交通强国背景下交通运输类专业人才培养模式改革探索

畅通的交通网络是促进经济发展和社会进步的前提~([1])。自新中国建国以来,我国的交通运输行业经历了飞速的发展。目前我国已经真正成为一个交通强国~([2]),高校作为人才培养基地,更要积极响应国家交通强国的策略,紧跟其建设步伐,深化交通运输类专业人才的培养模式的创新,为实现交通强国的梦想,构建现代化城市综合交通运输系统提供重要保证。

“立德树人”背景下高校交通运输类专业课程思政建设的实践路径初探

高校教育发展进入新时代,为提高当代大学生的专业认同感及社会使命感,应充分认识新时代“立德树人”背景下课程思政建设的必要性。文章以交通运输专业课程思政建设为切入点,阐述其课程思政实施现状,从科学的方法论与教学设计原则、合理挖掘课程思政元素、课程思政与信息化教学手段相融合三方面分析课程思政的实践路径,并从交通扶贫、振兴乡村、承担国际责任等方面列举了交通运输类专业课程的教学案例。

新工科背景下校企协同育人机制研究——以交通运输专业为例

新工科教育与传统工科教育最大的区别在于,新工科秉持以目标和结果为导向的理念,将人才培养与产业需求紧密结合,改变高等教育滞后于产业发展的局面。因此,新工科教育必须对整套人才培养体系与模式进行重构与融合,对理论知识和实践技能提出更高的要求。然而,在新工科背景下交通运输专业建设还存在着一些突出问题,如校企人才培养理念不一致、合作机制不完善、课程设置不合理、师资队伍发展不平衡等。通过校企共同制订人才培养方案、完善课程体系、共建实训基地、培养双师型教师、共享合作成果等方式,共建交通运输专业校企协同育人新模式,为交通强国培养应用型、复合型人才。

新工科背景下交通运输专业校企协同育人机制研究

为了探索新工科背景下校企协同育人机制,有效地实现协同育人目标,文章以交通运输专业为例,从明确机制的依据和原则入手,构建以合作平台为中心、资源共享、信息机制和教学创新为重点的机制模型。通过模型设定,依据不同的场景进行创新和实践,提出了校企协同育人的路径探索,包括共建合作平台、联合课程设计和教学、联合科研和技术转移,提供就业和创业服务。实践证明,建立校企协同育人机制对于推动交通运输专业的教育教学和人才培养具有重要的理论和实践意义。

水路交通运输中的信息化管理研究——评《水路运输与港口商务管理学》

我国疆域广阔,内陆水域交通极为发达,尤其是两地之间相隔较远且陆路运输耗费时间较长的情况下,通过水路进行货物运输或旅客运输,大大节约了运输时间,并促进沿岸地区的经济贸易繁荣。内陆航运事业的发展使得水路运输的商务管理备受关注,尤其是进入信息化时代后,水路运输的商务管理也更加趋向于智能化、信息化.

关于陕西省交通运输信息化建设的思考

陕西省交通运输信息化经过“十二五”、“十三五”以来的飞速发展,各业务领域已基本建成集采集、管理与应用为一体的信息系统。本文在阐明陕西省交通运输行业信息化发展现状的基础上,着重分析了行业信息化发展存在的问题,并针对问题提出相应的对策建议及“十四五”的发展思路,为促进交通运输行业高质量发展,建设交通强省提供有力支撑。

基于层次分析和模糊综合评价法的轨道交通运营模式评价

为了应对层次分析法在量化主观评价指标时面临的困境,同时弥补模糊综合评价法在指标权重分配上的不足,提出一种基于层次分析法和模糊综合评价法的轨道交通运营模式评价方法。以重庆城市轨道交通为例,汇总调查分值并使用YAAHP软件进行数据处理,以此判断每个指标的权重高低;采用模糊综合评价方法建立模糊综合评级矩阵,合成模糊综合评价结果向量,得出重庆轨道交通运营模式的综合评价结果为一般。利用所提方法的评价结果与文献给出的评价结果保持在同级别的水平上,可为轨道交通运营模式的评价提供科学方法。

