交通助推乡村振兴存在的问题及对策——以重庆市潼南区为例

想要巩固拓展脱贫攻坚成果,交通不仅是基础,也是先导,交通在巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的过程中扮演着重要角色,其能有效提高地区可达性与机动性,同时降低运输成本,提升区域竞争力。基于此,该文以潼南区为例,阐述了交通建设助推乡村振兴工作的重要性及现有成效,调研和分析了交通助推乡村振兴过程中存在的问题,提出了交通助推乡村振兴工作的建议。

在成渝地区双城经济圈建设背景下的潼南辐射型交通走廊研究

成渝地区双城经济圈的建设给区域交通发展带来了新的历史机遇,在客观分析潼南现有交通条件的基础上,结合“成渝腹地综合交通枢纽之城”的定位,对接上位规划、分析要素配置,提出“铁公水空”综合交通走廊布局建议,助推区域经济社会高质量发展。

以重庆潼南通用机场为例分析确定通用机场选址

随着国内通用机场的大量规划建设,作为重要环节的机场选址环节,综合考虑因素越来越多。为更好建设通用机场,选择合适的通用机场场址,以重庆潼南通用机场选址分析为例,对选址流程和应考虑因素进行分析探讨,以期对其他通用机场建设场址规划提供参考。

港口吞吐量预测分析探讨——以潼南港为例

近年来,重庆港相继建成了主城果园、寸滩等一批规模化、专业化码头,港口规模效应显著增强,但支流航运建设推进缓慢,距建成“服务+辐射”型长江上游航运中心的目标仍有较大差距。随着《重庆港口总体规划(2035年)》规划出台,涪江正在建设双江航运枢纽工程,富金坝、安居、渭沱等枢纽已经启动船闸升级改造工程,嘉陵江井口枢纽已提上建设议程,未来涪江将以三级航道的标准接入嘉陵江。

无损检测技术在道路桥梁检测中的应用研究

在城市化建设与社会经济发展的过程中,道路桥梁工程建设起到了关键性作用.工程建设过程中,施工团队必须做好工程质量监管,确保道路桥梁工程质量符合国家级安全标准,能够在投入使用后满足国民的日常需求,维护交通安全.在道路桥梁工程建设环节,无损检测技术发挥出了极大的作用价值,能够根据道路现状开展详细、完整的检测,以提高我国道路桥梁工程建设质量.本文将对当前我国道路桥梁检测过程中无损检测技术的合理应用进行讨论,为道路桥梁建设行业的发展提供帮助.

“新基建-5G”视角下潼南综合交通运输智慧体系建设的思考与建议

新基建的提出及5G技术的逐步发展,为交通运输行业的智能化建设奠定了坚实基础。结合潼南区的发展实际,我们需要客观分析存在的差距和实际需求,研究如何增强交通运输基础设施的全面感知能力,实现信息资源的共享与互通,充分挖掘和利用信息数据的价值,辅助主管部门的管理与决策,从而更好地服务于社会,建设一个“人享其行、货优其流”的智慧交通体系。

普通公路交通安全设施的作用与质量控制

随着公共交通建设力度的不断加强,维护公路交通安全成为首要任务。尤其是在公路运输行业高速增长的背景下,加强对公路安全防护基础设施的整体管理,强化对公路建设工程安全防护基础设施的安全管理,充分发挥出交通工程安全基础设施的主要作用,有助于建立完善的公路安全设施防护体系。因此,公路安全防护基础设施作用的关键所在,是提高对普通公路运输的安全防护能力,并通过各种手段强化安全管理能力,为提升普通公路安全防护质量与实际运行效果奠定基础。

抗滑桩在临水路基滑坡处置中的应用

文章结合潼南东滨路滑坡治理项目抗滑桩施工实例,阐述了抗滑桩的设计思路与施工方法,介绍了临水路基抗滑桩水下混凝土施工技术要点。该项目采用动态设计原则,合理选用“截排水沟+卸载+抗滑桩”相结合的处置方案,快速有效地控制了滑坡体变形,为道路快速保通提供了技术保障。经现场监控量测和施工实践证明,该滑坡治理方案安全可行,可为类似条件下的临水路基抗滑桩施工提供一定的借鉴与参考。

荷载试验在桥梁检测中的应用

桥梁结构形式多样,在后期投入使用后可能因为偶然因素、超载超速车辆通行等原因出现结构变形、失稳等问题,影响桥梁的正常使用。为检测桥梁的各项指标,相关部门需根据桥梁规模和特点规范开展荷载试验,通过试验结果来养护、维修桥梁。重点分析了桥梁检测中荷载试验的应用要点,对桥梁检测具有指导与借鉴价值。

浅谈“四好农村路”发展

“四好农村路”作为农村地区最主要甚至是唯一的交通运输基础设施,是实施乡村振兴战略的基础性、先导性条件,起着先行引领和服务支撑作用。目前全国“四好农村路”发展迅速,“十三五”以来新改建里程达138.8万千米,为区域经济社会发展提供了坚实的交通保障。浙江属于沿海省份,民营经济发达,税收体量大,交通投入资金多,本文根据所考察的浙江具有代表性的三个区县“四好农村路”发展情况提出发展思考与建议。

桥梁通航安全影响分析探讨

以潼南东升大桥为例进行通航安全影响分析探讨,结果表明:桥梁建设前,必须根据跨江航道等级对桥梁通航安全进行分析论证,通航安全受多因素影响,需综合考虑桥梁建设对河床冲淤、桥区航道维护、助导航设施、交通组织、通航秩序、水域船撞风险的影响。

