重庆市悦来新城自行车道彩色铺装工程设计与施工

依托彩色自行车道铺装工程,对彩色沥青AC-13进行了配合比设计和路用性能试验,简要介绍其施工及现场检测情况。试验表明:设计的彩色沥青AC-13最佳油石比为5.0%,残留稳定度91.0%,冻融劈裂强度比89.2%,动稳定度2132次/mm;施工完成的彩色沥青混凝土铺装层压实度98.0%,渗水系数88ml/min,构造深度0.77mm,平整度2.0mm。彩色沥青混凝土的路用性能高于行业规范对等级公路路面的指标要求,其施工工艺和设备与常规热拌沥青混合料相近,具有较高的推广应用价值。

重庆市悦来新城自行车道彩色铺装材料设计与施工

依托彩色自行车道铺装工程,对彩色沥青AC-13进行了配合比设计和路用性能试验,介绍其施工情况并进行现场检测。试验表明:设计的彩色沥青AC-13最佳油石比为5.0%、残留稳定度91.0%、冻融劈裂强度比89.2%、动稳定度2 132次/mm;施工完成的彩色沥青混凝土铺装层压实度98.0%、渗水系数88mL/min、构造深度0.77mm、平整度2.0mm。彩色沥青混凝土的路用性能高于行业规范对等级公路路面的指标要求,其施工工艺和设备与常规热拌沥青混合料相近,具有较高的推广应用价值。

两港大道快速化工程桥面铺装浇注式沥青优化技术研究

为了使浇注式沥青更好地应用于两港大道快速化工程桥面铺装,采用专用高温补强剂进一步提高浇注式沥青的高温性能。介绍了高温补强剂对浇注式沥青基本性能和流变性能的影响,并进一步考察了高温补强剂对浇注式沥青混合料GA10高温性能的提升作用。试验结果表明,一定范围内,高温补强剂能提升浇注式沥青的软化点、高温黏度及车辙因子,但会降低其低温延度;在相同条件下,高温补强剂能明显提高浇注式沥青混合料GA10的高温稳定性,对混合料的流动性和低温抗裂性有一定的负面作用,但仍满足规范要求。

重庆某大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修设计

为指导重庆某大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修,基于实桥调研和现场检测结果,对钢桥面铺装翻修方案进行了比选和优化设计。结果表明:1)在进行钢桥面铺装翻修设计时,需考虑翻修方案厚度变化对桥梁恒载的影响,采用新型钢桥面铺装方案后,需加强细部结构优化设计;2)机械铣刨过程中,需加强保留铺装层的保护,避免损坏钢桥面顶板;3)为避免纵向冷施工缝对桥面铺装质量的影响,采用单幅封闭与单幅双向通行的交通组织方案。相对传统双层温拌EA方案,热拌EA+SMA方案综合性能更优、施工工期更短、后期养护更便捷,更适用于大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修。

基于红外热成像技术的钢桥面环氧铺装无损检测可行性研究

红外热成像检测技术为新型的无损检测技术,采用室内模拟试验、实桥工程检测及开挖验证等方法探究红外热成像技术在钢桥面环氧铺装上进行无损检测的可行性。结果显示:1)在室内试验中脱空区域温度会比正常区域温度高1℃~2℃;2)铺装表面温度越高时,红外热成像温度分布的差异性特征越明显,随着太阳辐射的减少,红外热成像温度分布的差异性特征越小,推荐在09:00—15:00时间段进行户外检测,其余时段的检测可行性较小;3)对红外热成像温度分布数据异常区域,开挖后均存在材料夹层、钢板锈蚀、层间脱空等隐性缺陷。这表明采用红外热成像技术无损检测钢桥面环氧铺装质量可行。

钢桥面铺装精细抗滑表处预养护技术应用

为了解决钢桥面铺装服役期间出现的路面微裂缝、抗渗性能下降和细集料松散等问题,对一种新型钢桥面铺装预防性养护技术精细抗滑表处进行了研究和应用。先介绍了精细抗滑表处相较于传统预防性养护技术的技术优势和自身材料性能指标,再通过材料性能分析及工程应用情况,验证了该技术在安徽某大桥的钢桥面预养护工程中的应用及使用效果。结果表明,精细抗滑表处作为一种用于热拌沥青路面预防性养护封层技术,具有黏结性强、密水性优和耐磨性持久等优点,在安徽某大桥的钢桥面铺装预防性养护工程中使用效果良好,具有较好的市场推广潜力。

