新形势下如何做好路桥企业人力资源管理中思想政治工作分析

随着我国改革开放进程的不断加快,越来越多的人们开始摆脱了贫困,有了更高的生活水平和要求。为促进经济更好更快的发展,各地之间的交流也在不断的增多。而这大多数都是依靠交通来实现的。现如今我国的路桥企业不断发展壮大,但在人力资源管理上却还存在着一定的问题。这其中最明显的就是思想政治工作。那么在这里,我们主要就在新形势下,如何做好路桥企业人力资源管理中思想政治工作进行相关的研究与分析,为打造高素质专业的路桥企业员工打下坚实的基础。

智慧化路桥管理与技术研究

智慧路桥作为“新技术+交通”的典型课题,在我国正处于发展初期,因此存在诸多有待优化的问题。文章以我国浙江与重庆等地作为调研对象展开调研活动,在了解部分地区智慧化路桥管理实际发展状况的基础上,以点及面进一步明确了我国目前在智慧化路桥管理方面的状况和技术应用,为后续智慧化发展提供理论与实践支撑。

海口绕城公路路线方案拟定与比选

叙述了同三国道主干线海口绕城公路路线方案的拟订及比选过程,提出了在选线过程中,应注意研究控制路线方案的主要因素,进而确定合理的路线布设原则、拟定合理的路线方案。

基于卷积神经网络的路桥设施缺陷检测研究

道路桥梁在建成投入使用阶段,会受自然、人为等各类因素影响,形成各种桥梁设施病害,如裂缝、坑凼等,对路桥的结构安全、行车行人安全、环保美观都产生一定的不良影响。传统的路桥病害或缺陷检测主要以肉眼观察为主,该方法在检查体量、检查效率、检查精度以及成本控制方面都存在很大的劣势。基于卷积神经网络的人工智能图片识别系统,可在很大程度上代替人工检测,实现路桥病害自动化检测,为路桥管养工作人员提升工作效率和科学制定养护决策提供帮助。

守正创新 行稳致远——重庆城投路桥做好国有企业思想政治工作的探索

重庆市城投路桥管理有限公司是隶属重庆市城市建设投资(集团)有限公司的国有独资公司。主要负责重庆市主城区菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、长江大桥复线桥等主城12座特大型城市跨江桥梁,以及石黄隧道、南城隧道等4个城市隧道和部分城市道路的维护管养工作,管理资产超过500亿元.

重庆城投集团“四三二一”管理体系的探索与实践

一个企业的管理制度往往是体现其管理质量、效率和水平的基石和保证。当前,一些国有企业内部执行制度执行难、监督流于形式、绩效问责机制不健全已成为阻碍企业整体工作效率、推动企业健康有序运转的突出问题。重庆市城投路桥管理有限公司(以下简称重庆城投路桥)党委在重庆市城市建设投资(集团)有限公司(以下简称重庆城投集团)党委的领导下,按照全面深入从严治党要求,充分发挥党组织政治优势,积极探索实践"四三二一"管理体系,将企业各业务版块工作分为事前、事中、事后三个阶段,每一阶段坚持执行、监督分离两条线,成功破解企业内部职能不清、执行不力、监督缺失的难题,大大提升了企业整体工作效率,亦成为把权力关进笼子,防止腐败的好举措,成为国有企业促进企业科学化管理水平全面提升的典范。

浅析城市配电网中电力电缆通过跨河桥梁的问题及方法

近年来,随着路桥建设的快速发展,特别是公路桥和大跨度跨江桥梁的建设逐年增加,相应的桥梁配电网也发展迅速,在实际运行过程中,故障也逐步显现,尤其是电力电缆故障较为复杂,涉及前期设计、施工和后期运营维护等。在此基础上,对大型跨河桥梁配电网中电力电缆的设计、施工和后期维护进行简要分析。

试论城市桥梁健康监测系统从智能化向数字化转型的创新策略

随着中国公路交通事业的发展,城市桥梁已成为城市连接各区域要塞的重要交通干线,是城市经济发展的重要支撑设施之一。建设时期的施工监测工作保证了桥梁施工的质量和安全,而建成后投入使用时对大桥的维护管理也尤为重要,管理单位应按相关规范和要求对大桥的运营状况进行监控,加大对数据的收集力度和处理能力,及时地发现大桥中的一些潜在的危险,从而对大桥进行科学的管养,保证市民的平安畅通出行。根据长久以来对大桥施工中进行的现场、实时监控的现状情况梳理,对大桥进行长期的系统的状态监控,结合相应的信息收集工作,对桥梁的整体运营情况进行综合评判,制定有序的科学的维修维护策略,这是大桥维护工作中的一项重大任务。目前常用的基于数字描述的状态监控方法,存在着不直观,难以理解等问题,提出一种基于数字描述的状态监控方法。另外,BIM技术应用于桥梁健康监控,能够将大桥健康监控中的挠度、开裂、温度、加速度、振动等可视化,能够对大桥的工作状况进行实时评价,提高了大桥的信息化管理水平。