高速公路跨线桥钢箱梁顶推施工技术应用

钢箱梁顶推施工技术在桥梁施工中应用广泛。以渝遂高速跨线桥钢箱梁顶推施工为例,从桥梁施工方案设计、施工技术重难点分析和施工控制、监测措施等方面介绍了顶推施工技术的应用,重点分析了钢箱梁“累积滑移”顶推施工工艺流程和技术参数控制要求。事实证明,该技术为实际工程安全管理工作提供了有力支持,同时也减少了施工期间对高速公路运营的影响,并有效降低了施工成本。

公路桥梁主塔承台施工技术应用研究

文章结合潼南某大桥工程施工实例,阐述了公路桥梁主塔承台施工工艺流程及施工技术要点,主要包括钢围堰加工、吊装、定位下沉、封底、承台及系梁施工等。主塔承台及系梁采用双圆形双壁钢围堰进行施工,满足了水流冲击条件下各项施工技术要求,降低了施工风险,节约了工程投资,可为类似条件下的公路桥梁主塔承台施工提供一定的借鉴与参考。

预制封底混凝土底板钢围堰施工技术应用分析

随着大型深水桥梁建设的逐渐增多,桥梁深水基础施工技术已成为桥梁施工的重点和难点。以潼南某特大桥项目为例,介绍了预制封底混凝土底板钢围堰施工技术,并结合有限元分析软件对其施工中不同工况进行研究分析。通过该施工技术的应用,减少了封底混凝土用量,有效缩短了建设工期;底板采用预制底板加浇筑湿接缝的工艺,降低了底板施工在质量、安全和环保等方面的风险。

高速公路路线选线分析探讨

以重庆璧潼遂高速公路路线方案设计为例,对该工程中路线选线进行分析探讨。分析结果表明:高速公路的路线选线研究是一项综合的技术专项问题,路线方案布设不仅需充分考虑项目区域特点,同时应结合城镇规划及地方道路衔接、环境影响、技术指标、工程地形地质、工程规模、施工条件及运营维护、经济带动作用及地方意见等多方面进行综合考虑,从而选出最优的设计方案。

新时期下提升事业单位预算管理水平的对策分析

预算管理作为事业单位财务管理的重要内容,贯穿了事业单位各项业务全过程,有助于科学配置各项资源、提高资金使用效率、增强事业单位核心竞争力。现如今,我国事业单位预算管理进入深度改革,为预算管理提出了更高的要求,为了适应当前时代发展潮流,要正确梳理预算管理过程中存在的痛点、难点,并且立足于自身工作实际,有的放矢提出应对策略和方法,从而落实预算管理,提高预算管理水平,以推动事业单位又快又好地发展。

公路桥梁预制T梁梁场规划设计应用研究

预制T梁简支变连续桥梁的结构型式在公路桥梁施工中被广泛运用。施工过程中,T梁的预制施工是关键的控制点,因此预制T梁梁场的规划与建设就显得尤为重要。结合潼南某特大桥梁场规划设计工程实例,对预制T梁梁场的规划布置进行简述,通过合理选址,对场地硬化及场内便道、制梁台道、存梁台道、轨道梁等分区进行规划布置,制梁效率高,场地使用高效便捷,预制T梁场整体运行状况良好。

道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨

道路桥梁工程是城市建设中的重要组成部分,它不仅连接着城市的各个角落,也承担着重要的交通运输任务。然而,随着时间的推移,道路桥梁工程也会出现各种病害,这些桥梁病害会直接影响桥梁使用寿命和安全。基于此,文章首先阐述道路桥梁工程病害处理的重要性,然后分析道路桥梁工程常见的道路桥梁工程病害,并探讨相应的施工处理技术,以期为相关建筑施工人员提供一些借鉴,进而保障道路桥梁工程质量及安全。

道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术浅析

道路桥梁沥青路面裂缝是道路使用寿命过程中普遍出现的问题,如不及时加以处理,会影响道路的使用寿命和安全性能。因此,对于道路桥梁沥青路面裂缝的施工处理技术,需要进行深入研究和探索,以提高道路使用寿命和安全性能。基于此,文章首先阐述道路桥梁沥青路面裂缝处理的必要性,然后分析当前造成裂缝的主要因素,最后综合探究道路桥梁裂缝施工技术,希望能为相关人士提供一些参考,共同保障道路桥梁工程质量。

新建铁路隧道近穿供水隧洞和路基施工影响及措施分析

基于四川某浅埋新建铁路隧道上跨供水隧洞、下穿路基为背景,提出加强新建隧道施工工法或加固临近建筑两种方案,通过数值模拟分析3种控制工法下既有建筑的受力及变形特征,提出近接施工的影响范围。研究结果表明:1)不同工况下,供水隧洞拱顶及拱脚区域最易发生受拉破坏,拉应力最大值分别稳定在3.42,3.25,2.36 MPa,相对于工况1分别降低了4.97%、30.99%;2)供水隧洞和地表路基位移变形分别呈“∩”和“∪”型,供水隧洞整体变形差异会导致结构应力分布不对称。地表路基沉降值最大值分别为5.39,4.07,2.82 mm,相对于工况1分别降低了24.49%、47.68%;3)供水隧洞和地表路基分别距结构间交点24,64 m控制值增长率最大,分别最早在距结构间交点12,32 m超出控制标准,新建隧洞施工影响最强烈;4)加固既有建筑方案效果明显优于加强新建建筑的施工工法,新建铁路隧道施工距临近结构40 m时就应加强既有建筑的监测。