长江航道局部署“安全生产月”活动及汛期安全工作

6月4日,长江航道局召开了安委会第二次扩大会议暨防汛工作布置视频会,会议总结了1—5月安全工作及安全生产专项治理行动开展情况,分析了当前安全生产形势,部署了'安全生产月'活动及汛期安全工作。会议由胡其红书记主持,付绪银局长作了重要讲话。付绪银指出,全局要旗帜鲜明地挺立担当务实的安全工作导向。

长江口120余km深水航道划入长江航道局管理

5月6日,深化长江航运行政管理体制改革向前迈出一大步。长江口航道管理局和长江航道局在上海举行管理关系调整交接仪式,长江口120余km航道正式交由长江航道局管理。这标志着,长江干线航道管理体制正逐步走向集中统一。长江口航道管理局局长冯俊、长江航道局局长付绪银代表两局在工作交接协议书上签字。长江航务管理局局长唐冠军出席交接仪式并讲话。

党旗飘扬 航道辉煌——长江航道局创建党建品牌工作纪实

党旗飘扬,航道辉煌。近年来,在党的正确领导下,在国家实施内河水运的战略推动下,长江航道进入了黄金发展期。随着建设发展步伐不断加快,长江航道各级党组织面临的考验和挑战更加突出。如何创新党的建设,更好地适应新形势、新任务、新要求？

长江航道局13艘挖泥船疏浚保畅通

9月12日从长江航道局航道处获悉,为应对近期长江水位快速退落和三峡蓄水,长江航道局近期派遣13艘挖泥船驻守中下游重点浅险水道展开疏浚维护,保障航运安全。10日凌晨,三峡水库正式启动第九次试验性蓄水,根据国家防汛抗旱总指挥部要求,水库将在10月底或者11月争取蓄水至175m。随着蓄水影响,加之目前长江沿线大部分地区无明显降水,长江水位总体呈持续退落趋势。

长江中下游普超警戒水位长江航道局防汛响应提升至Ⅱ级

7月5日,长江监利以下水位普遍超过警戒水位,防汛形势严峻。当日下午,长江航道局召开紧急会议,对当前防汛工作进行再动员再落实,并将长江航道局Ⅲ级防汛响应提升至Ⅱ级防汛响应。近期,长江流域各省市遭遇持续强降雨,长江部分支流、湖泊、水路、内陆河流水位普遍维持高水位。7月4日20:00左右武汉关水位突破了27m,7月5日08:00时水位突破27.3的警戒水位,达27.48 m。

长江航道局2018年10月1日正式启用2000国家大地坐标系

《长江航道局启用2000国家大地坐标系工作方案》(以下简称'方案')2月26日印发。从《方案》中了解到,长江航道局决定2018年10月1日起正式启用2000国家大地坐标系,进一步提高长江航道测绘服务保障能力和水平。据介绍,为统一长江航道现代测绘平面基准。

长江航道局2019年群众性技术革新成果累累

为深入贯彻国家创新驱动发展战略,对标长江航运高质量发展要求,促进技术成果交流,为群众性创新鼓劲加油,11月29日,长江航道局行政与工会联合举办了2019年群众性技术革新成果交流会。长江航道局陈立新副书记、李一兵副局长出席会议,机关相关处室、局属各单位相关领导及成果发明人参加会议,局技术服务处处长刘怀汉主持会议。

长江航道局全力备战枯水期航道维护

11月22日,长江航道局2017—2018届枯水期航道维护工作会在重庆召开,会议对今冬明春的长江枯水期航道维护形势进行了全面分析,并对维护工作进行了全面部署,为确保航道安全畅通打下坚实基础。据了解,受今年汛期水情、秋汛影响,坝下河段水位反复涨落,部分重点浅滩未能及时冲刷,大量泥沙在航道内落淤。为此。

长江航道局成立前前后后

长江航道是一本厚重的书,它的兴衰荣辱与我们的国家社会紧密相连,当我们翻开它的时候,展现在我们面前的是一部历史发展的画卷.

