三峡工程库尾泥沙淤积与重庆港区治理探讨

结合三峡工程有关模型试验成果，阐述了库尾重庆段泥沙淤积规律及其对航运产生的影响．同时，对采用综合治理方法解决问题进行了探讨．并根据不同河段提出了治理措施及建筑物的构造型式．

航道工程水力计算的数学模型

本文针对航道整治工程中所面临的复杂的、重复的、冗长的水力计算问题，采用数学模拟的方法，编制水力计算程序，并加以计算机绘图。该程序通过川江实测资料及河工模型试验的验证，具有广泛的应用价值。

实用于航道工程中的最佳糙率插值法

本文针对水利或航道等工程上计算水面线时，遇到的不同计算流量时的糙率插值问题，对常用的直线插值方法进行了讨论。同时，提出两种适用于已知一级流量的糙率和巳知多级流量的糙率的插值方法，并经过三种插值方法的实例计算和比较，结果表明：河床、河岸糙率分离法（插值法Ⅲ）为最佳糙率插值法。

高速公路结构工程监理、施工中所遇几个问题及对策

介绍了人工挖孔灌注桩孔内地下水上升速度较快（大于６ｍｍ／ｍｉｎ）稳定水深不大情况下，桩基采用具有陆上砼和水下砼施工特点的浇注方法；通过半幅整体现浇施工解决Ｉ型梁预应力张拉由于横向刚度不够产生横向挠曲变形的问题；及大面积砼墙身分层施工时，因施工缝漏浆产生的水平带状蜂窝麻面和滴“眼泪”的处理方法．

丁坝对河道水位影响的试验研究

本文通过多级流量和丁坝束窄度等４５组试验的测试，获得许多水位随丁坝束窄度变化的实测资料，在对丁坝河段水位变化的数据统计分析中，获得了丁坝及其临近断面水位变化值与丁坝束窄度关系的经验计算式。并将实测的上游水位壅高值与其它的研究结果和本文找出的公式计算结果进行了比较，得到较为满意的结果，同时给出了估算上游壅水长度的简单公式。为丁坝整治效果的预测提供有力的参考。

山区河流干支流汇流特性研究

本文通过模型试验研究和实测资料的分析．着重对山区河流干支流（特别是长江与嘉陵江相汇）汇流后的特性进行了深入的研究．结果表明：干支流的汇流比｛Ｑ／Ｑ｝是影响交汇角大小、汇流面坡降、输沙率变化等的主要因素，同时，利用汇流比Ｑ／Ｑ这一特征值，建立了它与汇合口的水力和泥沙运动变化的部份相关关系，从而揭示了山区河流干支流相汇后的变化特性．

长江嘉陵江交汇口汇流特性统计分析

长江嘉陵江交汇口，其汇流比的变化对两江的水面比降、泥沙输移及航运、防洪等均有着极大的影响．本文统计了两江１８年６５７４天的日平均流量资料，对汇流比总的和分级流量的频率分布及汇流比随总流量的变化、各种汇流特征值进行了全面的统计分析，绘制出规律性较强的频率分布曲线，给出了计算累积频率和区间频率的关系式，获得了平均、峰频等多种特征值，为本河段的科学研究、工程设计及其它特性的分析提供了有力的参考．

建设项目基本风险空间研究

从风险形成的机理角度，提出了以项目风险因素、项目建设活动及项目风险损失形式为基本坐标，由笛卡尔积确定项目三维基本风险空间的方法．笔者进一步研究了三维基本风险空间在风险辨识及风险评价中的一般数学表达形式，并结合工程实际，研究了其工程应用．

影响库岸坍塌的水动力特性研究

本文以影响库岸坍塌变形的水动力学因素作为主要研究对象，选取三峡工程重庆河段库岸为原型，通过模型试验研究，分析了库岸坍塌变形与波高、岸坡坡度、岸坡土质等要素的关系，对更深入、全面的进行库岸坍塌机理的研究提供了可靠的依据．

澜沧江流域的水土流失与森林覆盖率

根据景洪水文站的水文、泥沙资料和澜沧江流域森林覆盖率资料进行分析，发现森林毁坏，河道流量减少、泥沙增多，水土流失程度随森林覆盖面积的减少而加剧．认为在发展经济的同时，应加强对自然环境。

