勤学苦练 开拓创新 在平凡的内部审计岗位上践行不平凡的审计事业——记重庆交通建设(集团)有限责任公司程引

自2004年从事会计工作到2019年的重庆建工集团股份有限公司(以下简称重庆建工集团)所属重庆交通建设(集团)有限责任公司(以下简称重庆交建集团)审计部负责人,程引同志从一名审计新兵一路走来,用忠诚和奉献履行职责、用坚韧和执着坚守岗位,在平凡的内部审计岗位上践行不平凡的审计事业。

信息化监测技术在南坪交通枢纽深基坑施工中的应用

结合南坪交通枢纽工程,详细分析了信息化监测技术在具有复杂周边环境的深基坑施工中的应用,确保了正确施工和避免基坑事故的发生,为其他类似工程提供了借鉴和参考。

考虑拱上建筑联合作用的石拱桥有限元分析

建立石拱桥有限元模型时,为使结果更接近实际受力情况,需考虑拱上建筑联合作用影响。以此为基础,提出横向系杆法和等代拱法2种方法改进计算模型,并在工程实例中论证2种方法的可行性和有效性。为石拱桥的承载力评估和加固等提供指导。

重庆市国省干线公路重载状况及影响分析

为分析国省干线公路交通量、重载现状及对路面病害、疲劳寿命的影响,基于重庆市历年统计数据,分析了重载交通与路面病害的相关性,探讨了路面疲劳寿命的影响因素。结果表明:干线公路超载重载现象普遍且严重;疲劳寿命随轴载增加呈负幂函数关系,当轴载由100kN增大至300kN时,疲劳寿命折减约97%;重载是引起重庆地区国省干线公路路面破坏、缩短路面使用寿命的主要因素之一。

城市道路施工期间的交通影响因素分析

城市道路的频繁施工使得原本就供需矛盾突出的城市道路交通系统负荷更加严重。对城市道路施工期间施工区域驾驶员和车辆的交通特征进行分析,并对施工期间的交通影响因素使用归类分析的方法进行探讨,可以为施工期间的交通组织提供一定的参考,也可以为城市道路交通影响评价提供基础借鉴。

城市道路半封闭施工期间交通平衡分析

城市道路的频繁施工使得原本就供需矛盾突出的城市道路交通系统负荷更加严重,而占道施工影响区域内的网络平衡分析可以使施工影响路网内的交通较顺畅的运行,也为施工工作正常运行提供保障。论文首先从占道施工的占道情况和折算通行能力等因素考虑,给出了占道施工的划分等级,并对各等级占道施工的特点进行了分析。其次,以半封闭道路施工为例,结合路阻函数和Beckmann变换式,给出了网络平衡分析的模型。论文研究成果可以为施工期间的交通组织提供一定的参考,也可以为城市道路交通影响评价提供基础借鉴。

重庆城区预制节段拼装桥梁的架设方法研究与应用

为研究适合重庆城区节段拼装桥梁的架设方法,先介绍了节段拼装桥梁在选择架设方法时应重点考虑的因素。在此基础上,以重庆第一个节段拼装项目——华岩隧道西延伸段工程为背景,通过工程实际应用,总结了一套具体的架设工艺及关键技术。相关方法和技术在项目上的成功应用,对推动重庆城区节段拼装桥梁的发展具有积极意义。

GM(1,N)模型在重庆市房地产价格预测中的实例分析

以重庆市为例,近几年重庆先后大面积投资了经济适用房、廉租房等保障型住房,以此调控房价增长.本文应用灰色系统理论中的模型,分析了保障性住房对房价的影响,从而给出了合理化建议.

基于PLAXIS的深基坑支护的有限元分析

深基坑开挖支护作为岩土工程的一项基本课题,一直以来是研究的热点和难点.以重庆市沙坪坝区某一工程为研究对象,通过有限元分析软件PLAXIS对深基坑的开挖、支护全过程进行模拟分析,研究支护结构的内力变形情况.发现其水平位移、竖向位移均满足设计要求;发现支护结构弯矩剪应力均发生在其中部位置.

基于重庆岩层的复合式TBM刀盘中心滚刀布置形式及受荷规律研究

全断面岩石掘进机(TBM)的滚刀布局直接影响TBM隧道工程的掘进效率。基于颗粒离散元计算方法,建立中心滚刀群与围岩的相互作用模型,模拟TBM掘进过程中双刃中心滚刀的破岩过程,从单一滚刀受力特征、中心滚刀区域刀盘整体力学性能以及岩石裂纹扩展等方面研究中心滚刀的受荷规律及布置形式。研究结果表明:(1)中心双刃滚刀的垂直力和滚动力随着安装半径增加呈现增大趋势,而侧向力变化并不明显;(2)双刃中心滚刀内侧刀圈受力小于外侧刀圈,且内外侧刀圈的受荷差异随着安装半径增加而减小;(3)“十”字形中心滚刀布置方式可降低单一刀圈受力和中心滚刀区域刀盘整体受荷,有利于TBM掘进时的稳定,建议岩质地层复合式TBM中心双刃滚刀的布置采用“十”字形布置方式。

高速公路隧道交通事故特性及其防范措施

目前我国的高速公路上的隧道经常会出现交通事故,按照交通环境特性和公路上面隧道的特点,分析比对京珠高速公路上面韶关隧道出现交通事故的情况,提出交通事故发生的空间、时间、形态以及组成事故的车辆等特征。将其与隧道出入口处的照明、通风以及道路的特征结合起来,分析其对于交通事故的影响。进而分析多发段形成的原因,提出减少和控制高速公路上面隧道处交通事故发生次数的有效措施。