长江航道局“十三五”科技发展展望

梳理长江航道"十三五"科技发展面临的形势与需求,制定长江航道"十三五"科技发展指导思想与原则,预测科技发展方向与任务,提出长江航道科技组织管理与重大科技研发项目建议,为长江航道"十三五"科技发展规划制定提供基础。

长江航道局三峡库区应急抢险打捞起重船建设方案研究

三峡库区应急抢险打捞起重船作为三峡库区深水打捞装备的主要装备,主要用于三峡库区沉船和沉物应急打捞;兼顾长江中下游沉船打捞、应急抢通的需要。文中通过调研、分析和论证,对三峡库区应急抢险打捞起重船的基本船型-1,000t级打捞起重船提出了全回转式和扒杆式两种船型,共3种船型方案。经过论证比选,最后推荐舷外吊距20m的1,000t全回转起重船型方案。

创新教育形式 提高教育效果——长江航道局积极开展保持共产党员先进性教育活动

党的十六大从增强党的阶级基础、扩大党的群众基础出发,提出了要在全党开展以实践"三个代表"重要思想为主要内容的保持共产党员先进性教育活动,这是党的建设的基础工程。我们结合党的基层组织的实际,对加强共产党员先进性教育作了初步探索。一、充分认识开展保持党员先进性教育的重要性、必要性和紧迫性党员是党的细胞。

长江航道局统一用户管理与单点登录系统的设计与实现

本文分析了统一用户管理与单点登录系统的必要性,讨论了在对于原有应用系统改造尽量小的情况下,长江航道局统一用户管理与单点登录系统设计思路和实现方案。

长江航道局外网网站改版的设计及实现

为了适应国家战略的新形势、新要求,顺应信息化新技术发展规律,满足深化长江航运行政体制改革的新要求,结合奋力实现基于互联网+长江航运的"云上长航"发展目标,制定出了长江航道局网站改版的相应方案。本文对网站升级的背景及需求、新版网站建设的目标、设计原则、关键功能与性能指标、总体方案进行了分析研究,以期为推进各业务系统与服务平台的互联互通,构建权威、便捷的一体化互联网政务服务平台提供借鉴与参考。

长江航道局2017年半年工作会在汉召开

7月18日,长江航道局半年工作会在汉召开。付绪银局长作主题报告。付绪银局长指出,上半年我们对照年度方针目标,抓住黄金时期,增强'四个意识',突出深化改革,着力补齐短板,强化公益服务,全力推进航道建设运行维护各项工作取得新的进展,做到了深化改革有进展,公益服务有成效,基础管理有提高。

变革预算管理推动业财融合——以长江航道局为例

2021年,财政部《会计改革与发展“十四五”规划纲要》提出“推动会计工作与单位经营管理活动深度融合,充分发挥会计工作基础性服务功能”,业财融合的广度、深度面临更高要求。当前,由于业财间信息壁垒、组织架构阻碍、人员管理理念滞后等原因,事业单位的业财融合仍存在困难。长江航道局从2017年开始预算管理改革,探索建立了以业财融合为基本特征的长江航道九项生产业务预算管理体系,充分发挥了财务工作的服务效能,通过加强经费保障、优化财政资金使用,保障了长江航道高质量发展。长江航道局的实践案例对于生产性特征明显的事业单位加强预算管理、加速业财融合具有借鉴价值。

长江航道整治建筑物服役状态时空分析与预测

为了能够优化航道基础设施有限的维护经费分配,为整治建筑物维修预算的制定提供科学依据,对2017—2021年长江干线航道整治建筑物的技术状况分类进行全面统计,分别通过求期望和二次回归的方式对各管辖区域未来一年需要维修的建筑物数量进行预测。得到干线航道整治建筑物的服役状态时空分布特点,并提出以辖区为单元的建筑物未来服役状态预测方法。结果表明:整治建筑物技术状况类别占比的时间分布相对比较稳定,逐年变化不大,而空间分布受不同河段特定环境影响较大;在长江上游河段的二和三类占比突出,中、下游河段一类占比突出;求期望法的预测精度受时序样本的波动程度影响较大,而二次回归法受影响相对较小。

长江干线中下游航道枯水位变异特性研究

为深入认识长江中下游枯水情势发生的复杂变化,采用水文变异诊断系统对宜昌、沙市、汉口、大通等重要控制站点的枯水位进行分月变异特性研究。结果表明:宜昌站枯水期发生中、强的变异;沙市站发生强、巨的变异,变异程度最强;汉口站发生纯随机(无变异)至强变异;大通站发生纯随机(无变异)至中变异;各站点10—11月均发生向下的变异,与2003年相比,2021年汛后宜昌、沙市、汉口站水位(流量)分别下降了0.76 m(6000 m^(3)/s)、2.82 m(7000 m^(3)/s)、1.66 m(1万m^(3)/s),大通站则未发生明显变化,其对航运的潜在影响需加强分析。

坚定信心 聚力突破 以高质量发展奋力推进长江航道现代化建设

长江航道是流域经济社会发展的主动脉、国家综合立体交通网的主骨架、沿江经贸物流的主通道,贯彻落实好习近平总书记重要讲话精神,以及交通运输部党组、长航局党委决策部署,长江航道要提高政治站位,胸怀“国之大者”,站在战略高度、历史维度、全局角度,把长江航道事业加速推向前进。