工艺参数对楔横轧球头销球头成形质量的影响

为了研究球头销微观组织晶粒分布规律以及工艺参数对成形质量的影响,通过DEFORM-3D有限元分析软件建立了楔横轧球头销有限元模型,对球头销成形过程及微观组织变化进行了模拟。结果表明,随着展宽角β的增大,平均晶粒尺寸和最大间隙比先减小后增大,最大间隙比增大到9.25%后逐渐趋于稳定;随着成形角α和楔尖圆角r的增大,平均晶粒尺寸与最大间隙比均先减小后增大;随着轧制温度T的升高,平均晶粒尺寸和最大间隙比逐渐减小,而最大间隙比减小至2.33%后逐渐趋于稳定。通过正交试验设计得到主次影响顺序为:展宽角β、轧制温度T、成形角α和楔尖圆角r;最佳工艺参数组合为:展宽角β=11°、成形角α=29°、轧制温度T=1140℃、楔尖圆角r=9.5°。通过球头销轧制试验得到球头销轧件,测量了其成形尺寸与微观组织晶粒;通过试验与模拟对比,得到外形尺寸误差在5%以内,平均晶粒尺寸最大误差不超过15%,进一步验证了有限元模型的准确性。

一种轴齿一体件毛坯复合工艺探究

轴齿一体是将传统轴和齿轮结合成一体制造而成的,这种结构适用于需要大扭矩输出或空间复杂的场合,其具有更高的传动效率、更可靠的性能、更低的制造成本以及更广泛的应用领域。轴齿一体结构在各类机械设备中都得到广泛应用,例如汽车、铁路、飞机、矿山机械和起重机械等领域,特别是在汽车和航空领域,轴齿一体已经成为机械传动中不可或缺的组成部分。

楔横轧工艺常见缺陷及模具优化

楔横轧是一种轴类零件成形新技术,已经广泛用于汽车、工程机械、农机、电力金具、五金工具、电机及煤矿机械等领域。包括变速箱齿轮轴、发动机凸轮轴、转向球头销、油泵轴、五金工具制坯等,如图1所示,适合大批量的轴类件生产。

球头销裂纹分析

球头销是汽车的安保件,关系到驾乘人员的生命安全,如有缺陷,尤其是裂纹缺陷,将严重影响汽车的安全状态,进而影响人的生命安全,因此严格控制球头销出现裂纹显得愈加重要。我公司生产的40Cr材质球头销楔横轧件,毛坯图如图1所示,外委调质时发现批量裂纹,更换调质厂家仍有批量裂纹出现(图2),经过大量分析验证,找到了裂纹原因。

楔横轧小断面收缩率新能源电机轴容易产生的缺陷及其解决措施

新能源电机轴具有断面收缩率小、杆部长、台阶集中等特点,楔横轧最适宜的断面收缩率是75%左右,断面收缩率太小,轧件轴向流动能力弱,难以排料且容易产生疏松、中空及椭圆等缺陷,只有增大成形角才能解决此问题,但成形角太大容易在表面一定范围内产生螺旋痕等表面缺陷。为解决这一问题,通过多次试验验证终于找到了解决该问题的方法。

原材料、温度、导板对楔横轧产品质量的影响及工艺对策

20世纪60年代,前捷克斯洛伐克发明了楔横轧技术,并将该技术应用于轴类、五金工具的生产。1979年,北京科技大学胡正寰院士团队将楔横轧技术成功用于五金工具的生产,正式开启了工业化之路。经过40余年的发展,楔横轧工艺在轴类件精密成形,长杆类锻件制坯等方面取得了巨大的成功。

较高合金含量材料正火控制要点

汽车齿轮用钢多采用20CrMnTi、20CrMo、8620、8627等低碳低合金钢,近几年汽车行业为了提高材料的机械性能,常常选择一些合金含量较高的材料,特别是Cr、Ni、Mo的含量。一些德系车常采用TL4521、17CrNiMo6、17NiCrMo6-4、18CrNiMo7-6等材料,这些材料因合金含量较高,如果正火工艺控制不当,将容易产生一些正火缺陷。通过理论研究和生产实践总结出较高合金含量材料正火控制要点,为该类钢正火提供良好的工艺方法。