非全厚式罩面加铺技术在高速公路“白改黑”的应用与探讨

为进一步探索非全厚式罩面加铺技术在广西高速公路“白改黑”中的应用,先通过层间剪切试验和拉拔试验,测试了3种粘层材料在不同工况下的粘结强度;后采用马歇尔、浸水马歇尔、车辙、低温弯曲、疲劳、OT、飞散等试验对不同应力吸收层和沥青磨耗层的路用性能进行了测试;再依托岑兴高速“白改黑”实际工程,对非全厚式罩面加铺技术实施后的应用效果、社会经济效益进行了分析。结果表明:1)基面采用抛丸工艺预处理后喷涂GS溶剂型粘结剂可作为刚柔粘结层的实施方案,应力吸收层可采用SBS改性沥青AC-10,磨耗层宜选择SBS改性沥青SMA-13;2)试验方案满足设计要求的性能指标,同时工程造价大幅缩减,资源消耗和CO_(2)排放均有所降低;3)在保证刚柔层间粘结性能和抗反射裂缝性能的前提下,采用非全厚式罩面加铺技术改造高速水泥路面值得推广。

环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术使用效果研究

针对环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术,依托某环氧体系钢桥分别选用了重熔浇注式沥青、冷拌环氧浇注式沥青和热拌环氧+高弹改性沥青SMA技术进行实桥修补应用,并对比分析了其使用效果。结果表明,3种材料均具备良好的材料特性和路用性能,满足钢桥面铺装规范的指标要求,其中重熔浇注式沥青混合料与原环氧铺装的材料模量差异较大,尽管自身具有优异的防水性能,但施工接缝处易形成次生病害;冷拌浇注式混合料维修工艺简单,使用效果良好,适宜于小面积坑槽(≤1 m^(2))便捷维修;热拌EA+SMA技术整体使用状态良好,但工艺设备要求较高,现场实施难度较大,仅适宜大面积的坑槽维修作业。

翔安大桥钢桥面铺装浇筑式沥青混合料施工技术

通过对翔安大桥进行钢桥面浇筑式沥青混合料的试验段铺装,阐述了浇筑式沥青混合料GA-10原材料选择、生产过程、运输过程、摊铺过程等环节,并现场测试了浇筑式沥青混合料GA-10的基本路用性能。翔安大桥钢桥面铺装试验段浇筑式沥青混合料的成功实施为主桥钢桥面铺装提供了技术支撑。

精表处预防性养护技术在钢桥面铺装中的应用研究

精表处技术是一种新型预防性养护技术,为了解该技术在钢桥面铺装上的应用效果,对抗滑性能指标、渗水性能指标和破损状况指标进行了跟踪检测。结果表明:1)在精表处实施前后,钢桥面的横向力系数SFC从43~45提升到65~70,并在工后6个月,仍能保持60~65,说明抗滑性能良好;2)钢桥面铺装的渗水系数从22 mL/min~26 mL/min下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面均不渗水,说明防水性能良好;3)钢桥面铺装表面的破损率DR由0.026~0.078下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面未新增任何病害,说明破损修复效果较好。结论是精表处可大幅度改善钢桥面铺装的横向力系数SFC、渗水系数和破损率DR等指标,能达到预防性养护的目的。

探地雷达无损检测技术在灌入式复合路面灌注效果评价中的应用

为提高灌入式复合路面灌注效果评价结果的准确性,研究新型灌入式复合路面灌注效果评价方法。以某施工项目为例,介绍灌入式复合路面的施工工艺,分析常见的灌注效果评价方法——空隙比值法的不足之处,提出采用探地雷达无损检测技术对灌入式复合路面灌浆前后进行检测,通过分析其技术原理及典型病害图谱,得到反映灌注效果的典型雷达图谱,分别对雷达图谱中显示灌注效果优和差的位置进行取芯,采用空隙比值法和马歇尔相关试验进行验证,结果显示雷达图谱与灌注率、稳定度和劈裂强度等反应灌注效果的指标具有良好的相关性,故探地雷达无损检测技术用于灌入式复合路面灌注效果评价的有效性好。

隧道路面浇注式沥青混凝土铺装施工技术

结合金丽温高速公路隧道路面浇注式沥青混凝土铺装实体工程的实施,对浇注式沥青混凝土的施工技术进行了具体阐述,并针对隧道内路面施工的特点,提出了相应的施工控制措施。

大跨径钢箱梁热拌环氧沥青铺装施工技术研究

近年来,环氧沥青混合料越来越多的应用。环氧沥青混合料是一种新型的路面铺装材料,在桥面铺装层施工中,采用环氧沥青混合料,可显著降低桥面开裂等病害问题的发生概率,延长桥梁的使用寿命。本文首先论述了环氧沥青混凝土的优势特点,然后以某一大跨径斜拉桥钢箱梁工程为例,重点探讨了大跨径钢箱梁热拌环氧沥青铺装施工技术,具有重要意义。

