铁道科学研究院开展现代物流服务的设想

中国加入WTO,为物流业带来了新的发展机遇。铁科院在开展现代物流服务上具备一定的条件,为此,提出建立物流中心的构想和实施建议。铁科院应抓住全国和北京地区物流业发展的好时机,加速建立自己的物流企业,培育企业新的经济增长点。

加强新世纪铁路运输科学的研究

论述了铁路运输科学研究的重要性,提出了新世纪我国铁路运输科学研究的11项重大课题,明确了加强铁路运输科学研究的支撑条件和保障措施。

我国铁路集装箱运输组织技术发展方向研究

分析国外铁路集装箱运输组织的发展与特点,以及对我国的启示,根据我国铁路集装箱运输现状及存在的问题,提出我国铁路集装箱运输的发展方向,主要是构建三级结构的集装箱运输网络,创新基于三级网络结构的集装箱运输组织模式,提升铁路集装箱装备与信息化水平,推动集装箱铁水联运全程物流服务,通过完善的运营网络、便捷的商务平台、高效的运输组织和富有竞争力的产品营销,全面提升铁路集装箱运输的竞争力。

基于大数据视角的铁路运输收入管理信息系统研究

铁路运输收入管理信息系统是我国铁路运输生产管理信息化的重要组成部分,是提升铁路运输企业经营管理水平的重要手段。通过分析铁路运输收入管理信息系统现状,目前在铁路局层面已经形成了运输收入大数据,实现人机联控、业务环节互控。基于大数据视角,提出应加快构建铁路行业的运输收入大数据平台,建立铁路运输行业的运输收入综合分析系统,增强运输收入风险控制信息化手段。

基于“大节点”运输的高速铁路快运干线运输组织研究

在阐述高速铁路快运服务网络构建的基础上,针对高速铁路快运现有干线运输组织特点,从整列开行、均衡运输、集装化方面分析高铁快运干线运输组织原则;从直达、中转、沿途带货3方面分析高速铁路快运干线运输组织模式及特征,并且提出高速铁路快运干线运输通道布局,最后探讨高速铁路快运动车组列车集疏运组织模式。

铁路运输收入风险管理制衡机制研究

铁路运输收入风险管理是规范铁路运输企业经营管理,保障铁路运输收入不受侵害的重要内容。在阐述风险管理与内控制度理论关系的基础上,分析铁路运输收入风险管理及影响因素,确定运输收入风险管理目标及原则,建立铁路运输收入风险管理体系框架及铁路运输收入风险管理信息系统框架。围绕运输收入风险管理目标,实施风险控制的预警机制、责任机制、动态跟踪监督机制、反馈机制、决策机制,构建运输收入风险管理制衡机制,以制度化、职责化、规范化、常态化、专项化、信息化实现运输收入风险制衡机制,达到铁路运输收入风险的动态监督和有效控制。

交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应研究

文章利用探索性空间数据分析方法,发现2000—2014年我国区域经济发展存在显著的空间集群趋势以及正向空间自相关。利用2000年、2007年和2014年31个省份的数据,实证检验交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应。研究表明:资本、劳动力仍是区域经济增长的首要驱动要素,人力资本、政府支出、贸易开放度和交通基础设施发挥积极的协同作用。交通基础设施对区域经济增长的直接效应在总效应中仍占绝对优势,而传统研究未考虑空间溢出效应则将高估交通基础设施对经济增长的直接效应。

基于市场化运营导向的铁路运输清算激励机制研究

依据现行铁路运输清算办法,对京哈、京沪等重点线路客货运输清算收入的实例分析发现,铁路局开行客货列车的意愿与全路收益最大化目标不一致。直通客货运输、管内与直通运输、清算收入与成本支出之间存在一定程度的激励机制缺失,不利于铁路运输企业的市场化运营。建议从清算类别、清算标准以及清算机制等方面完善现有清算体系,建立符合全路收益最大化和运力资源集约化利用的铁路运输经济激励机制。

长江经济带沿江铁路区域联动定价方法研究

为解决铁路运价缺乏有效的区域统筹运价下浮机制问题,以避免铁路局间的不良竞争,使得铁路整体效益最大化,通过分析我国沿江铁路运价现状与主要存在问题,研究沿江铁路区域定价方法。从时效性、安全性、经济性?3?个维度进行客户需求分析,确定客户选择铁路运输的可能性。然后,基于双层规划模型构建沿江铁路运价浮动模型,并给出案例分析。最后,为保障沿江区域铁路联动定价的实施,提出沿江铁路运价统筹策略。

既有繁忙干线列车提速运输组织的研究

论述了客车提速对线路区间货物列车通过能力的影响，分析了货物列车提速和压缩追踪列车间隔时间对提高线路区间通过能力、弥补客车提速产生的能力损失的作用，论证了既有繁忙干线列车提速后，列车质量、速度、密度合理匹配的可行性和具体方案。

我国交通运输业的外部成本研究

在论述运输业外部成本的定义和种类的基础上,分析运输业外部成本对资源配置的影响。运用运输业外部成本的定量评估方法对我国各种运输方式的单位外部成本和总外部成本进行了计算评估,并针对我国运输业的发展现状提出外部成本内部化的建议。

