利用这个算法,可以解决交通运输网络中两个结点之间有流量约束的最小费用最大流分配问题.在交通运输领域,两个结点之间有流量约束的最小费用最大流问题普遍存在,这些算法也为解决实际的运输问题提供了应用基础.

国内高校交通运输专业培养计划的比较分析

根据1998年教育部按照"宽口径、厚基础"培养交通运输专业人才的要求,西南交通大学、北京交通大学、中南大学、兰州交通大学四所传统铁路高校对各自交通运输专业的培养目标、课程结构、理论课教学和实践教学等环节进行了调整,四所高校在专业定位与办学思路上分化明显,形成了三种不同的模式。北京交通大学交通运输专业方向趋于多元化,注重培养研究型人才,铁路特色弱化明显;西南交通大学和中南大学的交通运输专业立足轨道交通,面向综合运输,保持了铁路特色;兰州交通大学强调"服务铁路"的传统办学思路和应用型人才培养。我校应进一步优化调整交通运输专业培养方案,以培养具有轨道交通特色的"基础厚、素质高、能力强、上手快、后劲足"的专业人才,相关课程也应围绕这一目标来设置。

交通运输突发疫情扩散理论与模型研究

突发疫情跨地区扩散过程中,交通运输通道起着重要的传播途径作用。鉴于交通运输本身所具有的特性,突发疫情在交通运输过程中增加了新的扩散特点,增大了异地传播概率。在研究交通运输传播疫情诸效应基础上,建立交通运输突发疫情扩散概率模型。通过实例分析,确定各种交通运输方式突发疫情的扩散概率,为旅客在疫情发生时进行出行方式比选提供依据。

战区军事交通运输网络保障能力评价研究

战区军事交通运输网络是战区平战时组织军事运输的物质基础,直接影响和制约战区军事交通运输的保障能力和水平。为此,建立科学合理的战区军事交通运输网络评价指标体系和方法,对于完善战区军事交通网络布局,做好战区军事交通准备具有重要意义。

交通运输可持续发展体系的评估方法初探

可持续发展是当今交通运输理论的研究热点 ,本文构造和分析了交通运输可持续发展的理论及其特点 ,在此基础上提出了一个评价指标体系。

交通运输质量综合评价方法的研究

交通运输业是一个服务特征非常明显的企业 ,它的生产过程和产品具有一定的特殊性。本文根据运输市场规律和生产实际建立了 2 4个指标 ,以此为基础对运输计划子质量、生产子质量和产品子质量三个子质量进行了定量评价 ,再以三个子值为基础对运输质量进行了定量综合评价。算例分析表明 。

计量模型在“十五”四川省交通运输量预测中的应用

在阐述科学预测交通运输量的意义的基础上,利用计量经济模型对四川省的“十五”交通运输量进行了预测,并给出了一般性的模型检验流程.

交通运输系统对城市群发展支撑作用的探讨

城市群已成为国内、国际竞争的载体和主要单元,城市群发展过程中交通运输系统的基础支撑作用至关重要。探讨优先发展城市群交通运输业,协调城市群交通运输系统的发展,使各种交通方式为城市群发展起支撑作用。以成渝城市群交通运输系统的发展支撑作用为例,说明交通运输系统对城市群发展的支撑作用。

现代物流管理对交通运输的影响和要求研究

本文从分析交通运输和现代物流的关系出发 ,论述交通运输业向现代物流业拓展的必要性和可行性 ,分析交通运输业发展现代物流所具备的条件、所存在的问题 ,并提出相关的对策建议。

综合交通运输体系安全评价模型的建立

为构建综合交通运输体系安全评价模型,首先建立评价指标体系,并建立希尔伯特指标空间,运用泛函理论和层次分析法确定指标层和准则层的权重,再通过模糊综合评判法确定准则层和目标层的安全等级。通过该评价模型,可对不同城市或地区综合交通运输的安全状况做出评价。

四川交通运输系统计量经济模型

根据系统工程和系统动力学原理建立了由12个联立方程式组成的四川省综合运输计量经济模型.从经济意义、统计检验、计量经济学和模型稳定性4个方面对模型进行检验.检验结果表明该模型满足计量经济学检验.对1992～2001年四川省交通运输指标分析,动态模拟结果没有出现误差率超过20%的异常情况,整个模型的误差率为4.17%,说明模型的精确度较高,模型运行较稳定.