浅谈公路工程前期管理

笔者根据实践工作经验,浅析了公路工程前期管理工作的重要性,并多角度深入探讨了做好前期管理工作需要注意的几个方面,为公路工程建设提供了可借鉴的实战经验。

公路隧道渗漏水治理工程技术研究

针对南山峁隧道的工程实例,分析了隧道漏水的原因,提出了对地下水进行防、堵、引、排等综合治理的方案,详细地阐述了治理工程的施工,并对治理效果进行了探讨,以供公路隧道漏水治理工程参考。

预防性公路养护技术及其应用实践研究

公路工程是拉动城市经济发展,提高区域间文化交流和传播的重要途径。为了保障公路工程的稳定运行,需要科学的展开预防性公路养护技术的有效应用,促使公路工程的路面能够得到有效的控制,进一步发挥公路工程的功能性和服务性。以下本文就预防性公路养护技术展开探讨,结合某地区的基本情况,详细的对预防性公路养护技术的应用实践进行阐述,旨在为相关技术人员提供参考,有效的提高公路工程的养护质量,发挥公路工程的功能性,促使沥青路面、水泥混凝土路面可以得到有效的控制,规避安全隐患和质量隐患,积极拉动区域经济的发展和完善,完善对的路面、边坡和排水系统等部分进行养护,推动公路工程的功能性全面发挥,实现区域经济的持续健康发展。

发挥公路档案作用 服务公路事业发展

近几年，党和国家加大了对公路建设的投入力度，公路建设事业得到了飞速发展，大量的公路档案也逐步形成。这些档案是公路建设的基础资料，是公路建设的宝贵资源。如何发挥公路档案作用，更好地服务公路事业发展，提出了新的更高的要求。

关于路桥工程施工安全管理探讨

随着经济高速发展,路桥工程建设的步伐也越来越快速。路桥工程的施工安全问题一直是路桥工程建设的重点所在,直接关联着我国公路交通事业的发展,也影响着其他相关联事业的发展。本文将重点分析目前路桥施工过程中安全管理存在的问题,提出针对性的对策措施,努力提高我国路桥施工行业安全生产水平,降低和避免安全生产事故的发生,保障人员的生命和财产安全,促进国民经济和社会的稳定发展,从而实现社会效益和经济效益的双赢。

SBS聚合物改性沥青技术性能

针对不同种类、不同工艺的SBS改性沥青,采用试验、理论相结合的方法,包括常规三大指标试验、SHRP动态剪切流变DSR试验、储存稳定性试验等,分析了加工工艺参数对SBS改性沥 青技术性能以及相容性的影响。结果表明,不同品种的改性剂、不同的制备温度、不同的改性工艺均对改性沥青的性能产生较大影响。相比于其他因素而言,SBS改性沥青的改性工艺是影响其性 能的主导因素;储存稳定性较好的改性沥青,其技术性能也较好;星型SBS改性沥青的技术性能优 于线型SBS改性沥青;基于改性沥青的综合性能考虑,制备温度不宜过低。因此,通过掺配适当的稳定剂和助剂等措施改善改性工艺,是提高SBS改性沥青技术性能的最有效途径之一。

嵌锁密实型水泥混凝土粗集料级配振动分析

借鉴体积法思想和粒子干涉理论,以嵌锁骨架和密实填充为理念,通过粗集料的振动填充试验,分析了不同粒径集料之间的填充关系,确定了嵌锁密实型水泥混凝土粗集料级配的合理填充比例。研究得出,不同最大粒径的振动填充剩余孔隙率均随填充比例的增大而减小,存在2～3个明显的波谷。随着混料最大粒径的减小,剩余孔隙率减小,且变化曲线的起伏变化幅度降低,更容易趋于稳定。粗集料逐级振动填充的合理填充比例依次为40%、45%和35%。试验验证表明,利用合理填充比例,可以方便地计算确定嵌锁密实结构的粗集料级配组成。

水泥混凝土粗集料嵌锁密实结构试验分析

借鉴体积法思想和粒子干涉理论，以嵌锁骨架和密实填充为理念，通过粗集料的振动填充试验，分析了不同粒径集料之间的填充关系，确定了粗集料形成嵌锁密实结构的合理填充比例。研究得出，不同最大粒径的振动填充剩余空隙率均随填充比例的增大而减小，存在2～3个明显的波谷。随着混合料最大粒径的减小，剩余空隙率减小，且变化曲线的起伏变化幅度降低，更容易趋于稳定。粗集料逐级振动填充形成嵌锁密实结构的合理填充比例依次为40％、45％和35％。试验验证表明，利用合理填充比例，可以方便地计算确定嵌锁密实结构的粗集料组成比例。