铁路运输收入风险管理评价研究

为全面加强铁路运输收入风险管理,夯实铁路运输收入内控制度,从铁路运输收入业务风险、技术风险和人员风险3个角度选取铁路运输收入的影响因素作为评价指标,构建铁路运输收入风险管理评价指标体系,采用模糊综合评价法对其进行分析,得出铁路运输收入风险管理风险等级,结合风险控制矩阵对铁路运输收入风险管理潜在的风险点提出有效内控措施,为铁路运输收入风险管理提供参考。

棉花铁路运输环境条件的试验研究

棉花铁路运输环境条件对研究棉花铁路运输过程火灾事故的起因有重大作用。在国内首次开展对棉花铁路运输环境条件系统测试中,通过综合考虑季节、使用车型、棉花包捆扎方式及在车内码放位置等因素,提出切实可行的测试方案。为确保测试结果的准确可靠,针对温湿度测试仪器、不开包检测回潮率测试仪器、基于物联网的实时测试系统等系列测试设备进行研发,实现了试验数据的异地实时读取,为研究棉花铁路运输火灾原因取得了大量基础数据,并对主要测试结果进行分析。

铁路保价运输营销及理赔管理分析体系研究

论述保价运输工作研究的目的与意义。通过构建基于分析时期、分析对象、分析项点及典型案例库4个维度的框架体系,对保价营销和理赔两大业务内容进行分析体系设计,形成5个核心分析指标,提出铁路保价营销及理赔管理分析体系应从构建基于历史趋势和实时业务盯控分析时期维度,形成基于细分市场的立体化、可组合分析对象维度,整合保价营销与理赔业务相关联的分析项点维度,并完善促进保价业务实操规范性和时效性的典型案例库。

普通平车运输50m长道岔轨的动力学仿真研究

针对50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的特点,建立了运输方案动力学计算模型。对运输车组侧向通过9号、12号道岔和通过半径为300 m曲线的各种速度工况进行了仿真计算,在理论上分析了方案的运行安全性。在仿真计算的基础上,对方案进行了实际道岔、小半径曲线和长距离运行试验。试验结果表明,50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的运行安全性满足运输要求,并且该运输方案已在攀钢实际应用。

铁路货运对经济社会影响作用的研究

铁路货运对经济社会发展具有重要的促进作用。通过选取1995—2009年铁路货运量和国内生产总值的数据,建立logistic模型,利用SPSS软件,对两者的关系进行回归分析,检验结果表明模型拟合度高、显著性较好。利用该模型对铁路货运量和GDP的关系进行边际作用分析和弹性分析,结果表明:铁路货运对经济社会的增长具有很强的拉动作用。

预冷及转运环节对冷链运输影响的研究

冷链是为保持易腐货物从产到销整个过程中最佳质量的一系列设施和手段，各环节之间的衔接过程是冷链中的薄弱环节。冷链运输中预冷及不同运输方式间的转换过程，对货物质量影响较大。本文主要对预冷及装卸车搬运过程中影响货物的主要因素进行分析计算，以确定各影响因素的大小，既可为我国冷链建设提供理论依据，又可为从事冷链运输业务人员提供工作参考。

铁路智能运输系统体系框架结构化方法应用研究

结合“铁路智能运输系统体系框架研究”项目,重点对体系框架的研究方法进行研究。概述结构化方法的基本原理,介绍结构化分析SA与结构化设计SD在构建RITS体系框架中的应用,以及下一步的研究重点。

我国铁路集装箱运输设备发展研究

为适应我国物流产业调整和振兴的发展要求,响应中国铁路总公司关于大力发展集装箱运输的战略决策,调研美国、欧洲、日本及我国铁路集装箱运输设备的现状,分析我国铁路集装箱运输设备存在着集装箱箱型不足、箱体结构与现行集装器具兼容性不好、内陆集装箱占比不高等问题,在此基础上,研究我国铁路集装箱运输设备的发展趋势,提出实现小型集装箱系列化、增加20 ft 35 t敞顶集装箱保有量、推进45 ft 34 t通用集装箱应用、加大集装箱新箱型的研发力度、加快建立内陆集装箱新箱型技术标准、加强集装箱运输配套设施建设等推动我国铁路集装箱运输设备发展的对策,为推动我国铁路集装箱运输快速发展提供参考。

铁路煤炭运输通道建设及新增能力研究

根据14大煤炭基地及矿区分布分析不同区域的煤运通道和外运干支线建设情况,提出内蒙古、山西、陕西、新疆四省(自治区)为铁路煤运线路建设的重点。对"三西"地区、蒙东地区、新疆地区3个区域的煤运特征和煤运能力进行估测,研究认为:至2015年,"三西"地区线路外运能力整体增长7亿t,主要集中在神东、陕北、晋北区域,运力将向规模化的煤炭专运通道集中;蒙东地区在赤大白和赤锦铁路改造完成后,铁海联运能力将得到充分发挥;新疆地区煤炭外运能力增长效果不够显著。