桥梁信息管理中的三维技术及其应用

随着社会的发展和科技的进步,现代化信息技术已在各个行业都得到了应用。三维技术在桥梁信息管理中的作用也越来越重要。桥梁工程是一个周期长和施工复杂的大型系统工程,所以桥梁建设进度需要在施工之前制定。在施工过程中,工程进度需要根据多方面的因素进行调整,同时在桥梁施工中还存在着施工技术之间的交叉作业,施工技术在桥梁施工过程中相互制约和相互联系。因此,这就涌现出了大批的动态施工信息,这就需要对这些施工信息进行管理,而采用三维技术对桥梁信息进行管理,能使得桥梁施工效率得到提高,从而保证桥梁质量。在桥梁信息管理中使用三维技术,可以让桥梁信息管理更加完善。

浅析绕城高速公路换乘枢纽的布局规划

以重庆绕城高速公路为项目依托,介绍了换乘枢纽布局规划的研究现状及其必要性。在遵循其指导思想与规划原则的前提下,确定了它的功能定位和规划目标,有益于换乘枢纽建设前的合理有效的规划。

现代大型桥梁管理策略研究

随着现代社会的不断发展,桥梁管理需要满足的方面趋于复杂化,桥梁管理单位面临着确保桥梁安全、成本管理、社会需要、竞争发展等各项问题,传统的桥梁管理方式并不能完全满足新的各种需要。因此,从四个方面分别介绍了四种不同的管理策略,为现代桥梁管理策略制定理清思路。

循环加卸载下纤维增强泡沫轻质土变形特性

为了研究聚丙烯纤维增强泡沫轻质土的损伤变形特性,选用UNSAT非饱和土三轴仪开展50 kPa围压作用下的循环加卸载试验.以泊松比、弹性模量提高率及弹塑性变形趋势为参数,分析不同纤维质量分数条件下聚丙烯纤维增强泡沫轻质土的力学特性和变形规律.研究结果表明:当纤维质量分数达到0.50%~1.00%时,初次弹性模量提高率为56.88%~69.43%,纤维对泡沫轻质土内部初始缺陷的改善作用最佳;纤维增强泡沫轻质土试样的弹性模量提高率随着循环次数的增加呈先增大后减小的趋势,泊松比随着循环次数的增加而增大,在经历最初的2、3次循环荷载作用后趋于稳定直至试样破坏;随着循环次数的增加,纤维增强泡沫轻质土的轴向弹性应变与总应变之比逐渐降低,试样内部损伤变形逐渐累积.

多孔沥青混合料旋转压实特性与动态模量

针对目前中国关于多孔沥青混合料(porous asphalt concrete,PAC)动态模量缺少研究压实特性对其影响这一问题,采用旋转压实方法(superpave gyratory compactor,SGC)通过室内成型PAC-13(1)、PAC-13(2)和PAC-13(3)3种不同级配、设计空隙率的旋转压实试件,对PAC旋转压实均匀性进行分析,确定依据时间-温度等效原理运用最小二乘法拟合3种级配的多孔沥青混合料主曲线,计算得出位移因子以及模型参数。结果表明:松铺高度较高的试件对应空隙率较大,目标压实度可以通过控制旋转压实次数来达到;提出空隙分布均匀系数,其越趋近于0代表混合料空隙分布越均匀,可用于指导室内旋转压实成型试验;多孔沥青混合料动态模量的大小受到成型试件空隙率、加载频率及环境温度三者耦合作用的影响;多孔沥青混合料与Sigmoidal模型拟合度较好,提出任意空隙率在不同温度、频率下的动态模量计算公式,可为后续有限元结构设计提供材料参数。

基于数字图像的排水沥青路面抗滑性能衰变研究

文中借助小型四轮加速加载试验装置对设计的不同级配排水沥青混合料,采用数字图像处理方法进行试件表面纹理三维重构,构建了表征排水沥青路表面纹理的特征参数灰度值及抗滑衰变Asymptotic指数模型,同时将灰度值与抗滑指标进行了相关性分析.结果表明:2D、3D两种模式下得到的三维重构图像均能很好反映排水沥青路表面三维纹理特征.加速加载作用0.5 h后试件表面形成了明显轮迹带,对应三维重构图像灰度值也出现最大幅度衰变,PAC-16降幅最小.灰度值与作用时间整体相关性均较好,指数模型可用于分析排水沥青路表面灰度值衰变规律.数字图像重构技术可用于获取排水沥青路面平均构造深度和车辆高速行驶下的动摩擦系数.

