铁道科学研究院开展现代物流服务的设想

中国加入WTO,为物流业带来了新的发展机遇。铁科院在开展现代物流服务上具备一定的条件,为此,提出建立物流中心的构想和实施建议。铁科院应抓住全国和北京地区物流业发展的好时机,加速建立自己的物流企业,培育企业新的经济增长点。

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所为新版《铁路货车统计规则》的实施保驾护航

2009年1月1日，全路货运统计工作按照新版《铁路货车统计规则》的要求在全路正式实施。中国铁道科学研究院电子计算技术研究所承担着全路站、段两级十八点统计分析系统的升级和技术支持任务，站段十八点统计分析课题组这一天的工作也显得特别忙碌，远程技术支持的工作量比日常增加了几倍。

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所圆满完成承担的京津城际铁路客运服务系统和防灾安全监控系统联调联试、客票系统改造、自动售票系统软件开发及机电产品安装调试等项任务

2007年12月9日至2008年7月31日，铁科院电子所承担了京津城际铁路客运服务系统联调联试工作。该所成立了以所长史天运、副所长史宏为核心的领导小组、工作组以及专家小组。

铁道科学研究院城轨车辆试验基地配套改造工程

详细地介绍了铁道科学研究院城轨车辆试验基地配套改造工程的立项背景、项目执行情况及存在的问题,该项目的完成为进行城市轨道交通车辆综合性能试验提供了重要手段和途径。

中国铁道科学研究院成功获得铁路行业信息安全等级保护测评机构推荐证书

经中国铁路总公司办公厅和国家信息安全等级保护工作协调小组办公室（国家等保办）推荐，中国铁道研究院信息系统与信息安全评测中心于2016年1月成功获得了公安部颁发的信息安全等级保护测评机构推荐证书（证书编号：（国）-011），成为全国第11家国家级等级保护测评机构，也是铁路行业唯一一家信息安全等级保护专业测评机构。

中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室通过国家计量认证首次评审

2012年5月22日，中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室顺利通过中国国家认证认可监督管理委员会组织的国家计量认证（CMA）首次评审。评审专家组对中国铁道科学研究院国家工程实验室质量管理体系给予了较高评价，

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所ASP技术部全力确保春运铁路客票系统安全稳定运行

2009年的铁路春运工作具有开始时间早,节前客流集中,学生流、民工流、探亲流高度叠加,节后客流高峰期持续时间长等特点。铁路运输面临了巨大的压力,特别是客票发售组织工作面临前所未有的困难,售票量大、售票时间长,特别是实施了新的无座席管理办法，给客票系统的高效平稳运行也带来了前所未有的考验。中央领导为铁路春运工作做了重要批示，

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所动车信息技术部精心组织、周到服务,确保春运平稳运行

动车组管理信息系统目前已经在全路投入使用,成为动车组运用维修管理的重要技术平台,为各级领导及时掌握动车运用所生产动态和动车组开行情况提供了重要的技术手段。

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所机电产品部全力为春运铁路客运售补票系统做好保障和服务

广泛应用于铁路客运售补票系统的电子所制票机、补票机产品在日常铁路售、补票工作中发挥着重要的作用。为保证设备能长期稳定、正常运转,电子计算技术研究所机电产品部售后服务团队长年以来战斗在客运一线,有效保障了铁路客运售补票工作。2009年春运期间,他们更是马不停蹄的护航在售票一线的站点窗口旁。

中国铁道科学研究院集团有限公司举办2023年世界标准日专题活动

2023年10月13日,中国铁道科学研究院集团有限公司(以下简称“铁科院集团公司”)举办了第54届世界标准日专题活动——国际标准化学术交流会。国家铁路局,中国国家铁路集团有限公司领导出席会议并致辞。中国铁路设计集团有限公司,中国铁路经济规划研究院有限公司,中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁四局集团有限公司,中国铁建国际集团有限公司,中车青岛四方车辆研究所有限公司.

