智慧型悬浮密实类沥青混合料设计及路用性能评价

基于页岩残渣的细观孔隙特征,通过油分浸润试验确定了粒径为2.36 mm、1.18 mm、0.60 mm和0.30 mm的页岩渣油分预储比例为16.5%、19.4%、29.3%和37.1%,并将其制成功能性细集料。使用功能性细集料与常规集料设计了AC-13、AC-16和AC-20等3种级配类型的智慧型沥青混合料,确定功能性细集料的掺比为10%,其油分补充比例分别为98.8%、89.3%和77.9%。通过沥青混合料低温劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验和冻融劈裂试验对其进行了力学性能评价,研究发现:智慧型悬浮密实类沥青混合料在老化前的力学性能与普通沥青混合料相近,具备良好的路用性能;老化后,在不同的低温条件下,其强度、抗变形能力和水稳定性较普通沥青混合料分别提升了74%、64%和46.2%。

透水混凝土强度与渗透性影响因素及效应分析

为了探讨不同骨料级配、水胶比、减水剂用量和外掺砂率对透水混凝土的强度与渗透性的影响,采用控制变量法进行透水混凝土20组配合比设计,并分别对抗压强度(f_(cc))、抗折强度(f_(f))、透水系数(k)以及有效孔隙率(ρ_(e))进行测试。结果表明:1)骨料级配、水胶比、减水剂、外掺砂砂率均对透水混凝土性能产生显著影响,当骨料为单一粒径4.75 mm~9.5 mm的粗骨料、水胶比为0.27、减水剂用量为0.3%时,透水混凝土强度达到最高;2)随着外掺砂含量的增加,透水混凝土的强度呈先增大后减小的趋势,外掺细骨料后透水混凝土的最佳水胶比增大;3)根据强度变化规律,确定最优砂率为4%,抗压强度可达18.55 MPa,透水系数为3.54 mm/s;4)通过探究透水混凝土强度与渗透性之间的平衡关系,确定最优配合比,即骨料为单一粒径的4.75 mm~9.5 mm粗骨料、水胶比为0.28、减水剂用量为0.3%、外掺砂率为4%,使实际工程中透水混凝土强度与渗透率均满足要求。

简析无障碍设计在市政道路设计中的人性体现

本文对市政道路无障碍设计主要理念、市政道路无障碍设计主要服务人群进行概述,然后明确了市政道路设计中存在的问题,编制了相应的市政道路无障碍人性化设计对策,可从多个方面出发对盲道、整体、人行天桥、人行地道等进行无障碍设计,从而确保市政道路设计的人性化,为特殊群体提供出行帮助,使其可以顺利、安全通行,使其感受到社会大环境带来的温暖。

施工图设计阶段的设计管理

随着我国建设工程行业的蓬勃发展,出现了很多的技术含量高、施工难度大的项目。想要完成这些项目,就必须要以一个优秀的施工设计图纸为基础。本文就针对于施工图设计阶段的设计管理进行探讨,希望施工图设计能够迈向一个新高度。

主动抗老化智能型SMA沥青混合料优化设计

本研究发现萃取后的页岩残渣具备大量的细观孔隙,利用这种特性,在页岩残渣矿料中预储一定量的油分作为功能性细集料,进行了具备主动抗老化功能的智能型SMA沥青混合料级配设计,并对其路用性能进行了评价。通过吸附试验确定了1.18 mm、0.6 mm、0.3 mm三种粒径的页岩残渣细集料的油分预储比例分别为19%、29%、37%。采用功能性细集料和玄武岩集料,设计了SMA-13、SMA-16两种级配的智能型SMA沥青混合料,明确三种粒径功能性细集料的用量为40%。通过沥青混合料低温劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融劈裂试验对其进行了力学性能评价,研究发现,智能型SMA沥青混合料老化后的低温强度、应变均有显著提升,其变化趋势也更接近于老化前沥青混合料,具备主动抗老化的能力,同时智能型SMA沥青混合料具备良好的高温稳定性和水稳定性。

