卓越工程师教育培养计划下分层次模块化课程体系的构建——以重庆交通大学交通运输专业为例

以重庆交通大学国家特色专业交通运输专业实施卓越工程师教育培养计划为契机,开展课程体系改革及培养模式创新的研究。通过分析专业课程体系的现状及其存在的问题,结合卓越工程师的培养标准和要求,在培养过程中重视创新能力、实践能力的提升,以提高学生的工程素养,提出分层次模块化课程体系的构建方法,为同类院校提供参考。

面向“卓越计划”的本科导师制教改探索与实践——以重庆交通大学交通运输专业为例

面向"卓越计划"的本科导师制包含学校与教师以及教师与学生两个层面的关联关系。要探索本科生导师制的教学改革问题,除了理顺学校与教师的责任与义务外,更重要的是梳理导师与学生的职责和义务,落实教育部"卓越计划"以及精英人才的培养理念。因此,应根据学生的个性化培养要求,完善面向本科生卓越计划的导师制度,使得本科导师制更具可实际操作性、制度更趋完善,促使本科生培养更具有成效。

交通运输工程全日制专硕研究生培养模式与特定课程研究——以重庆交通大学为例

根据我国专业学位教育和交通运输行业的发展需求,分析交通运输工程全日制专硕研究生人才定位和能力要求,建立交通运输工程全日制专硕研究生"八个一"培养模式,制定以应用型为主的交通运输工程全日制专业学位硕士研究生特定系列课程,为提高高层次人才培养质量奠定基础。

学术型硕士研究生培养模式的优化——以重庆交通大学交通运输专业为例

文章首先阐述了重庆交通大学交通运输专业学术型硕士研究生培养目标,然后分析了学术型硕士研究生培养模式存在的不足,最后提出了学术型硕士研究生培养模式的优化策略。

综合交通运输体系下重庆铁路物流多式联运发展策略

为深入落实综合交通运输体系高质量发展要求,紧抓重庆承载成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设等国家战略实施的机遇,分析了重庆地区铁路物流发展现状及存在问题,借鉴国内外城市铁路物流多式联运发展先进经验,提出应从加强多式联运顶层设计,完善“枢纽+通道+网络”物流体系,积极发展新模式新业态以及强化铁路物流资源要素保障等方面开展工作,以实现重庆铁路物流提质增效降本。

重庆综合交通运输枢纽SWOT分析

随着"一带一路"战略的提出和快速推进,重庆综合交通运输枢纽迎来了发展机遇和挑战。本文简要介绍"一带一路"的发展情况,运用SWOT模型理论,系统分析重庆综合交通运输枢纽的优势与劣势和"一带一路"带来的机遇与挑战,对重庆综合交通运输枢纽的发展提出了完善对外通道、加快建设城际快速线路和密切各运输方式间的衔接等策略,供未来重庆综合运输枢纽的发展和规划参考。

重庆发展现代交通运输业的节能对策

交通运输行业是主要用能部门,其节能工作的实施对保证全国节能工作的有效实施具有重要意义。论述重庆交通运输业现状,分析重庆交通运输业节能面临的问题,提出相应的节能对策。

基于梯度提升决策树的重庆市轨道交通网络特征对站点客流的影响分析

为了探讨轨道交通网络特征对站点客流的影响,基于重庆市轨道交通站点客流数据、POI数据、道路网矢量数据等多源数据,选择表征网络结构特征的中心性、连通性、集聚性等22个影响因子,采用普通最小二乘法和梯度提升决策树模型对客流进行拟合。结果表明,梯度提升决策树模型较普通最小二乘法的拟合度更好,其中站点效率是影响轨道站点客流最重要的因素,其次是临近中心性与站点重要性排序,对站点客流贡献度大于5%的因子共8个;同时对临近中心性、站点效率、公交站点密度等在内的9个影响因子进行独立效应分析,得到这些因子对站点客流均表现出非线性关系,且阈值效应显著。研究结果可为重庆市轨道交通资源的配置和轨道站点设置等提供一定的技术支持,也为其他城市轨道交通运营提供理论参考。

对交通运输类专业实施卓越工程师教育培养计划的思考

实施卓越工程师教育培养计划是我国高等工程教育面临的重大迫切任务。分析卓越工程师培养计划的特点与主要内容,根据我国交通运输业发展与交通运输类专业设置的要求,结合我校交通运输类专业的现状,对我校交通运输类专业实施卓越工程师教育培养计划进行了一定的思考。

重庆市交通运输与经济协调发展研究

建立交通运输与经济协调发展评价体系,采用典型相关分析方法,结合DEA方法对重庆市2004-2013年交通运输与经济协调发展情况进行研究。结果显示:在这10年内,重庆交通运输与经济处于基本协调状态,相对比较平稳,但是离完全协调还有一定的距离,相对于交通对于经济的回报,经济对于交通的回报略显羸弱;重庆市经济发展快速,而交通运输的发展略显滞后。建议重庆市在经济快速发展的同时要兼顾交通运输业的发展,特别是要重视交通运输业欠发达区县的发展。

