铁路机械企业的转型升级

介绍了企业转型升级的整体思路,采取了以下措施:(1)扩建技术研发中心,购置先进的仪器设备,强化了探伤设备,为研发创造条件;(2)坚持技术合作,校企共建,共同发展;(3)研究开发CRH350车辆转向架上的关键配件、高速列车刹车制动盘及低地板动车锻(铸)造独立轮轴桥等高端铸件,带动企业转型升级;(4)细化质量管理体系,提升内控标准,强化探伤管控,追求更为稳定的生产状态。最后指出:将科研成果转化为实际生产,大大提高了企业的技术创新能力,以创新研发来驱动企业实现结构调整和转型升级,将技术优势变为企业的市场优势,为企业带来良好的社会效益及经济效益。

浅谈3D打印结合传统自硬砂在铸造生产中的应用

主要论述了砂型3D打印结合邦尼树脂自硬砂在铸造生产中的应用,介绍了锦州捷通将砂型3D打印和传统自硬砂造型进行有机结合生产铸件的过程。生产实践证明:砂型3D打印工艺与传统自硬砂造型生产的有机结合,可以充分发挥新旧生产技术的优点,缩短铸件产品交货周期,在保证铸件质量的前提下可以降低铸件造型生产的整体综合成本,提高了生产效率,实现柔性研制+生产。为砂型3D打印生产大型铸件提供了新的思路。

显微缩松对铁素体球墨铸铁低温韧性的影响

针对显微缩松是否影响铁素体基球墨铸铁低温韧性的问题,采用改变冒口颈直径的办法对铸锭内显微缩松进行调控。用Axiovert200MAT金相显微镜和MLA 250(FEI Quanta)扫描电子显微镜观察金相组织和显微缩松,用Nano Measurer 1.2软件测量石墨球的个数及直径。结果表明,金属型铸造球墨铸铁时,合适的冒口颈直径可使三角形显微缩松数量减少、尺寸减小,同时促使三角形显微缩松向多边形或蠕虫状转变。对于纯铁素体基球墨铸铁,当球化率与石墨球数量达到一定程度后,显微缩松转变成影响球墨铸铁超低温冲击韧性的关键因素。

高速列车转向架中心销铸造过程数值模拟

CRH380中心销是高速列车向架的关键铸件,射线探伤要达到一级标准,要求有先进的铸造工艺做保证,为此必须对铸造工艺进行优化。首先采用华铸CAE软件对初步设计的铸造工艺进行模拟,而后选择最佳工艺方案进行浇注实验,对铸件毛坯进行射线探伤、正十字解剖检查内部质量。结果表明,对于CRH380中心销铸件,采用单侧进水、热节处放置顶冒口的传统浇注工艺方案,浇注过程中卷气易在铸件中形成气孔,只在热节处安放冒口时在平板处易形成缩松;将铸件中部的中空锥体铸成实体,使热结集中并向平板方向移动,强制造成顺序凝固的条件,而后采用只设顶冒口浇注工艺方案,则除锥体心部外有少量的缩松外,其他部分没有缩松、缩孔、夹杂等缺陷,射线探伤评定为一级。铸造过程数值模拟结果与实际铸造结果基本吻合。

CrWMn钢冲头端部磨削裂纹形成机理研究

针对Cr WMn钢冲头端部易产生裂纹的问题,从金相组织与磨削热产生的应力两个方面研究了裂纹的形成机理,研究认为冲头原材料中的网状和带状碳化物导致该区域的脆性增大,冲头端部磨削热不易散出,在冲头的径向与轴向上产生拉应力,则在表面的脆性区内形成裂纹并沿轴向向轴心线扩展,最后形成碗状裂纹。文中提出了防止冲头端部裂纹形成的措施。

La系RE球化剂在低温铁素体球墨铸铁中的应用

介绍了采用La系RE球化剂生产低温铁素体球墨铸铁的试验方法,根据试验结果及分析,又进行了52炉次的试生产,并对热处理前后的力学性能进行了对比,同时,与非La系RE球化剂处理的球墨铸铁经高温退火后的化学成分及力学性能进行了对比。对比结果显示:(1)La系RE球化剂处理的铁液无论铸态还是热处理后其力学性能均高于非La系RE球化剂处理的铁液;(2)La系RE球化剂处理的铁液经高温退火热处理后,抗拉强度并未降低,反而呈上升趋势;(3)La系RE球化剂处理的球墨铸铁石墨球数更多,石墨球大小更为均匀,且圆整度更高。