钢结构桥梁的失效高强螺栓腐蚀产物特性研究

目的研究在重庆湿润气候环境腐蚀条件下,朝天门大桥断裂高强螺栓的腐蚀特性及其影响因素。方法根据朝天门大桥2013—2018年发现的81颗脱落断裂的高强螺栓在桥梁不同位置、时间发生脱落断裂的时空及类型分布统计分析结果,选取具有代表性的6个样品。同时,开展模拟重庆市湿润气候环境下高强螺栓的腐蚀试验,采用Q8直读光谱仪、扫描电镜、EDS、XRD等,对失效高强螺栓及模拟腐蚀环境下的高强螺栓表面腐蚀产物的化学组成、微观形貌进行分析,探讨高强螺栓失效与环境腐蚀之间的关系。结果断裂失效螺栓断口表面、全新螺栓表面及芯部的化学成分分析结果表明,断裂失效螺栓和全新螺栓芯部的元素均为Fe、C、Mn、Si,元素分布均匀,而失效高强螺栓断口表面及模拟腐蚀环境下的高强螺栓表面腐蚀产物的元素种类较多,主要为铁和氧元素。失效高强螺栓及模拟腐蚀环境下的高强螺栓的表面腐蚀产物EDS能谱分析结果表明,腐蚀产物中有S、Cl、Al、Si、K等元素的存在,XRD物相分析结果显示,存在大量的Fe、Mn、Si等元素的氧化物及硫化铁。结论高强螺栓的断裂失效与大气腐蚀(酸雨)、工业尘埃、道路扬尘等环境污染有关。

斜拉桥旧索试验检测及残余寿命评估

以某斜拉桥拆除的病害斜拉索作为研究对象,系统开展了斜拉索外观检测和材料的力学性能试验;根据斜拉索试验结果,分析了斜拉索病害原因并评估了斜拉索的残余寿命,为斜拉索后期养护提供维护建议。

跨江大桥基础防冲刷处治关键技术

重庆牛角沱嘉陵江大桥于1966年4月建成通车,正桥为(68+80+88+80+68)m五跨钢桁梁桥,下部结构采用重力式墩台。检测发现正桥2号墩、3号墩基础冲刷明显,已接近或达到基岩,使得基础裸露,严重危害到桥梁结构安全,须采取有效措施进行防护。正桥2号、3号墩采用增设小型钢围堰并在围堰内灌注水下混凝土保护基础的防冲刷方案,新增围堰、新浇混凝土与基础周边河床形成整体成为永久性防冲刷防护。3号墩围堰为圆形双壁钢围堰,高7.2m,直径19.7m,重108t。钢围堰施工在水流速度较小且水位高度较稳定的高水位施工。围堰分两半在工厂制造,采用浮运的方式运抵桥址,利用浮吊和拖轮使两半钢围堰在墩位处合龙,然后围堰下沉至既有河床上,浇筑混凝土形成整体。

竖向预应力锚索抗滑桩力学计算方法研究

梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩是治理水毁滑坡的新结构。针对其结构的力学计算方法问题,建立计算模型和数值模型,探讨梯形抗滑桩的结构计算方法及内力和变形特征,并分析竖向预应力抗滑桩主要力学参数的影响规律。通过偏心距计算和绕曲线近似微分计算方法,推导出承载力设计验算及桩体结构受力和变形的计算公式。结果表明:外荷载以抛物线计算模型更符合工程实际情况。当参数条件一定时,承载力大小与外荷载的集中力和滑动面距离成反比,位移和转角大小与配筋强度成正比;桩身布置的竖向预应力增强了桩身结构抗弯性能并抑制了抗滑桩变形;量化对比分析了公式和模型计算变形效果,竖向预应力锚索结构分别优于竖向预应力锚索与钢筋共同结构的16.2%和14.2%,并分析得出了计算公式比模型变形算法值略大,其两种设计结构的算法偏差率分别为5.7%和7.5%。研究成果为同类工程提供理论参考。

掺聚酯纤维沥青混合料性能评价及施工工艺研究

近年来,掺聚酯纤维沥青混合料日益受到工程界的关注,并在一些工程中得到应用。通过室内试验和试验路铺筑,对掺聚酯纤维沥青混合料的路用性能进行研究,并提出掺聚酯纤维沥青混合料的施工技术要点。

基于物联网技术的桥梁监测系统

万物互联是当今智能城市发展的趋势,随着物联网技术的快速发展,对获取城市重要基础设施的实时状态信息提供了良好的契机。针对传统人工桥梁监控方式存在的监测效率低、灵活性差、检测结果不严谨等问题,提出了基于物联网(Internet of things)技术的桥梁监测系统。该系统通过多种类型传感器和视频节点实时采集桥梁动态数据,而后通过无线多跳网络将感知数据汇聚传输至桥梁健康监测云平台进行处理和分析,从而实现对桥梁安全状况的实时监测、预警、分析与评估,对实际桥梁安全工程有重大意义。