铁道科学研究院固定资产管理信息系统的开发与应用

铁道科学研究院改变以往手工记账等传统资产管理形式,在2006年建立了固定资产管理信息系统,该系统的应用提高了设备管理工作效率,减轻了设备管理人员的工作强度。

铁道部铁道科学研究院副院长李潘林同志建议蒸汽机车要改烧块煤或型煤

现在,煤炭利用存在不合理现象,如我国铁路蒸汽机车都在燃用含末率在60～70%的混末煤。由于蒸汽机车构造的特点,从烟筒飞走很多末煤,飞扬损失达20%以上,据估计全路从烟筒冒出的煤一天就是一万吨左右。据测知6毫米以下粉末煤每增加1%,其锅炉效率就降低0.3%。火力发电厂需要粉煤,但经常供给大量的原煤(包括部分块煤),这样势必要把块煤压碎,给电厂燃烧,这也是个浪费。如果煤矿加强大筛选,将块煤给铁路供蒸汽机车烧用,末煤供给火力发电厂,可以节约大量煤炭。

中国铁道科学研究院机车车辆研究所五大产业(2) 动车组牵引系统系列产品

正中国铁道科学研究院机车车辆研究所(以下简称"机辆所")始终致力于轨道交通机车车辆牵引系统基础理论、关键技术及产品的研究与开发,是铁道部300 km/h动车组列车牵引系统及网络控制系统技术转让的受让单位。为加速科研成果转化,在铁道部和北京市政府的大力支持下,已建成4.5万m^2铁道牵引、制动及网络控制系统的科研创新产业化基地——永丰基地。按世界一流水平新建1.

“中国铁道科学研究院集团有限公司轨道交通知识服务系统”通过评审正式上线

为满足轨道交通行业战略制定、科研创新、成果转化等对科技文献资源的需求,为行业科研工作者提供高效、便捷的一站式文献资源检索和精准化专题定制服务,2019年中国铁道科学研究院集团有限公司信息所承担了中国工程科技知识中心轨道交通分中心——轨道交通专业知识服务系统(www.rail-info,com.http://rail,ckcest.cn)的建设工作.

铁道部科学研究院科研工作回顾与展望

回顾了铁道部科学研究院建院50年来在重载、提速、高速、铁路建设、机车车辆、铁路自动化、沿线地质灾害综合防治等领域取得的丰硕的科研成果,展望21世纪将在全面提速、普遍重载、高速技术、信息自动化、建立行车安全保障体系及城市轨道交通等领域加强科技创新,达到更高技术水平。

迎接转制新挑战 再创开发新局面——铁道部科学研究院科技开发回顾与思考

全面回顾了改革开放以来铁道部科学研究院科技开发的发展历程。分析了转为科技型企业后的外部环境和管理模式。

奋进的历程——纪念铁道部科学研究院建院50周年

介绍了铁道部科学研究院建院50周年来的发展历程,在铁路科技战线发挥的主力军作用及做出的重要贡献。

面向经济建设发展铁道科学研究事业

新中国成立三十五年来，铁道科技事业得到了巨大发展。今天，当我们回顾三十五年来铁道科技工作所取得的各项成就的时候，深切地体会到：科技工作只有面向经济建设，才能获得不断发展的动力，并为铁道运输事业作出应有的贡献。

加强铁路软科学研究为领导决策科学化服务

本文主要介绍了铁路软科学研究工作存在的问题,并提出了具体建议,促使铁路软科学研究提高到一个新水平。

铁道车辆空气弹簧垂向动态特性分析方法的研究

应用空气动力学、工程热力学理论,推导空气弹簧垂向动态特性分析的数学模型,经过试验验证模型的正确性。分析装有固定节流阀空气弹簧对正弦激扰的减振性能。通过多种方案节流孔直径的空气弹簧对于不同幅值激扰的振动位移传输率的分析,确定了TY550型空气弹簧固定节流阀对于不同幅值激扰的最优取值范围,得出固定节流阀节流孔直径选取的原则是对于小幅值激扰应选取较小值,而大幅值激扰则应选稍大一些的值。