景观视角下的装配式人行天桥设计研究

装配式人行天桥凭借成本低、施工周期短、对交通和环境影响小等建设优势在国内得到大力推广和应用。为打造品质化城市人行天桥,基于装配式技术,以景观视角探讨人行天桥外表面装饰、绿化、栏杆等外部装饰的设计要求和人性化的设计思考,提出多种设计形式来满足城市化进程中的多元化需求,以期为装配式人行天桥的景观设计及城市整体景观发展提供启示与借鉴。

重庆市某污水厂不停产提标改造工程设计

重庆市某污水厂提标改造工程设计规模为5.0万t/d,在原有设施用地条件限制下,选择经济可行的污水处理工艺,采用不停产改造技术措施,将出水水质提升为《梁滩河流域城镇污水处理厂主要水污染物排放标准》。文中在综合分析一期污水处理工艺、进出水水质、处理设施设计参数的基础上,通过多方案技术经济比较,将一期氧化沟改造为AAO生物池,并在二沉池后增加高密度沉淀池,改造期间及改造后出水水质能够稳定达标。设计充分考虑了原有设施的利用及氧化沟的不停产改造工艺技术,可供类似工程项目参考借鉴。

浅析重庆市接线立交变更设计

随着经济和社会的发展,在城市化进程中,道路设计应考虑更多的相关因素。现从重庆市接线立交发生变更设计的原因、范围及内容详细地介绍了其优化方案。其成果为城市立交建设中桥改路基优化设计提供经验借鉴。

山地城市滨江景观规划设计研究——以重庆中心城区长江北岸为例

当前,如何充分发挥山地城市滨水空间资源优势,成为山地城市滨水空间景观规划设计关注的焦点。通过分析山地城市自然要素、人工要素、人文要素和山地城市滨江公共空间价值规律,总结滨江空间建设中存在的问题,提出山地城市滨江空间景观规划设计策略。

重庆市工程勘察外业信息化采集与监管系统研究应用

为明确工程勘察各专业人员职责,提高各专业人员责任心,促进工程勘察外业质量稳步提升,依据国家和地方现行标准规范及指导意见,建立“重庆市工程勘察外业信息化采集与监管系统”(该文下称“系统”)。通过APP系统的建立,进一步规范外业作业流程,完善以外业数据采集、外业人员监管为主线的勘察外业信息化采集以及在线监管体系,实现了“过程留痕”“责任到人”的工程勘察产业模式。对推动重庆市工程勘察现场质量管理规范化、标准化,提升勘察设计行业信息化水平和主管部门监管力度,促进重庆市勘察设计质量稳步提升具有重要作用。

市政道桥工程设计中存在的问题及对策研究

伴随着我国社会经济水平在不断地提升以及城市化进程的不断加快,在我国,加强了市营道路和桥梁的建设,取得了明显的成果。 城市道路桥梁工程是城市发展中特别重要的基础设施可以有效缓解城市交通的压力 城市道路和桥梁的工程质量与我们的生活密不可分,其工程设计的严格程度直接影响着安全问题和社会经济发展,假如说道桥工程在设计当中出现了一定的问题,那么不但会直接影响到城市交通的通畅以及安全,更严重的时候会直接威胁到人们的生命财产安全。在这种状况之下,我们要从根本上去杜绝这些安全隐患,重视道路桥梁在设计当中所存在的一些问题,要做到早发现早解决。

市政隧道半明挖半盖挖支护体系的设计研究

在传统方法基于隧道围岩压力计算和无损无缝驳接技术施工过程中,受到单一区间隧道施工和整体车站施工的相互干扰影响,导致细部施工效果不佳的问题,提出了既有成型盾构隧道新增明挖车站结构细部施工技术研究。基于此,本文针对于市政隧道工程中半明挖半盖挖支护体系的设计要点进行了简要的分析,并以实例为依据进行了阐释,以供参考。

市政道路工程沥青路面结构设计研究

为提高市政道路工程沥青路面结构的可靠性与稳定性,结合某市政道路工程实例,明确沥青路面结构设计原则,例如满足道路行车荷载运行需求、稳定性设计原则、综合考虑路面结构层特性等,提出沥青路面结构设计要点和注意事项,确保市政道路工程沥青路面更加稳定,减少材料的损耗,以期为相关人员提供参考。

