基于AHP-FCE的市政道路PPP项目运营绩效评价研究

PPP项目运营绩效评价是衡量社会资本方服务质量和效益的核心标准,也是确定政府向社会资本方可付费额度的重要参考。当前,针对市政道路PPP项目运营绩效评价的理论和标准相对缺乏。基于市政道路服务于交通运输和城市发展的强公共属性,构建了“4E+S”框架模型和包括5项一级指标、12项二级指标、37项三级指标的市政道路PPP项目运营绩效评价指标体系,采用层次分析-模糊综合评价法(AHP-FCE)确定了各级指标权重,提出了市政道路PPP项目运营绩效的评分标准和等级评定方法,并运用所建立的评价体系对江西省赣州市南康区赣州港—机场快速路连接线项目运营绩效进行了评价。研究结果表明:赣州港—机场快速路连接线项目运营的优良水平达到84.27%,评价结果为良,综合考核得分属于[80,100]区间内,政府可付费额度为100%。构建的市政道路PPP项目运营绩效评价指标体系具有较强的针对性和系统性,可为同类项目运营绩效评价提供理论参考和实践指南,同时也对提高市政道路运营能力、推广市政道路工程PPP模式具有重要意义。

基于实物期权的市政道路PPP项目投资决策研究

以市政道路PPP项目为研究对象,分析其所具有的经济特性、不确定性因素和实物期权特点,建立基于Black-Scholes的PPP项目投资决策评价模型并测算各个参数,最后以江西省某市政道路PPP项目为例进行应用。研究结果表明:相较于传统投资决策方法,实物期权模型所计算出的项目投资价值更贴近真实价值,可以为政府和社会资本方决策提供参考依据。

公路设计阶段绿色评价体系研究——以康唐公路为例

基于压力-状态-响应框架模式,构建包括5项一级指标、19项二级指标和32项三级指标的公路设计阶段绿色评价体系。采用专家赋权法和变权理论确定各级指标权重;提出公路设计阶段绿色评分标准和等级评定方法;运用建立的评价体系对康唐公路设计阶段进行评价。结果表明:公路设计阶段绿色评价体系可涵盖待评公路的总体内容,实用性较高;康唐公路设计阶段的评价结果为4A级绿色公路。公路设计阶段绿色评价体系研究对提高公路建设绿色水平、推动公路建设绿色技术发展具有重要意义,同时也可为类似项目评价提供借鉴。

营商环境、FDI与企业创新

探讨如何优化营商环境以促进外商直接投资(foreign direct investment,FDI)的流入及FDI对企业创新具有怎样的影响对中国经济社会发展具有重大现实意义。基于组态视角,采用fsQCA和PSM研究方法,检验不同营商环境要素对FDI的组态效应,以及不同营商环境组态对企业创新的影响。研究发现,单个营商环境要素不构成高FDI的必要条件,各要素相互结合以“殊途同归”的方式产生高FDI。产生高FDI的营商环境组态有创新环境主导型、市场-人文环境驱动型、市场-政务-创新环境驱动型和综合驱动型4条;产生非高FDI的营商环境组态有3条,概括为多要素抑制型和人文环境抑制型;产生高FDI的营商环境组态与产生非高FDI的营商环境组态呈现非对称性特征;东部发达地区营商环境组态引入的FDI能够促进当地企业创新,中部地区营商环境组态引入的FDI对当地企业创新影响存在差异性,西部地区营商环境组态引入的FDI抑制了当地企业创新。在“双循环”新发展格局背景下,基于组态视角为优化营商环境引入FDI及促进企业创新提供理论指导。

基于WNN模型的短时交通量预测研究

科学准确预测运营期公路交通量是实现智能交通系统的重要组成部分,并能对公路基础设施的优化设置提供关键支持。本文采用小波神经网络、GA-BP、SVM、GA-LSSVM、PSO-LSSVM五种模型对短时交通量进行预测,并将预测值与实际值进行对比。研究发现:神经网络预测模型整体优于支持向量机及其优化模型,能提升交通量预测的有效性和准确性,其中GA-BP模型相对于其他模型在短期交通量预测中具有预测精度高、收敛速度快的特点,能满足公路运营管理及智能交通需求。

基于实物期权的PPP物有所值定量评价研究

针对现阶段物有所值定量评价未能考虑不确定性问题,分析引入实物期权的可行性,构建含期权的物有所值定量评价模型并测算各个参数,最后以南康区公共服务PPP项目为例进行应用。研究结果表明:相较于传统物有所值定量评价方法,含期权的物有所值定量评价模型得出的VFM更接近真实值,可以为政府和社会投资者提供参考依据。