以市场需求为导 向改革交通运输本科专业课程体系

随着我国经济建设、科学技术的不断发展,交通运输业及其对人才的需求也发生了很大变化。笔者提出以人才培养目标为依据构建课程体系;以21世纪我国交通运输学科发展趋势为依据构建课程体系;以市场需求为导向构建课程体系;以专业人才就业目标市场对人才的需求为依据构建课程体系。并考虑结构的科学性、合理性和可操作性,构建了具有四大平台的交通运输本科专业课程体系。

雾霾天气对交通运输影响的分析

近年来,随着人类生态环境的不断破坏,城市环境的不断恶化,我国中东部地区出现大规模的雾霾天气,给交通带来很大影响,而对交通严重依赖的各行业也因此受到波及。伴随着以上问题,本文介绍了我国雾霾天气的现状和雾霾对交通运输的影响,并着重分析了雾霾导致的能见度降低对公路运输的影响,通过结合我国交通运输发展的实际情况,提出相关的合理化建议。

重庆交通大学人文校园建设现状与对策

"人文校园"是重庆交通大学"五个校园"建设的内容之一,是学校长期发展的内在需求。建设好人文校园,不仅能为广大师生提供校园优秀的人文氛围,对老师的教书育人、对学生的学习钻研都有着至关重要的影响。综述了重庆交通大学人文校园建设的现状,并在此基础上提出了一些对策和建议。

交通运输专业卓越工程人才培养模式探索与实践

以交通运输专业卓越工程师人才培养模式为背景,明确了该模式下的人才培养目标,从学生管理、双导师制度、课程教学管理、毕业设计(论文)、校外工程实践教学基地等多维视角构建了卓越工程师专业的人才培养体系,并进行了相关实践。

高校本科专业课程重组及整合研究——以交通运输专业为例

随着社会和经济发展对复合型人才的强劲需求,高校以培养复合型人才为目的,实行专业课程重组与整合成为现实的需要。本文从交通运输本科专业办学思路出发,参考教育部关于该专业课程设置指导性意见以及根据交通运输学科发展和行业市场需求情况,对原课程体系中涉及到的理论课程进行了新的重组和整合,以期对高校本科专业课程的重组与整合进行尝试。

交通运输工程专业双语教学改革研究

随着后交通时代的到来,需要更多的高素质复合型交通人才。双语教学有利于引进国外先进的教育资源、理念和方法,以促使教师不断学习;有利于学生快速直接地掌握本学科的先进理论、前沿技术和最新研究成果。介绍了交通运输工程类专业开展双语教学的必要性与重要性,以"交通控制技术和方法"课程双语教学为例,分析双语教学的现状及存在的问题,提出了具体的改革措施,并对双语教学的未来进行了展望。

2021年世界交通运输大会水运学部会议 水铁联运专线建设投资演化博弈分析

针对谁来主导投资建设水铁联运专线问题,通过分析其中涉及的主要利益者之间的利益关系,建立三方演化博弈模型。通过演化博弈理论并结合MATLAB仿真,揭示在有限理性条件下,博弈各方进行决策的行为特征及其稳定状态。结果表明:在投资收益大于原有收益情形下,政府和港口部门将选择独立投资或合作投资建设水铁联运专线,铁路部门将选择合作投资建设水铁联运专线。

交通运输卓越工程师培养专业课程认证模式探索

针对卓越工程师人才培养的新要求,探索通过课程认证的新模式以提升教学质量、保障教学效果。在界定课程认证的概念与操作流程基础上,从课程教学方法、教学内容、师资安排、课程作业及考核方式5个方面对课程认证的要求进行了全面分析。

基于组合深度学习的轨道交通短时进站客流预测模型

针对轨道交通短时进站客流考虑不充分和特征学习不全面而导致预测精度不高的问题,选取客流特征、天气、空气质量和道路交通拥堵指数等多个因素,提出了一种基于组合深度学习的轨道交通短时进站客流预测模型(CNN-ResNet-BiLSTM)。基于卷积神经网络(CNN)对多因素客流时间序列进行自动提取,在CNN网络中插入多个残差神经网络(ResNet)来加深网络深度,利用双向长短时记忆神经网络(BiLSTM)捕捉前后两个方向的客流时间序列特征并得到预测结果;以杭州市全网80个站点工作日的进站客流为例,验证了该模型的有效性。研究结果表明:与常用的几种模型相比,多因素CNN-ResNet-BiLSTM组合模型的均方根误差(E RMS)至少降低了8.50%,平均绝对误差(E MA)至少降低了6.74%,平均绝对百分比误差(E MPA)至少降低了6.52%。