丁坝挑角对坝田淤积的影响

本文通过试验研究，探讨了丁坝挑用对坝田淤积、壅水程度、冲刷范围等的影响，获得了具有一定价值的试验数据及分析成果。

丁坝断面流量重分配的试验研究

各种型式的丁坝，在航道整治工程中，被广泛应用．其作用主要有束水、分流、挑流、护岸及改善航行水流条件．丁坝它能调节坝周泥沙的冲淤变化，刷深航槽，稳固河岸．本文通过对在非淹没条件下，正挑丁坝孔口断面的流速分布，及丁坝阻水流量的再分配进行了分析研究．该项试验研究成果在航道整治工程设计中，有较大意义和广泛的应用价值．

对四川省公路灾害管理现代化的思考

本文在对我省公路灾害（水毁）基本现状和形成原因研究的基础上，分析了加强我省公路灾害管理现代化建设的必要性、紧迫性和可能性；对公路灾害管理体制、管理组织、管理方法和管理手段等方面的现代化建设进行了探讨。

澜沧江曼厅水道整治试验研究

以少量的原型资料为基础，以模型试验成果为主，对滩险的成因、河段的水文、泥沙及河床质组成作了较为全面地分析．在此基础上确定的治理方案经一期工程施工后，基本上稳定了河势，达到了预期效果．

短廊道和三角闸门门缝组合输水的水力计算

本文利用短廊道和三角闸门门缝组合输水的水力计算基本方程式，通过引入平均（流量）系数的简化方法，得到了这种组合式输水在不同情况下灌、泄水的水力计算式；并结合基本方程差分格式的离散解，验证了计算式的合理性．

部分预应力砼梁斜截面疲劳寿命的计算

本文根据试验结果，分析了部分预应力梁的剪切疲劳行为和剪切疲劳破坏特征，研究了部分预应力梁的疲劳抗剪强度及疲劳寿命的计算方法。阐述了箍筋应变及预应力度对疲劳寿命的影响；试验表明，预应力度愈高，梁的疲劳寿命愈长，本文分析了这种现象的原因。在试验中我们观察到，在第一根箍筋疲断以后，梁还可以承受数十万次乃至上百万次的循环荷载，有些文章也报道了这一现象，但却仍把第一根箍筋的疲断看作梁的破坏，本文认为：应该考虑在第一根箍筋疲断之后梁对抗剪强度的进一步贡献。因此，本文首次提出了计算这种梁疲劳寿命的概念及公式。

长江口最大浑浊带特性研究

河口最大浑浊带是发生在潮汐河口盐淡水交汇区的最普遍现象。本文在现场资料分析的基础上，对长江口最大浑浊带的悬沙运动特征进行了研究。本文分析了最大浑浊带的随潮变化模式，对最大浑浊带特征位置的含沙量、流速变化时间序列进行了分析讨论。结果表明，泥沙的沉积和再悬浮动力过程是长江口最大浑浊带的主导过程，在潮周期某些时段，泥沙对流搬运在最大浑浊带边缘区域占主导地位，分析结果还表明，落憩时，泥沙在中下段强烈沉积；而涨憩时泥沙在中上强烈沉积。其沉积部位与盐度为５‰至１５‰的水体相一致，说明盐度絮凝在憩流前后影响很大。

预应力砼防冲桩应变性能研究

本文对４种截面配筋型式的预应力砼靠船桩的应变性能进行了理论分析计算和讨论．结果表明，对称布置的箍筋桩吸能量最大，是最佳的截面形式；通过合理的设计，预应力砼靠船桩在破坏前能够产生较大的应变能，用作码头防冲设施是经济可行的．

一种计算板桩墙的数解法

本文用荷载函数代替作用于板桩墙上的外荷载和板桩墙上前后土压力，推导出了求解板桩墙所需要的数学公式，通过编程用电算进行求解，从而克服了作国法的不足。该法可以对无锚、单锚甚至多锚板桩墙进行求解，且可以很好地对锚碇点有位移的情况进行处理。

河床突变对流速分布的影响

本文通过试验测试及研究，对流体在重力作用下产生垂向扩散过程中的能量转换过程、波状水跃的波形文化、漩滚区域的形成、面层与漩液区域交界面的确定，获取了大量的试验数据图片资料。结果表明：１．突变深潭是能量转换的主要原因；２．水跃波波形与潭前水深Ｚ和坎高Ｈ有失；３．漩滚区域、形状、强弱与潭前水深Ｚ、坎高Ｈ和潭长Ｌ有失；４．交界面具有明显的变化规律，以上试验研究成果对航道整治工程、人工运河渠道有一定的参考价值。