基于数据融合的城市轨道交通大客流预警研究

为了降低因节假日或突发时间导致的客流拥堵,促进客运部门快速应对客流波动,提出了一种基于数据融合的城市轨道交通大客流预警方法。通过对客流参数预测信息进行融合,获得符合实际客流瓶颈点的参数信息,以完成轨道交通大客流预警。提出的方法利用动态贝叶斯网络,实现了历史数据与运输服务信息的融合。以城市假期期间五条线路每日客流量为例,通过对比实验验证了提出方法的有效性与准确性。

城市轨道交通智慧车站建设研究

【目的】随着城市轨道交通线路的大量开通和客流量的持续增加,对车站运营管理提出了更高的要求,因此需要对城市轨道交通智慧车站建设进行研究。【方法】依托“人工智能+轨道交通”理念,分析车站运营管理现状及存在的问题,通过智能支付、安检票检一体机、可视化候车、智能导乘、能源智能管控、客流管家、智能化应急管理等方式建设“城市轨道交通智慧车站”。【结果】使车站由原来单一的功能逐渐发生变化,将车站和乘客需求相结合,实现轨道交通向个性化服务转变,让“客流”变为“客户”,同时做到智慧管理,使整个城市轨道交通运营系统实现多层次、多环节的智能控制,实现系统优化升级。【结论】城市轨道交通智慧车站建设可为乘客出行和企业运营提供更好的技术保障,减少运营管理人员数量,降低运营成本,提高服务质量,助力城市轨道交通可持续发展。

PBL在《城市轨道交通规划与设计》课程中的应用研究

以交通运输专业为背景,分析城市轨道交通规划与设计课程的教学现状及学生学情,明确培养要求,以问题情境和学生为中心,探讨PBL教学模式在交通运输专业城市轨道交通规划与设计课程中的应用,通过课前准备、课堂教学、课后巩固一系列教学过程完成教学目标,提高学生学习的积极性,激发学生的求知欲,提升教学效果和课堂质量,提高学生实际应用及解决问题的能力。

轨道交通通信中TETRA技术的应用

为解决传统长期演进(long-term evolution,LTE)、分时长期演进(time division long-term evolution,TD-LTE)等通信技术方式数据传输稳定性差、无法通过专用信道进行信息传输且通信载频电波传播路径存在较大损耗的问题,本文针对轨道交通通信中泛欧集群无线电(trans-European trunked radio,TETRA)技术的应用进行了研究,研究内容主要包括TETRA技术发展概况、通信应用前景以及TETRA技术在轨道交通通信中的关键应用,如通信保障、列车调度和监控以及乘客信息服务。据此结合实际案例,设计城市轨道交通TETRA集群通信网络架构、通信方式、特色功能等,实现轨道交通通信时效性与通信质量同时最优的目标。研究表明,城市轨道交通通信在应用该技术后,波动稳定,数据传输安全可靠,轨道交通的通信时效性与通信质量都得到显著提升。

节能降耗技术在城市轨道交通供电系统中的应用

轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分,具有舒适、环保、安全等特征,有利于促进城市发展。文章分析了城市交通能耗组成,指出城轨系统中存在的耗能问题,将现代节能降耗技术应用到城市轨道交通供电系统中。通过实验仿真,结果表明经采用节能降耗技术进行优化,城市轨道交通供电系统能够有效提高能源利用效率,减少对环境的破坏和污染。

基于Anylogic技术的城市轨道交通换乘车站应急疏散方案研究

地铁站作为客流集散的公共场所,一旦遇上火灾等突发事件,如何在最短时间内将乘客疏散至安全区域,是保证运营安全的重要课题。本文以杭州市人民广场地铁站为研究对象,采用AnyLogic软件搭建仿真模型,模拟站内火灾应急情况下乘客的疏散过程,进而对现有疏散方案进行分析,从中找出疏散方案的不足之处。最终通过加强广播引导、加强对站台及站厅层乘客的疏导、封闭换乘通道以及设置引导标志四个方面对现有疏散方案进行改善。研究成果为车站突发事件应急疏散设计提供参考。

基于AHP模糊综合的城市轨道交通运营模式评价研究

轨道交通的普及带来了人们对轨道交通运营模式的思考,如何对城市轨道交通运营模式进行评价改进,来有效完成公共交通运输目标、实现可持续发展以及市民出行安全快速实惠。首先比较分析了已有评价方法的优缺点及其适用性,构建了基于AHP模糊综合的城市轨道交通运营模式的评价模型;然后对重庆市轨道交通运营模式进行了综合评价;最后根据评价的结果对重庆市轨道交通的运营模式提出改进措施。