分析高速公路改扩建工程交通组织管理

针对分析高速公路改扩建工程交通组织管理的形式进行分析,突出表现在封闭施工与车辆分流,开放施工与车辆分流及开放施工与正常通行等方面,且提出高速公路改扩建工程交通组织管理的具体举措,以期能够在保证高速公路改扩建工程质量,保证工程建设质量的同时,避免对周围交通运输产生较大影响,发挥科学管理与优化组织协调方式的价值。

南坪中心交通枢纽工程的地下室防水设计

本文介绍了南坪中心交通枢纽工程的防水设计,该项目所面临的难题是:作为使用年限为一百年的地下建筑,目前没有任何一种防水材料的使用寿命与之相匹配。本枢纽工程的地下室防水设计考虑了外包防水层、变形缝防水和施工缝防水等地下工程的常用做法,并结合工程的特点,采用了切实可行的设计及施工方案;还考虑到渗漏修补的预留措施,包括外包防水卷材的修补、化学浆液加固、内防水与内排水的预留等。

浅析企业文化建设中工会的作用

施工企业建立和完善适应行业特色的文化体系，是适应市场竞争的必然选择，是企业生存发展的客观需要。建设企业文化是整个企业的共同任务。工会是工人阶级的群众组织，有联系群众的天然优势，在企业文化建设中发挥着不可替代的作用。

建筑施工企业信息化建设实施过程中的关键问题

近年来,伴随着信息技术的不断发展,我国建筑施工企业信息化获得了长足的发展,但与国际先进水平相比还存在相当大的差距,这种差距不仅表现在技术方面,也表现在管理方面。建筑业作为传统产业,虽然在不断引入现代管理手段,但仍然具有管理模式粗放、集约化程度低、生产过程中资源消耗高等特点。要实现技术创新和管理创新,加快转型发展步伐,就必须进一步推进信息化建设。企业信息化建设的过程就是一个理念、

PPP模式在渝湘复线高速公路项目建设中的应用研究

PPP 模式,英文称之为“Private-Public Partnership”,具有“伙伴关系、利益共享、风险共担”三大特点,常用于公共基础设施项目建设,将政府提供公共产品和服务的职责与社会资本有机结合,降低政府债务负担,提供社会资本参与公共建设的机会,促进公众获得更高效率和服务水平的公共产品和服务。PPP模式由政府和社会资本方双方长期合作、共担风险和收益,在由政府主导市场大环境的中国,较大程度上有助于保障社会资本获得合理的稳定收益。

公路工程概预算定额在交通造价制中的应用

公路工程概预算要根据交通工程造价编制的要求以及标准,明确该预算的费用组成并且提高定额管理的水平,防止出现资金浪费的问题,在实际管理过程中需要公路工程建设特点和造价控制的要求,确定预算定额方面的标准,做好方案选择以及应用,从而使得公路工程能够达到预期的经济效益,促进公路工程行业的稳定发展。本文主要就公路工程概预算定额在交通造价制中的应用进行分析,以期为相关学者带来一定参考。

公路建设企业职工思想工作初探

公路建设的发展加快了我国国民经济的发展速度,但同时也带来了许多新的问题,要使公路建设企业健康发展,有必要对一些问题进行梳理和探讨,从而使企业切实从思想上能帮助职工化解困惑。

浅析公路工程建设对工程环境的影响及策略

公路工程在运输经济等方面带来了重大作用,但是它对生态环境也产生了巨大的影响,对沿线的生态环境造成破坏,如园林绿化损坏,植被破坏,水土流失,空气污染,噪音污染,水污染等。所以,我们有必要探索有效措施,尽量减少道路建设的负面影响。

隧道爆破作用下堆积层边坡稳定性的耦合数值分析

隧道施工爆破荷载会对地表边坡产生较大的动力扰动,加上堆积层边坡自身稳定性较差,极易形成堆积层滑坡、隧道塌方等工程事故。以渝湘高速樵坪山隧道工程为背景,结合CT扫描技术和PFC中clump命令,建立土石混合体颗粒流堆积层边坡数值模型并开展动三轴试验对堆积体模型的力学参数进行标定,运用FLAC^(3D)-PFC^(3D)耦合分析方法研究隧道开挖爆破作用下不同堆积层厚度边坡的稳定性。结果表明,在爆炸应力波的作用下,随着堆积层厚度从0.25倍隧道跨径增加至1.0倍时,堆积层颗粒速度减少4倍左右且颗粒松动范围几乎消失,颗粒沉降量从2 cm缓慢降至1 cm后保持稳定,颗粒间粘结与张拉力链比值从2.2迅速增加至4.5,此后颗粒间的张拉破坏作用较小,颗粒间不易发生滑移,堆积层稳定性较好;在超过1.0倍隧道跨径后,爆破产生的塑性区面积基本呈对称分布,且接近于隧道横断面面积,塑性区位于基岩范围内且集中在拱顶和拱底附近;总体上,当堆积层厚度超过1.0倍隧道跨径后,可显著降低隧道开挖爆破对边坡的动力扰动影响,研究结果可为隧道洞口段的设计与施工提供理论依据。