海绵城市下市政道路设计研究

随着城市化进程的加快,部分城市的市政道路设计越来越追求效益,不顾城市的容纳程度以及应急处理能力,导致道路硬化面积不断扩大,引发了一系列问题,比如城市内涝、水资源匮乏以及水污染等等,不仅影响居民的生活环境,同时也不利于城市的可持续发展。基于此,本文将围绕海绵城市与市政道路设计展开论述,然后具体分析海绵城市的优势,最后深入探讨海绵城市下市政道路设计的要点,以供相关人员参考。

反硝化生物滤池处理乡镇污水厂尾水的脱氮效能研究

针对乡镇污水厂尾水碳源不足的特点,通过模型试验研究了HRT、碳氮比(C/N)、碳源种类对反硝化生物滤池(DNBF)深度脱氮效果的影响。结果表明,在HRT为60~80 min,C/N为4.5~5.5,以玉米芯浸泡液作为碳源时,DNBF具有良好的脱氮效果,出水水质稳定且能满足《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》DB 51/2311-2016的排放限值。DNBF处理效能与原水C/N和工艺HRT显著相关,当HRT降至40 min以下时,出水COD明显升高;当C/N降至4.5以下时,填料层内出现不同程度的NO_(2)^(-)-N积累问题。DNBF最佳运行参数为HRT=60 min、C/N=5.5、以玉米芯浸泡液为碳源,此条件下其出水TN、NO_(3)^(-)-N、NH_(4)^(+)-N、COD、TP平均浓度分别为7.77、3.98、1.13、24.23、0.27 mg/L,对应的平均去除率分别为67.18%、68.46%、47.95%、74.04%、38.99%,脱氮效果以及对其它污染物的去除效果良好。

基于XGBOOST-SHAP的地铁建成环境与站点出行距离的非线性关系研究

相较于传统地铁客流量特征分析,地铁站点平均出行距离的研究可以更加精细化了解地铁网络客流流动性特征。为探究多重建成环境与站点平均出行距离之间的复杂关系,以西安市地铁系统为研究对象,从土地利用、兴趣点分布、周边交通建成环境、站点自身属性等方面构建11种建成环境指标,建立基于极端梯度提升的XGBOOST-SHAP归因分析架构的可解释性机器学习模型,以揭示两者之间的非线性关系。同时,将该模型拟合回归效果与梯度提升决策树(GBDT)及最小二乘回归(OLS)进行比较,以验证XGBOOST模型在拟合回归效果上的优势。结果表明:XGBOOST模型的R方、平均绝对误差(MAE)、均方误差(MSE)值分别为0.75、0.95、1.36,其拟合效果要优于GBDT与OLS模型。站点平均出行距离呈现出明显的环状分布的空间异质性。SHAP归因分析结果表明:距市中心距离特征贡献最大,路网密度、土地利用混合度、公交线路数量以及住宅数量对出行距离的贡献度也相对较高;POI香农熵指数、餐饮服务点对平均出行距离的正负反馈不明显;其余指标对平均出行距离的影响均呈现出正负反馈机制结合的趋势。研究结果对交通需求分析、线路容量优化、运营效果评估等提供了数据支撑,可有效提高地铁交通便利性,满足不同区域的出行需求并改善整个地铁系统的效率和可持续性。

山地城市内涝防治中问题及对策建议——以重庆市中心城区为例

以重庆市中心城区近两年的内涝积水情况分析为切入点,介绍了山地城市在内涝防治中存在的问题及提出的对策建议。结合重庆市地形特征和内涝防治的情况,从内涝防治体系、竖向规划布局、设计管控、运维管理四个方面展开,分析了目前存在的问题和不足,并提出规划科学引领下加强内涝风险的评估,完善山地城市内涝防治的技术体系,尤其是雨水收水系统优化、管网设计标准的改进等技术体系,以及运维管理方面的建议。

重庆市主城区排水管网普查与诊断体系探讨

为全面掌握重庆市主城建成区排水管网现状情况,系统摸清管网现存问题,以重庆市江北区排水管网普查诊断为例,介绍了该区域排水管网普查重、难点,管网诊断工作开展的技术路线、诊断方法和成果。通过本项目的实施,系统全面摸清了重庆市江北区排水管网混接、缺失、管道缺陷及积水内涝问题,诊断分析发现:现状管网存在雨、污混接点416处,管道缺陷点位共计48744个,积水易涝点20处,沿江问题排水口25个。本次管网普查诊断有助于该区以问题为导向,为市政排水管网地理信息系统(GIS)建设、污水提质增效和内涝整治等工作提供数据支撑及决策依据。

