企业化转制对铁路科研院所人力资源管理的影响与对策

企业化转制给铁路科研院所人力资源管理在运行环境、运行模式和运行机制等方面都带来了影响 ,必须在人力资源规划、人力资源开发、薪酬体系、有效激励和福利政策等方面制定相应的对策 ,铁路科研院所才能摆脱传统机制的羁绊 。

铁路车轮扁疤动态检测系统

:铁路车轮扁疤动态检测系统根据车轮对钢轨冲击力的大小 ,在线检测车轮扁疤的位置和尺寸。本文简要介绍该系统的基本组成和工作原理。

用失效分析技术解读铁路行车安全

介绍了失效分析技术的发展概况和基本原理。建议铁道部立即筹建失效分析中心,对相关人员进行失效分析专业培训,为铁路行车安全提供组织和技术保证。本文还以修改车轮扁疤维修标准为例,说明失效分析理论的使用方法。

新型铁路车轮扁疤动态检测系统简介

简要介绍了铁路车轮扁疤动态检测系统的工作原理和软硬件设计方法。

开行5000t重载列车双线铁路区段待避点选定及运营效果预测

本文以京沪线和京广线上的一些具体区段为例,阐述了在双线铁路上开行5 000 t 重载列车时待避点的选定原则和设置方案,分析了邻接线路(区段)车流交换对重载运输实际运营效果的影响。

铁路货运代理规范化探讨

根据铁路货运代理制推行过程中存在的问题 ,从完善法律法规支持、网络化统筹发展、明确运代关系 ,建立现代企业机制、提供运力保障、加强基础建设等方面探讨了如何规范货运代理制。

改制后科研院所加强产品质量管理的必要性与途径

文中叙述了科研院所改制后加强产品质量管理的必要性及途径。

车轮扁疤动态检测方法综述

介绍了几种国内外车轮扁疤动态检测方法 ,并对其优缺点作了简要对比。

再论修改车轮扁疤容许限度标准势在必行

根据断裂力学的基本理论以及现场实测的车轮扁疤数据,再次提出了修改车轮扁疤容许限度标准势在必行的观点。作者认为,车辆轨道耦合动力学的最新成果,以及《LC-2型车轮扁疤动态检测系统》的研制成功,为修改《铁路技术管理规程》中的相关内容创造了必要条件。

修改车轮扁疤容许限度标准势在必行

本文详细分析了现有《铁路技术规程》中关于车轮扁疤标准的缺点 ,提出了修改车轮扁疤容许限度的三大原则 ,及等效扁疤长度的新概念。

论车轮冲击荷载检测网的建设与管理

论述了在我国铁路建立车轮冲击荷载检测网的必要性和可行性 ,介绍了车轮冲击荷载检测设备的基本性能 ,并探讨了车轮冲击荷载检测网的管理模式。

提速暨重载繁忙干线越行站布局方案论证

结合既有线重载运输和提速技改的要求,分析了旅客列车对数、重载列车比重、客货列车区间运行速度和速度比等相关因素对延长到发线的中间站站数及布点方案的影响。

旋喷桩设钢筋笼初探

本文介绍了在特殊地形、地质条件下,用高压旋喷桩作新建房屋桩基的设计、施工,以及高压旋喷桩与承台连接的钢筋笼的设计、制造与插入方法。本文按下列部分进行叙述:地质状况;高压旋喷桩设计与计算;旋喷桩施工;观察。

对《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-91)中高压喷射注浆法设计公式的讨论

本文分析了《建筑地基处理技术规范》（ＪＧＪ７９—９１）中高压喷射注浆法三条设计公式存在的问题。根据工程实践和理论研究，对设计与计算提出了自己的看法。

无缝线路钢轨纵向力超声法测量的研究

本文通过对无缝线路铜轨纵向力测定技术的研究,提出了一个新方法——超声法测定钢轨纵向力,并进行了实际应用测试。

土壤冻胀引起的箱涵病害的整治

通过稳定性检算，论证了利用旋喷桩防渗、锚固，增大箱涵上部的约束荷载，减小冻胀力，可以消除箱涵冻胀对轨道的影响。

驼峰列车解体作业钩计划微机控制实时显示系统

介绍铁路编组站驼峰列车解体作业钩计划微机控制实时显示系统的作用、组成及工作过程.

瞬态敲击法检测桩基质量的原理与应用

瞬态敲击法是一种简便、有效的检测桩身质量的方法.本文简要地介绍了该法的基本原理、检测方法及判定准则,并列举了几个工程实例.

提高京广线重载运输能力的对策

阐述了京广线5000t重载列车的开行情况,在分析京广线重载列车开行存在问题的基础上,结合京广线的货流特点,提出了提高京广线重载运输能力的对策。

日本的一种新型桥梁基础——地下连续墙沉井

引言日本于1959年从意大利引进地下连续墙的施工机械及工艺。之后,在工程实践中进行了创新,施工机械品种增多,施工工艺日趋完善,检查手段更为准确可靠,应用范围也从临时工程、次要工程,逐步扩展到主体工程及重大工程,并于1979年首次用于铁路桥梁。目前。