隧道嵌入式明色化节能铺装技术研究

为提高隧道照明系统的安全性与节能性,提出了嵌入式明色化节能铺装技术,并通过试验研究提出了嵌入式明色化铺装的具体实施方案,验证了嵌入式明色化节能铺装的路用性能,为隧道路面提供了一种新型的铺装结构。

旧水泥路面加铺薄层罩面层间阻裂材料抗反射裂缝性能研究

为评价层间阻裂材料对旧水泥路面加铺薄层罩面复合结构抗反射裂缝性能的影响,分别成型不加铺阻裂材料、加铺自黏式抗裂贴、加铺土工格栅的3种不同复合结构试件进行滚动荷载疲劳试验和加铺层(OT)试验。结果表明,加铺阻裂材料可延缓罩面层反射裂缝的产生,自黏式抗裂贴的抗反射裂缝性能优于土工格栅;对旧水泥路面接缝进行灌缝可在一定程度上延缓反射裂缝的产生。对旧水泥路面加铺薄层罩面时,建议采用在层间增设自黏式抗裂贴并对接缝进行灌缝处理的技术方案,以提高复合结构的抗反射裂缝能力和使用寿命。

就地热再生技术与超薄罩面技术让路面养护更绿色低碳

“沥青路面就地热再生及易密实超薄罩面快速养护关键技术与应用”项目(以下简称“项目”)聚焦国家碳达峰碳中和与绿色交通发展需求,围绕沥青路面绿色低碳就地热再生技术与超薄罩面技术在工程应用中面临的材料、装备、工艺及智能化管控方面的难题开展系统深入研究。

探讨建筑工程造价的动态管理控制

在当前我国快速发展的形势下,建筑行业的发展速度也越来越快,推动了城市化建设进程,为的是提高社会收益和人们的生活品质。由于目前建筑工程造价方面出现了许多问题,导致资金投入量增加,造成了严重的浪费。那么建筑企业一定要重视造价动态管理控制的重要性,及时开展,采用各种手段,完善工程造价动态管理方案、增强动态管理力度,由此降低工程误工率,为建筑工程各环节在预期内执行奠定基础。

基于沥青路面施工技术在道路工程中的应用

本文研究沥青路面施工技术在道路工程中的应用。从路基施工、路基层施工、道路面层施工三角度出发,列举施工技术要点 ;以某工程为例,从施工准备、拌合、运输、摊铺、碾压、施工养护等角度出发,分析沥青路面施工技术在道路工程中的应用。期望本文能够为相关工作者带来一定的参考作用。

海洋性气候条件下的桥面铺装防水技术

随着交通建设的快速发展和桥梁建造技术的日趋成熟,各种桥梁在我国得到了长足的发展,跨江、跨线桥梁已经不计其数。然而,我国对于桥面铺装的研究起步比较晚,桥面铺装的使用情况不能令人满意,早期损害现象比较普遍;对于处于海洋性气候条件下的桥梁桥面铺装,更是缺乏深入的研究。因此,有必要借鉴国外成功的经验,结合我国的国情,进行桥面铺装的研究及应用。对于水泥混凝土桥梁,在桥面沥青混凝土铺装实施之前,都要对桥面板进行界面处理,其主要目的是:清除混凝土表面强度比较弱的浮浆和异物,以提高桥面铺装与混凝土桥面板之间的粘结效果及整体性;增加混凝土桥面板的的粗糙性,改善沥青混凝土铺装与桥面板之间的结合力,提高层间抗剪强度。在水泥混凝土桥桥面板上,由于水泥混凝土内部存在的一些空隙和微裂缝,给水分进入混凝土内部提供了通道,进入内部的水会侵蚀混凝土并锈蚀钢筋,缩短了混凝土桥梁面板的使用寿命。所以,在水泥混凝土桥梁桥面铺装结构中设置防水层非常重要。对理想防水层(系统)的要求为:在设计年限内不透水,能承上启下将桥面板与铺装层连为一体,共同抵抗交通荷载的作用。本期特稿针对桥面铺装,分析了其防水体系的国内外研究现状,以及设计方法和施工技术,并对海洋气候条件下几种不同桥面防水结构体系的耐腐性能进行评价,可为我国桥面铺装工程的设计和施工提供参考。

安徽省钢桥面铺装技术状况评价研究

针对目前规范中没有钢桥面铺装体系技术状况评价标准的现状,收集了安徽省境内各大典型钢桥铺装层历年检测数据及养护历史,利用数理统计回归以及专家评分法,提出了针对于安徽省钢桥铺装体系的损坏状况指数、行驶质量指数、车辙深度指数、抗滑性能指数4个单项指标,并结合相应专家对各单项指标权重的赋值,最终提出了铺装层使用性能指数这一综合评价指标。实践表明:钢桥铺装体系技术状况评价标准的提出填补了钢桥面铺装状况评价的空缺,为后续铺装层的养护决策奠定了基础。