重庆市城镇排水管网监测体系构建

从政策及技术层面对城镇排水管网监测体系进行了梳理,分析了存在的主要问题。针对排水管网监测点位、监测指标、监测频次、监测方式尚无明确规定以及部分技术要求指标过多等实际情况,从水位、水量、水质、气体、管网结构安全、井盖位移及易涝点(视频监控)等方面构建了排水管网监测体系,对指标阈值等监测数据应用作出了规定,有助于及时掌握管网运行工况,助推污水处理提质增效。

海绵城市典型低影响开发设施水文性能的研究进展

海绵城市是未来城市雨洪管理的重要发展方向。低影响开发(LID)设施水文性能直接影响海绵城市建设成效。总结和探讨了典型LID设施的水文性能及其影响因素,分析了渗透系数、保水性和蒸散对径流总量控制、峰值流量控制、峰值延迟时间等的影响,并对未来研究方向进行展望。

用地约束下的重庆某自来水厂排泥水处理工程设计

以重庆江北水厂为例,介绍用地约束下的自来水厂排泥水处理工程设计。工程选用分建式排泥水处理工艺,其中澄清池排泥水采用“调节+重力浓缩+离心机械脱水”处理工艺,滤池反冲洗废水采用“调节+直接回流”处理工艺。处理构筑物主要包括排水浓缩组合池、排泥池、平衡池、脱水机房等,整体采用紧凑布置,利用高程关系将排水池和浓缩池叠合设计,最大化利用现状土地。

基于有限元强度折减法的浅埋黄土隧道极限位移研究

为了探究黄土隧道变形特性,基于有限元强度折减法,建立了隧道在不同埋深条件下的有限元模型,进行了隧道穿越青海东部地区黄土地层时的极限位移值研究.结果表明:在同一埋深条件下,随着折减系数的增大,隧道洞周的变形不断增大,当达到某一临界值时,位移出现突变;隧道埋深10 m,其安全系数为2.6,拱顶沉降极限位移值为10.3 mm,墙腰水平收敛极限值为14.2 mm;隧道埋深30 m,其安全系数为2.2,拱顶沉降极限位移值为26.0 mm,墙腰水平收敛极限值为46.4 mm;隧道埋深50 m,其安全系数为2.0,拱顶沉降极限位移值为36.8 mm,墙腰水平收敛极限值为52.7 mm.结论可为有类似工程地质条件隧道设计、施工、监测提供参考.

重庆市节水型社会建设现状

近年来,重庆市积极推进节水型社会的创建,成效初见,各行业水资源利用率得到显著提升。但是,与国内及国际先进水平相比,重庆市城镇、工业、农业等重点领域现状节水水平参差不齐,短板较为明显,节水工作仍然面临巨大挑战。本文重点分析重庆市节水型社会建设现状,然后提出节水型社会创建建议。新形势下,重庆市要持续开展节水行动,稳步建设节水型社会。

基于城市更新的山地城市道路街区一体化设计研究与实践

在城市更新的新时代背景下,交通功能主导的“车优先”为主的粗放式街道逐渐无法满足人民日益增长的美好生活需求。山地城市街道空间面临着适应时代发展和延续地域文化等一系列困境,亟需更新改造。该文基于“回归人本”的理念,以理论结合实践的研究方法,探讨山地城市道路街区一体化设计要点。首先,在分析国内外街道营造趋势的基础上,对重庆市街道现状特征及问题进行了剖析;其次,提出城市更新背景下山地城市街道一体化设计的理念及评价指标,并对街道设计要素进行全面阐释;最后,以高新区大学城南路改造工程为例,对道路街区一体化设计要点进行阐述,为城市更新背景下山地城市道路设计提供新的思路和实践参考。

重庆市老旧小区加装电梯现存问题调查分析及优化建议

老旧小区加装电梯是一项民生工程,其推进不仅需要政府的大力引导,更需要居民的积极响应。该文通过对重庆市城镇老旧小区加装电梯现状进行网络调研与实地考察,分析总结了重庆市老旧小区加装电梯存在的六大问题,即参与各方意见难协调、居民出资困难大、执行标准难统一、过程监管存漏洞、后续维护管理难、电梯的使用寿命与报废,同时针对这些问题提出优化建议措施,可供业内人士参考。