基于数据挖掘的城市轨道交通信息安全检测

针对列车运行控制系统的通信网络安全问题,提出了一种基于数据挖掘的信息安全检测方案。以数据流为研究对象,结合轨道交通信息系统中异常数据占比少的特点,提出单分类支持向量机模型,采用超平面法,将正常数据和入侵数据进行分类,实现网络入侵行为的有效检测。仿真结果表明,在不同数据流量情况下,检测模型均能表现出较强的检测能力。

城市轨道交通网络化运营背景下突发大客流预测研究

为提高突发大客流预测的准确性,设计了一个城市轨道交通网络化运营背景下突发大客流预测方法。首先建立起客流指标体系,然后对客流分布预测影响因素分析,最后根据城市轨道交通系统受不同因素影响的特点,采用多时序处理方法,实现对复杂的非线性轨道交通客流的预测。实验对比结果表明,此次研究的城市轨道交通网络化运营背景下突发大客流预测方法在稳定客流预测与随机客流预测上,都具备较高的预测准确度,并且,在很大程度上减少了突发大客流预测时间。

城市轨道交通枢纽客流仿真研究

随着我国交通现代化进程的推进和乘客对出行便捷化的要求,城市交通客流枢纽已成为发展趋势。基于城市轨道交通站内客流量调查分析,分别针对正常和高峰时期客流情况来制定疏散客流措施,同时建立了出入口、闸机和列车三大枢纽系统,研究结果表明客流仿真系统能够改善站内空间分布,可以有效解决拥堵问题并提高乘客的换乘效率,为推动我国轨道交通现代化建设提供技术支持。

基于WPD-PSO-ESN的城市交通感应信号控制系统设计

传统城市交通感应信号控制系统缺少对交通车流量的预测,导致信号控制效果较差;为此,设计基于WPD-PSO-ESN的城市交通感应信号控制系统;在系统硬件设计中,将PC作为上位机,PLC作为下位机;使用S7-226型号PLC控制器连接EM221数字输入模块与EM223组合输入/继电器,移除I/O终端;选择AT89S51型号采集器,将其接收到的指令向S7-226PLC控制器发送数据信息;安装单环自愈RS-485多机通信接收发送器,自动修复单回路;在软件设计中,设计手动、闪光控制模块子程序流程,实现信号控制系统状态检测;建立WPD-PSO-ESN交通流量预测模型,结合PSO算法优化参数,以交通流量预测结果为依据,分析交叉口的通行能力,确定不同信号相位绿灯时间,设计感应信号控制流程;由实验结果可知,该系统车流量共计为310,与交叉口历史平均交通流量统计结果一致,说明系统信号感应较为精准,对实现实时交通控制具有现实意义。

西安地铁网络演化特征评估

交通运输网络的稳定发展有助于增强系统韧性与可靠性。本文基于复杂网络理论,使用Space L网络建模方法构建了西安地铁早晚高峰客流加权网络模型,通过改进的局部指标与全局体系结合复杂网络演化特性,评估了西安地铁网络结构属性与节点中心属性的时空演化特征。结果发现:(1)随着时间推移,西安地铁网络的连通性与韧性有显著提升。(2)网络密度增加,节点可访问性得到了提高,然而单个站点的重要性是两极化的,少数站点具有较高的节点中心性,预计新建线路环线的开通,可以进一步提高网络服务能力,更好地缓解拥堵。(3)随着阶段及网络复杂程度增加,节点介数中心性总体趋势趋于右长尾的正态分布,西安地铁网络属于良性发展。(4)随着网络的拓展,西安地铁高紧密度站点越来越少,反之低紧密度站点占比越来越大,整体线网的重心有向南演化趋势。

自动控制技术在轨道交通中的应用与发展

自动控制技术渗透在社会的各个领域,也当今发展最快重要技术之一。在轨道交通中自动控制技术的应用对于提升列车运行安全、效率,提高运营服务质量具有重要意义。利用自动控制技术对轨道交通中的信号设备进行自动控制与监控,大幅度提升了对轨道交通运行控制的效果,推动了轨道交通行业快速的发展。自动控制不仅为轨道交通系统安全运行提供了技术保障,也是实现轨道交通自动化、集成化、智能化的重要技术之一,为未来轨道交通的智能化发展,实现智慧交通奠定了基础。