汽车悬架系统阻尼半主动控制研究

研究了汽车悬架系统阻尼半主动控制的算法．建立了悬架窜动（ｑ１，ｑ２，ｑ３）、轮胎变形（ｑ４，ｑ５，ｑ６，ｑ７）的整车模型，并将隔振效果与被动隔振作一对比．结果表明，开关式阻尼器降低了车身加速度的均方值，但增大了悬架窜动和轮胎变形的加速度均方值．

重庆市汽车保有量和维修需求量预测

笔者对汽车保有量和维修需求量的预测方法进行了分析比较，并根据历史原始数据进行了预测和分析，所得结果为制定重庆市汽车维修行业发展规划提供了科学的依据．

一种独立的、人工智能基础的交通管理监控系统CLAIRE

本文介绍了一种独立的、以人工智能为基础的交通监控系统CLAIRE。它是在综合研究了自适应系统、交通管理系统、监控系统和与驾驶员间的信息提供系统之后提出来的。CLAIRE可实现包括系统的控制层在内的各个系统层次。它可保证在线（交通）拥挤控制和管理。也可提供脱线帮助。以分析交通拥挤模型，且有提高交通拥挤控制活动的学习能力。它提供长期记忆的交通拥模型（交通拥挤观测站）以便进一步研究。并且，CLAIRE系统在概念上的水平和构想允许人们用它与其他先进交通远程控制系统如路线引导、交通信息、停车管理和公共运输一道来处理综合问题。

单片机测控系统干扰分析与抗干扰措施

单片机测试、控制系统能否可靠工作是单片机应用、开发领域工作者十分关心的问题。本文对各种影响单片机测控系统稳定工作的干扰进行了分析 ,并详细阐述了抗干扰措施 。

卧式镗床主轴系统建模的研究

研究了具有典型三层套结构的卧式镗床主轴系统的建模问题。

摩托车销售及售后服务管理系统的设计与开发

本文阐述了摩托车销售及售后服务企业开发计算机管理系统的必要性 ,提出了该管理系统的设计思路 ,并用PowerBuilder8.0实现了计算机管理系统的开发 该系统具有销售、备件。

汽车动力性经济性仿真数学模型的探讨

汽车在实际运行过程中,往往是在非稳定工况下工作.笔者从汽车理论的基本原理着手,结合汽车实际使用情况,考虑了汽车在实际使用情况中瞬态过程的运行特性,探讨了综合评价汽车动力性、经济性指标数学模型的合理性.

强度转移法在单片机模糊控制系统中的实现

讨论了强度转移法在数字单片机模糊控制系统中的实现问题 ,并利用典型例子详细地介绍了模糊化、模糊推理及反模糊化的方法与过程。

汽车零件的激光表面处理

大功率激光器的发展，为汽车零件表面处理提供了有效的方法。采用选定的工艺参数对中碳钢汽车活塞销和气门挺柱进行了处理，对其显微组织、耐磨性、变形量及寿命进行了综合评价。结果表明：活塞销、气门挺柱经激光表面淬火后、硬化效果好、变形量小、成品率高，其寿命可提高４倍。

汽车零部件精度设计中零形位公差的应用探讨

结合实例对零形位公差进行了较为详细的论述，并针对零形位公差在不同情况下应用所产生的一些难以理解的问题进行了分析与比较，以求在汽车零部件精度设计中更加灵活、更加合理地运用．

汽车运输企业规模、技术相对有效性的测定

本文探讨用数据包络分析方法综合评价汽车运输企业规模有效性和技术有效性问题。文中提出了运输企业用于DEA有效性评价的输入、输出指标体系;建立了同时评价规模有效和技术有效的C^2R模型,评价技术有效性的C^2GS^2模型;分析了DEA相对有效性的经济含义;最后对四川省23个汽车运输企业用C^2R型和C^2GS^2模型进行相对有效性测定,在对获得的管理信息分析基础上提出了参考建议。

道路交通事故多发路段识别方法研究

分析了国内外事故多发路段的识别方法 ,发现它们多数都是建立在事故的历史数据基础之上。为了发现设计和施工中的道路安全隐患 ,提出了利用计算机仿真技术模拟汽车在道路上运行 ,识别道路安全隐患和事故多发路段的方法。

汽车维修与汽车尾气污染治理

笔者重点研究了重庆市在用汽车尾气排放达标、二类及以上维修企业维修竣工车辆尾气达标、维修企业对不同技术状况好车辆维修后尾气排放治理达标问题 ,澄清了在用汽车尾气排放污染治理中主要依靠净化装置的模糊认识 ,明确了提高汽车维修质量和加强汽车维修质量的控制与监管是当前尽快有效控制在用车辆尾气排放的污染 。

汽车主动悬架一种控制方法的研究

本文研究了汽车主动悬架部分状态变量反馈控制问题，介绍了设计并优化其控制规律的基本原理和计算方法，以“山花”牌ＪＨ６３１Ｋ汽车为对象算出了最优控制规律，完善了现代控制理论在汽车主动悬架设计中的应用．悬架性能的数值仿真和模型试验结果表明：主动悬架比被动悬架具有更好的减振性能；主动悬架的部分状态变量反馈优化控制与完全状态变量反馈优化控制减振效果相接近，且易于实现。

汽车压缩天然气设备的安全隐患与预防

天然气汽车具有巨大经济效益和环保效益,但由于天然气处于高压状态,危险性大,笔者就高压气瓶口部喷射,瓶爆炸,瓶吊装置脱落,气管及接头破漏,减压阀的密封性失效等隐患的各自原因逐一进行了分析,并针对各种原因,分别提出了防治方法.

接触面载荷和温度对AZ91D镁合金/H13模具钢界面接触换热系数的影响

采用由滑轮增力机构和液压增力机构组成的二级增力机构加载的稳态热流方法，通过自制的界面接触换热系数测量装置对AZ91D镁合金／H13模具钢界面的接触换热系数进行了研究，分析了接触面载荷和温度对界面接触换热系数的影响。结果表明：当接触面载荷较低时，随载荷的增大，接触换热系数变化较为显著，在高载荷区域接触换热系数对载荷的敏感性有所下降；接触面温度越高，接触换热系数越大，在320-370℃温度范围内，界面接触换热系数随温度升高的变化不明显，越过此阶段后又随温度升高而增大。

汽车用柴油机在节约燃料方面的优点

本文从理论和实际等多方面论证了汽车用柴油机在节约燃料方面优于用汽油机．

绝热机械的耗散能与功损失的关系

本文定量分析了绝热机械的耗散能与功损失的关系，进而指出了在多级绝热机械设计中应注意的问题。

汽车液压式制动器分离不清故障原因及其防止措施

本文讨论了汽车液压式制动器分离不清故障的各种成因以及其危害性，着重分析了制动轮缸机械杂质的产生及其防止的有效措施．

汽车橡胶轮胎超负荷的因素

超负荷是汽车橡胶轮胎损坏的主要原因．引起汽车轮胎超负荷的因素非常复杂，不论汽车是否有装载，是否在行驶，稍不注意随时都可能引起轮胎超负荷．因此必须对汽车轮胎超负荷的原因有个全面的了解，方能采取有效措施防止汽车轮胎因为超负荷而异常损坏．