嫦娥三号软着陆轨道设计与控制策略的优化模型

针对嫦娥三号软着陆轨道设计与控制策略问题,在合理假设的前提下,建立动力学模型,求解得到了嫦娥三号着陆准备轨道近月点和远月点的速度。针对软着陆过程的6个阶段,通过受力分析,建立了嫦娥三号运动的微分方程模型,以燃料消耗最小为优化目标,以每个阶段的起止状态为约束条件,将软着陆轨道的优化设计问题转化为主发动机推力的泛函极值问题,并将其控制函数转化为近似的多项式函数优化问题。运用四阶Runge-Kutta差分迭代方法进行求解计算,从而得到各个阶段的最优控制函数和控制策略。结果表明,嫦娥三号软着陆过程耗时695s,消耗燃料1 269.1kg。

嫦娥三号软着陆轨道设计与控制策略问题评析

针对2014年全国大学生数学建模竞赛A题"嫦娥三号软着陆轨道设计与控制策略"问题,根据全国评阅的具体情况,首先介绍了问题的要求和评阅基本要点;然后给出几种有代表性的解法和模型;最后对参赛论文中存在的较普遍的问题作了分析。

基于C语言的脉冲噪声持续时间测量技术的实现与应用

基于C语言平台和B&K PULSE噪声振动分析系统,设计了脉冲噪声波形数据分析程序,根据测量算法实现了对脉冲噪声A持续时间和B持续时间的快速计算测量分析;应用该程序对高强度脉冲噪声信号的持续时间进行了测量分析,结果可靠。

混合动力公交车能量控制策略的优化模型

针对混合动力公交车在循环工况内功率需求的特点,建立了未来功率需求贝叶斯预测模型;利用2一阶段随机动态规划模型将大规模的随机动态规划问题简化为多个小规模的随机动态规划问题和一个确定型动态规划问题;对于随机动态规划模型的求解,给出了稀疏表示的降维方法,将复杂的泛函极值问题转化为常规的随机动态优化问题,并采用分布估计算法和计算资源最优配置算法的计算机仿真优化算法对随机动态优化问题进行求解;给出了基于查表的在线控制策略,为模型的实际应用进行了有益的探索。

一种2FSK信号识别方法研究

针对2FSK信号识别提出了一种基于信号瞬时特征提取的识别方法。对2FSK信号进行正交化,得出其同相分量和正交分量,并据此计算信号瞬时特征和相关的识别特征,以根据特征识别出2FSK信号。通过对识别出的信号进行参数估计,以估计信号的调制参数和符号速率来验证识别的结果。对实际信号进行试验结果表明,该方法准确性强、计算效率高。