对城市地下综合管廊建设的几点思考

城市地下综合管廊是指在地下建设一个公共隧道,将城市地下的给排水、电力、通信、电缆等管道或管线综合敷设在该隧道内,并进行系统化管理的市政公用工程。本文就城市地下管廊在施工中容易出现的问题及管理上的难点进行了阐述,并针对以上问题提出了建议。

大跨度管桁架结构施工关键技术分析

近些年来我国的科学技术呈现出了良好的发展态势,国家对于社会基础设施的建设方面给予的重视度越来越高,在这样的背景下,大跨钢结构工程项目数量在不断增多,结构跨度也得到了进一步扩大,建造方法更具多样性与创新性,对钢结构施工提出了比以往更为严格的要求。实际所开展的大跨度钢结构施工,结构构件由于出现失稳情况而引发的安全事故,是目前钢结构施工面临的一个重点难题。对此,本文主要围绕大跨度管桁架结构施工进行分析,阐述了相关施工技术的应用要点,以期为相关工作开展提供帮助。

道路桥梁施工中预应力技术施工质量的管理策略研究

随着我国道路桥梁事业的蓬勃发展,人们对桥梁安全随之有了更高的要求。在道路桥梁施工中引入预应力技术是其发展过程中的重要一步。本文通过对预应力技术在道路桥梁工程中的优点进行表述,并对预应力技术的施工要点以及道路桥梁工程施工过程中预应力技术的质量管理进行了探析,诣在促进我国道路桥梁工程有更良好的发展前景。

论工程管理在工程中的重要性

在工程建设中,工程管理直接影响工程的质量、工期和成本,如何做好工程施工管理工作,保证工程施工顺利进行,需要有完善的管理理念、思路、制度和执行力度。本文分析了目前建设工程施工管理中存在的问题,并提出了针对性措施。

多车桥梁动态称重算法

目前商用桥梁动态称重(BWIM)系统的研究主要集中在一维BWIM系统,多数只考虑单车过桥的情况,而实际交通中多车过桥的现象普遍存在。针对这一情况,提出了一种多车动态称重算法。以Moses轴重识别算法为基础,基于横桥向动力响应线和桥梁弯矩影响面,对单车以及多车过桥的横向位置及轴重等车辆信息进行识别,最后通过桥梁动态称重有限元仿真分析,研究单车过桥、两车过桥以及三车过桥等不同工况下本文算法的可靠性。结果表明:单车过桥、两车过桥以及三车过桥的情况下,随着车辆数目的增加,识别精度略有降低,车辆总重的识别最大误差在13%左右,车辆横向位置的识别误差在9%左右,识别精度满足工程实际需求,该算法可识别多车过桥时的车辆横向位置与轴重,具有发展成为商业BWIM系统的潜力。

企业全面预算管理存在的问题及对策分析

伴随着市场经济的持续快速发展,企业在经营以及发展的过程中,有必要充分全面地提升自身的经营水平,科学且高效地提升自身的发展竞争力,更好地优化财务管理成效,这一切都依赖于精细化的全面预算管理体系。实践证明,企业只有真正践行全面预算管理,才能够更好地提升自身的经营发展水平及核心优势。在企业快速发展的过程中,全面预算管理的应用还存在着较为突出的问题,亟待采用科学化的优化对策来解决,以此来提升企业的发展质量。

民营企业内部控制的设计思考

随着我国经济高速增长,民营企业作为我国国民经济的中坚力量,获得了全面发展,但在民营企业高速发展背景下,每年仍有部分民营企业出现破产及倒闭等问题,民营企业存活周期短逐渐成为普遍现象。我国经济由高速发展转变为高质量发展,民营企业发展现状必然会影响整体经济发展,从民营企业发展现状来看,内部控制不完善是主要诱因。内部控制是民营企业管理工作中的一项重要内容,通过开展内部控制,不仅能够规范工作流程,加强风险管控,还能够促进民营企业整体发展。当前民营企业内部控制仍处于不完善状态,在本次研究中,将探究民营企业内部控制存在的问题,结合企业发展实际情况,提出针对性的解决方案,促进民营企业长效稳定发展。