CRCP施工技术研究

连续配筋混凝土路面 (CRCP)具有优良的路用性能 ,但目前我国还未推广使用 ,本文介绍了 10 7国道许昌境内和 2 10国道铜川境内修筑不同结构的CRCP试验路实体工程情况 ,研究了CRCP的修筑技术 ,包括施工工艺流程 ,质量控制标准 ,钢筋的固定与安装 ,混凝土施工要点与温度控制措施、端部处理等 。

轻型强夯机作用下的桥涵稳定性分析

为了检验在使用轻型强夯机夯实台背和涵背路基时的桥台和涵洞稳定性,采用ABAQUS有限元软件建立了桥台、三层桥台路基、涵洞和三层涵背路基的三维有限元模型,分别模拟轻型强夯机在桥台路基和涵背路基不同填土层沿纵向和横向夯击。结果表明:对于桥台来说,在不同填土层的同一距离处夯击时,桥台所受应力和位移随着填土层的增加而增加;对同一填土层沿纵向夯击时,桥台最大应力和位移均随着夯锤与桥台距离的增大而减小,沿横向夯击时随着夯锤到填土面中央距离的减小而减小;涵洞最大应力的变化规律与桥台基本相同。最后发现轻型强夯机作用下的桥台和涵洞稳定性满足要求。

浅谈玉皇阁特大桥薄壁空心墩施工工艺及质量控制要点

介绍陕西铜川市玉皇阁特大桥薄壁空心墩施工技术控制要点及方法

谈路桥工程中的路基路面施工技术

我国社会经济正处于不断快速进步与发展的阶段。我国的交通道路建设工作也在不断完善。但是与此同时,交通道路建设的压力也越来越大。这主要是由于交通基础设施工程项目比较多,一些工程中经常出现一些路桥问题等。所以,交通基础设施建设和后期的维护十分重要。本文主要是从路基路面施工技术在路桥工程中问题展开讨论,并且提出了一些具体的应用措施。

连续配筋混凝土路面试验路研究

为了推广连续配筋混凝土路面 (CRCP)的使用 ,在 10 7国道许昌境内和 2 10国道铜川境内修筑了不同结构的 CRCP试验路 ,实地考察了 CRCP的路用性能。使用标准轴载车进行了弯沉与应力测试 ,结果表明 CRCP传荷能力强 ,整体强度高 ,承载能力大。通过对 CRCP试验路裂缝的跟踪观测 ,调查分析了横向裂缝宽度、间距和发展情况 ,并对横向裂缝间距的概率分布模型进行了检验 ,初步验证裂缝间距符合对数正态分布。试验路研究表明CRCP的使用性能和结构性能都优于普通混凝土路面 ,适用于重交通高等级道路 ,在水文地质不良等特殊路段更有显著优势。

嵌锁密实水泥混凝土粗集料级配组成设计方法

根据水泥混凝土中粗集料的作用,引入了集料填充比参数来表征粗集料的级配组成结构与集料颗粒之间的关系。以粒子干涉理论和颗粒填充理论为基础,参考体积法设计思想,提出了水泥混凝土粗集料嵌锁骨架结构级配组成设计方法,并编制了设计软件。根据试验工程水泥混凝土设计要求,应用设计软件确定了粗集料级配组成和嵌锁密实水泥混凝土设计配合比,并进行了混凝土性能试验验证。试验结果表明:应用设计软件直接确定的嵌锁骨架结构粗集料级配组成,比《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)推荐的级配范围下限偏粗,整体骨架结构更好;嵌锁密实水泥混凝土的坍落度为25 mm,满足10～30 mm的工作性设计要求;28 d弯拉强度为7.9 MPa,大于配制弯拉强度7.7 MPa,满足设计强度要求;应用快冻法试验得出的混凝土最大抗冻循环次数为250次,抗冻耐久性指数为49.2%,满足寒冷地区200次抗冻循环的要求。

一般大气环境下钢筋混凝土桥梁耐久性寿命评估

在服役钢筋混凝土桥梁耐久性寿命的终结原因是多方面的。首先是因结构性能退化导致结构达到承载力极限而致使桥梁结构破坏;其次是钢筋锈蚀引起保护层开裂而不能满足有关规范对裂缝宽度要求而引起的终结;再次是不能够满足正常使用极限状态而终结。本文结合近年来在一般大气环境下钢筋混凝土结构有关科研成果,提出大气环境下钢筋混凝土桥梁耐久性寿命评估的方法。该方法考虑了承载力决定的寿命和耐久性决定的寿命2个方面,而对正常使用决定的寿命,由于目前研究成果的匮乏,本文不予考虑。

大跨浅埋隧道施工技术浅谈

文章针对长城岭隧道浅埋、偏压、软弱围岩等情况,对大跨浅埋隧道开挖、初期支护、量测监控等施工措施进行了探讨,并详细介绍了主要施工工艺及实施效果。